依据imu姿态角计算z轴倾角_.NET开发者 基于C#实现与JY61姿态角度传感器通信

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产品介绍:

 此六轴模块采用高精度的陀螺加速度计 MPU6050,通过处理器读取 MPU6050 的测量数据 然后通过串口输出,免去了用户自己去开发 MPU6050 复杂的 IIC 协议,同时精心的 PCB 布局和工艺保证了 MPU6050 收到外接的干扰最小,测量的精度最高。
 模块内部自带电压稳定电路,可以兼容 3.3V/5V 的嵌入式系统,连接方便。
 采用先进的数字滤波技术,能有效降低测量噪声,提高测量精度。
 模块保留了 MPU6050 的 IIC 接口,以满足用户访问底层测量数据(加速度、角速度) 的需求。
 模块内部集成了姿态解算器,配合动态卡尔曼滤波算法,能够在动态环境下准确输出 模块的当前姿态,姿态测量精度 0.05 度,稳定性极高,性能甚至优于某些专业的倾角 仪!
 采用邮票孔镀金工艺,品质保证,可嵌入用户的 PCB 板中。【来自JY61中文说明书】

通信协议:

电平:TTL 电平(非 RS232 电平,若将模块错接到 RS232 电平可能造成模块损坏) 波特率:115200/9600,停止位 1,校验位 0。
1、 上位机模块
指令内容 功能 备注 0xFF0xAA0x52 角度初始化 使 Z 轴角度归零 0xFF0xAA0x67 加速度计校准 校准加速度零偏 0xFF0xAA0x60 休眠及解休眠 待机模式和工作模式 0xFF0xAA0x61 使用串口,禁用 IIC 设置为串口输出 0xFF0xAA0x62 禁用串口,使用 IIC 接口 设置为 IIC 接口输出 0xFF0xAA0x63 波特率 115200,回传速率 100HZ 设置波特率为 115200 0xFF0xAA0x64 波特率 9600,回传速率 20HZ 设置波特率为 9600 0xFF0xAA0x65 水平安装 模块水平放置 0xFF0xAA0x66 垂直安装 模块垂直放置 说明:1.模块上电以后需先保持静止,模块内部的MCU会在模块静止的时候进行自动校准(消 除陀螺零漂),校准以后 Z 轴的角度会重新初始化为 0,Z 轴角度输出为 0 时,可视为自动 校准完成的信号。2.出厂默认设置使用串口时,波特率 115200,帧率 100Hz(100HZ 指的是 1 秒回传 100 个加速度、角速度、角度数据包)。配置可通过上位机软件配置,因为所有配置都是掉电 保存的,所以只需配置一次就行。
2、 模块至上位机:
模块发送至上位机每帧数据分为 3 个数据包,分别为加速度包,角速度包和角度包,3 个数据包顺序输出。波特率 115200 时每隔 10ms 输出 1 帧数据。
2.1 加速度输出:
0 0x55 包头

1 0x51 标识这个包是加速度包

2 AxL X 轴加速度低字节

3 AxH X 轴加速度高字节

4 AyL Y 轴加速度低字节

5 AyH Y 轴加速度高字节

6 AzL Z 轴加速度低字节

7 AzH Z 轴加速度高字节

8 TL 温度低字节

9 TH 温度高字节

10 Sum 校验和

加速度计算公式:ax=((AxH<<8)|AxL)/32768*16g(g 为重力加速度,可取 9.8m/s2) ay=((AyH<<8)|AyL)/32768*16g(g 为重力加速度,可取 9.8m/s2) az=((AzH<<8)|AzL)/32768*16g(g 为重力加速度,可取 9.8m/s2) 温度计算公式:T=((TH<<8)|TL)/340+36.53 ℃ 校验和:Sum=0x55+0x51+AxH+AxL+AyH+AyL+AzH+AzL+TH+TL
2.2 角速度输出:
0 0x55 包头

1 0x52 标识这个包是角速度包

2 wxL X 轴角速度低字节

3 wxH X 轴加速度高字节

4 wyL Y 轴加速度低字节

5 wyH Y 轴加速度高字节

6 wzL Z 轴加速度低字节

7 wzH Z 轴加速度高字节

8 TL 温度低字节

9 TH 温度高字节

10 Sum 校验和 角速度

计算公式:wx=((wxH<<8)|wxL)/32768*2000(°/s) wy=((wyH<<8)|wyL)/32768*2000(°/s) wz=((wzH<<8)|wzL)/32768*2000(°/s) 温度计算公式:T=((TH<<8)|TL)/340+36.53 ℃ 校验和:Sum=0x55+0x52+wxH+wxL+wyH+wyL+wzH+wzL+TH+TL

