2020年春运买票中对“候补购票”的理解和看法。

2020年除夕是1月24日。最希望出发回家的日期是1月23日。以往春运回家都是京沪线北京--南京，票很容易买。但今年决定买北京南-徐州东。

1。2019年12月26日，查询1月23日北京南-徐州东，高铁无票。查询同日北京南-南京南，余票较多。提交1月23日北京南-徐州东候补购票，兑现截止时间是1月20日。

2。2019年12月26日，为确保能回到家，购买1月22日，北京南-南京南，17点出发的票一张。（中途可以再徐州东提前下车）

之后就一直关注车票余量的变化。

3。1月15日之间，查询北京南--南京南在1月24日都几乎无票

4。1月16日，查询北京南--南京南1月24日开始有下午16:00之后的票，大概有两个车次，余票充足。但同日北京南-徐州东无票。

5。1月17日，查询北京南--南京南1月24日有大量余票，车次较多，从早到晚都有，余票充足。但同日北京南-徐州东无票。

6。1月18日，查询北京南--南京南1月24日有大量余票。北京南-徐州东也有余票，候补订单成功兑现。退掉1月22日北京南-南京南车票。

在这个过程中，主要思考的问题是：1月16日之后，京沪线北京南--南京南，有票(出发日期为1月23日的票)。但这些车次中经过徐州东的却没有票。直到1月18日才有北京南--徐州东的车票（出发日期为1月23日的票）。

个人猜测这是铁总在1月16日时候出现的票应该不是旅客退的票，而是铁总新放出来的票。铁总在放票的时候，优先考虑长途旅客，如北京南--南京南。在长途票还有余量的前提下，又放出一部分中短途票（北京-徐州），因而在1月18日的时候，北京-徐州有票了。

其实在这个过程中，“候补购票”对于旅客的优势没有体现出来。当我兑现成功的时候，也都还有票。但这个可能对铁总有点用吧，让他们可以提前知道票务的缺口。

把各个时间点记录下来，留到来年春运参考吧，心中有点数，买票也不用太慌了。不至于买了退，退了买。