我为什么离开阿里达摩院自动驾驶实验室，去做“自媒体”？（下）

四、这是一个不太艰难的决定

虽然无人车的商业化非常成功，但是这几年心底里一直有个声音说：是时候离开了。我中间也尝试过转型去做VC投资，也为此付出了巨大努力，考了CFA，读交大MBA等，最终也如愿以偿拿到一份VC机构“投资总监”的offer，但因为某些原因，最终没有去入职。

2021年5月底，我正式离开阿里达摩院自动驾驶实验室，加入《九章智驾》。

经常有人不解地问我：你为什么离开阿里达摩院自动驾驶实验室，选择去做一家自媒体？

只要了解了我的过去，就不难理解我为什么做出这个决定。

在大厂当然有在大厂的好处，但离开阿里并不是件遗憾的事情，关键是要想清楚，来阿里收获了什么，为什么离开，离开后要去做什么。

我很感恩阿里这三年多的时间，带给我的成长。很多人说阿里像个大学一样，的确，我在阿里这几年切切实实学到了很多的东西，不亚于读了一个MBA。

至于离开的原因，在我内网的“离职贴”里这样写道：

“做出离开阿里达摩院这个决定，其实并不难，主要是有几个原因：

首先是团队阶段的转变。伴随着无人车从0到1到从1到N的阶段性转变，团队也面临大的调整。从0到1，需要的是执行力和团队的调整速度；从1到N，需要的是专业性。我之前更多是服务于团队目标去定位自己的角色，现阶段因为业务更加细分，也就需要更加专业的人来实现。现在有了更专业的同事加入，离开可以说无憾。

其次是个人目标和团队目标的契合度。就是个人在团队中的定位，团队想要什么？个人想要什么，你能帮团队拿到什么，你自己能拿到什么？你愿意放弃什么？”

    因为对自动驾驶的商业探索的浓厚兴趣，所以才会兴致盎然地投入。

而随着业务越做越大，人员也越来越多，从我刚加入时的二三十人，到离职时的两百多人，工作也越来越细分，在我离职时，把我的工作交接给了四五位同事去负责，并不是我多能干，而是团队越来越细分，每一块都需要需要有专人来负责。

成为一个细分领域的专家，并不是我的兴趣和热情所在，我当下更希望去拓展思维的广度，也就是去拓展T型横向的“一”，而不是继续深挖“I”。如果你希望以更宏观、更广的视角去看事物时，却被被关进小屋子里，只能通过门缝往外看，自然会觉得局促和不适，就是这个道理。 

经过长期探索，我认识到，自己对商业分析和行业研究的工作更有热情。

而我对这个行业，始终是有热情的。从四年多前刚接触自动驾驶的时候，我就坚信自动驾驶会彻底改变整个人类社会，时至如今，这份信仰一直没有变。

过去这三年多，我是自动驾驶技术发展和商业化探索的实践者。从2018年的无人车运行的“跌跌撞撞”，到2021年“丝般顺滑”流畅，我陪伴了自动驾驶技术的成长，也经历了无人车从0到1的商业化探索，到开始百台量级大规模落地。

过去这三年多，我也是行业痛点的亲历者，我先后担任过项目经理、产品经理、运营、测试、运维等岗位，对自动驾驶的各个方面都有或多或少的了解，也深刻认识到行业里有很多痛点，只是在当时的位置上，自己确实无能为力。

现在，我有机会可以跳出来，make some impact，期望能够给行业创造一些价值，让自动驾驶能够发展的更快一些，让商业化落地来的更早一些。哪怕对行业产生微弱的影响，这些价值，可能比我在一个大公司，做一个随时可以被替换的螺丝钉创造的价值，要大的多。

而我也受过MBA课程的训练，对企业运作也不再陌生和茫然，甚至屡屡会有亲手创办一家公司的冲动。

加上我平时有在公众号和知乎写作表达的习惯，也有一些粉丝和影响力。公众号对我们而言只是个渠道和发布工具而已，更重要的我们专业度和稀缺度非常强的内容，可以让我们不依赖公众号自身的流量红利。从结果上来看，我们的用户数增长很快，不到三个月就破万，用户对我们的粘性也很强，公众号后台的打开率数倍于行业平均水平，这也从侧面证明了我们的价值。

看完这些，再看最后的创业决定，就顺理成章了。

整个过程，就像是乔布斯所说的“connecting the dots”，是在一次次的自我寻找后，找到了最后的归宿。

 

五、社会变革洪流中的职场人

前两天和一个十年没见的大学同学见了一面，感慨蛮多。

聊起来同学们的去处，惊奇地发现，大学同理里有一大半都在从事汽车产业链或者汽车相关领域投资的职业。要知道，我们专业其实和汽车关系并不大，我们学校也不是传统的汽车名校，往届毕业生也很少有人去汽车行业工作。

其实想想也容易理解，最近这十几年，正是汽车行业快速发展高歌猛进的时代，产业发展迅速，自然人才需求量大，而且待遇也更可观（相对于传统制造业来说），大批人才涌过来也很容易理解。这是社会发展带来的机遇。

虽然从微观看上去，每个人的职业都是自己选的，但是宏观上来看，其实受社会变革和行业变革所深深影响的。

前几天有做发动机的读者联系我，说最近在谋求转型，几个月都睡不好觉，公司好久都没什么新项目立项，大家都没活干了，很多同事都走了，连部门的高级经理都离职另谋高就了。

我跟他开玩笑：我2015年那会就每天焦虑地睡不好觉了，6年过去了你才开始焦虑。

的确，不同人对待技术变革的认知和态度是不一样的。

之前曾经和同事私下讨论新能源电动车，那会买电动车还会被嘲笑，有人觉得那是几十年后的事，也有人认为电池续航、安全性、充电桩普及度等问题没解决，电动车只是个“骗补贴”的手段而已，还有人很乐观“也许等我们退休的时候，它的市占率能占到10% 、20%，或者30%就不不错了。”

只是没想到，新能源的变革来临的如此之快速，如此之猛烈。

而自动驾驶是来的更猛烈、影响面更大的行业变更。

技术变革一旦来临，势不可挡，急如汛洪，你不可能假装看不到，面对变革，过去学校里教的知识和职场里积累的经验，全然“失灵”，你会茫然无措，你所能做的选择，是提早应对、搭乘变革的“早班车”，还是毫无准备、搭乘变革的“晚班车”。

早起的鸟儿有虫吃，如果在别人行动起来之前先做好准备，好机会自然会青睐于你。

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文章来源：九章智驾  原文链接https://mp.weixin.qq.com/s/mhQOzhNPX75qX5JdhCkOvQ

作者：许良   版权归原作者所有，如需转载，请联系作者。 

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