 2.3 角度输出:
0 0x55 包头

1 0x53 标识这个包是角度包

2 RollL X 轴角度低字节

3 RollH X 轴角度高字节

4 PitchL Y 轴角度低字节

5 PitchH Y 轴角度高字节

6 YawL Z 轴角度低字节

7 YawH Z 轴角度高字节

8 TL 温度低字节

9 TH 温度高字节

10 Sum 校验和 角速度

计算公式:滚转角(x 轴)Roll=((RollH<<8)|RollL)/32768*180(°) 俯仰角(y 轴)Pitch=((PitchH<<8)|PitchL)/32768*180(°) 偏航角(z 轴)Yaw=((YawH<<8)|YawL)/32768*180(°) 温度计算公式:T=((TH<<8)|TL)/340+36.53 ℃ 校验和:Sum=0x55+0x53+RollH+RollL+PitchH+PitchL+YawH+YawL+TH+TL

基于C#实现通信

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代码

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### 回答1: 要基于六IMU估算车辆姿态,可以遵循以下步骤: 1. 收集IMU数据:使用车辆上的六IMU,收集车辆的加速度计和陀螺仪数据。加速度计可用于测量车辆在三个方向上的线性加速度,而陀螺仪可用于测量车辆在三个向上的旋转速度。 2. 数据预处理:由于IMU传感器可能存在误差和漂移,因此需要对数据进行预处理。预处理过程包括去除传感器偏移和漂移,进行数据校准等。 3. 运动学模型:车辆姿态可以通过运动学模型计算得出。可以利用加速度测量车辆在三个方向上的加速度,并根据重力方向计算出车辆的姿态。然后可以使用陀螺仪测量车辆的旋转速度来更新姿态。 4. 卡尔曼滤波:为了进一步提高姿态估算的准确性,可以使用卡尔曼滤波算法对IMU数据进行滤波和优化,以消除噪声和误差。 综上所述,基于六IMU估算车辆姿态需要进行数据采集、预处理、运动学模型和卡尔曼滤波等步骤。 ### 回答2: 基于六IMU(惯性测量单元)估算车辆的姿态可以通过以下步骤来实现: 1. 数据采集:使用IMU来获取车辆传感器数据,包括三加速度计和三陀螺仪的测量值。这些数据将用于计算车辆的姿态。 2. 传感器校准:在进行姿态估算之前,需要对IMU进行校准。校准包括静态校准和动态校准。静态校准是将IMU放置在固定位置上,记录传感器读数进行零偏和缩放误差校准。动态校准是在车辆运动中通过特定动作,如旋转和加速度变化,获取校准参数。 3. 加速度计数据处理:使用三加速度计的测量值可以计算得到车辆的俯仰和翻滚。通过采用非线性滤波算法(例如卡尔曼滤波器)可以减少噪声和误差,并得到更准确的姿态估计值。 4. 陀螺仪数据处理:使用三陀螺仪的测量值可以计算得到车辆的偏航。偏航的估算可以通过将陀螺仪积分得到速度,然后将速度积分得到偏航。然而,陀螺仪积分会导致累积误差,因此需要采用校正方法,如融合地磁场数据或使用GPS信息来减少积分误差。 5. 姿态融合:通过将加速度计和陀螺仪数据进行融合,可以得到更准确的姿态估计。常见的方法包括互补滤波、扩展卡尔曼滤波器和粒子滤波器等。 总结起来,基于六IMU估算车辆姿态需要进行数据采集、传感器校准、加速度计和陀螺仪数据处理,以及姿态融合等步骤。通过合理选择和优化算法,可以提高姿态估计的精度和稳定性,进而实现对车辆姿态的准确估计。 ### 回答3: 基于六IMU(惯性测量单元)估算车辆的姿态,主要通过读取传感器数据并进行处理来实现。 首先,IMU通常包括三加速度计和三陀螺仪。加速度计可以测量车辆的线性加速度,陀螺仪可以测量车辆的速度。通过这些数据,可以进行如下步骤进行姿态的估算: 1. 数据读取:从IMU中获取加速度计和陀螺仪的原始数据。通常,这些数据以三维向量的形式提供。 2. 加速度计数据处理:将加速度计的原始数据转换为车辆的姿态加速度。这可以通过计算加速度计数据与重力的夹实现。根据重力在车辆坐标系中的方向,可以将加速度计的数据转换为车辆相对于水平面的姿态加速度。 3. 陀螺仪数据处理:将陀螺仪的原始数据转换为姿态速度。陀螺仪数据提供了车辆绕各个旋转的速度。通过积分这些速度数据,可以得到车辆各个上的姿态。 4. 姿态估算:根据加速度计和陀螺仪数据,可以计算出车辆的姿态。此过程中可能会考虑到卡尔曼滤波器等算法来对数据进行融合和滤波,以提高姿态的准确性和稳定性。 总的来说,基于六IMU估算车辆姿态的过程,是将加速度计和陀螺仪的数据转化为度信息,然后通过数据处理和算法融合来估算车辆的姿态。这些姿态信息对于车辆控制和导航等应用十分重要。

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