在上一篇文章《造车新势力面临的挑战》发出之后,有朋友戏称这是猴哥版的《论持久战》。的确,如果将“传统”车企看作是守城者,那么新势力就是侵略者。新势力们只有通过攻城略地才能站稳脚跟,这是毋庸置疑的。但我不得不强调的一点是,我从来没有说过新势力一定打不过旧势力,更没有说过旧势力一定都能存活下来。自然界的进化必然会淘汰一些现有的生物,但也不会彻底的灭绝所有的现有生物。即使如恐龙一样集体消失了,但很多恐龙的近亲依然还存在于这个星球上,至少恐龙基因中的很多片段依然存在。
中国汽车市场很大——每年销量2000万辆以上。目前我国千人乘用车保有量2019年达到150辆。基于美国、德国、日本等先导国家汽车普及路径,未来几年内汽车市场需求的回升幅度会有所提升,发展到400辆/千人。如果按照这个目标测算,中国的市场还有非常大的发展空间。
在这么庞大的市场空间中,多几个新的玩家是必不可少的。否则,如果世界上还是这几个固定的车企在竞争,大家基本都有了基本固定的市场份额,赚的钱也满意了,那么整个汽车行业就只能内卷了——将各种资源投入到不产生效益、对社会进步没有帮助的领域。
任何一个行业都需要在某个事情引入新的竞争者,带来新的思路和玩法,只有这样才能保证整个行业不断的提升进步。这几年智能网联汽车的迅速发展和普及也印证了这一点,对于资本家而言,如果原来的产线还能不断的产生庞大的利润,那么为啥要搞那么多新东西呢?自我革新的目的对于大多数人而言就只有一个——为了生存。如果过得很舒服,很少人会自己折腾自己的。新势力的进入至少让那些传统车企有了生存的危机感,躺在过去的故纸堆中赚钱的日子不多了,唯有锐意进取才能存活下来。
在没有压力的时候,大家可以在实验室慢慢的研制自己的新型大杀器,而不必担心敌人随时会打过来,而现在竞争的压力则逼迫他们加快自我革新的速度,否则过去的荣耀可能就会在几年之中迅速消失,最终只留下惨痛的回忆了。
作为守城者的传统车企日子不好过,那么作为进攻者的新势力就高枕无忧了吗?No!新势力还远远没有摆脱生存危机。
汽车行业销量为王,销量大才能利润多。无论你的车多么的高大上,没有足够的销量就依旧无法生存。一般而言,一个车企能够维持自我运转的销量至少是每年五十万以上,否则就很难有持续的正向现金流。仅仅依靠烧钱是烧不久的。企业存在的基本要求还是要盈利。虽然高端品牌如保时捷、宾利等每年的销量都不多,但他们背后是大众和宝马这样庞大的汽车帝国,那些看似不够高大上的低端常规车型却提供了最多的利润,相应的研发、生产上相互支撑让高大上的、销量低的品牌可以节省海量的成本。
目前,新势力们虽然销量增长率很高,但总体销量大都在每年十万辆以下,这样的数据还远远不到能够自我造血的要求。如果有人能够熬到50万辆,那么再来断言某某成功了也不迟。
现在新能源车的渗透率已经达到10%左右,但其中的新势力的比例并不高。传统车企中的BYD、广汽、北汽、长城、长安和吉利等的新能源车销售数量也在节节攀升,仅BYD一家的新能源车销量可能就可以超过所有新势力之和了。
在抗日战争中,我们以空间换时间,最终取得了胜利。现在的新能源之战虽然不是民族之战,但却面临同样的境况:中国每年两千多万的汽车销量中绝大多数还是传统车企贡献的,新势力的逆袭存在着机会,但是肯定不是每个新势力都有机会,而且这个战争的结果要多年以后才能知道。如果说这是一场持久战,那么对于战争的双方而言,都要做好持久战的准备。
这几天总在思考一句话:不经历生活的毒打,你就不知道自己有多天真。只有亲历者与过来人才知道自己受的苦有多么多。那些整天叫嚣着“新势力必胜”人,如果你真的了解新势力所面临的困难,就会理性很多。
现在新势力的玩法大都是从高端车型入手,逐渐走向低端来扩大销量。但是,这带来一个巨大的问题:如果还沿用原来的牌子,那么高端的形象可能会毁于一旦,如果重新创立一个新牌子,则这个新品牌的认知度又要重新花费海量的金钱和时间。国内的多家车企都曾经尝试过多品牌战略,但成功者寥寥无几。新品牌在新兴市场的创立比在成熟的领域要简单,这也是为什么特斯拉和国内的众多新势力能够迅速发展的原因,但现在新能源车已经不能算作纯粹的新兴市场了,而且如果让这些高端品牌重新建立一个低端的品牌,就相当于让他们要变革自己的基因,理论上可行,但是实际操作起来会很困难。无论是研发设计、生产、物流、销售渠道和售后服务等很多都要重新来过。
新势力从高端入手,除了要高举高打,树立高大上的形象之外,还有一个是他们需要逐渐的进行内部的磨合。高端品牌的销量注定不会很多,这就让他们能够有机会在新品牌不断向外拓展疆土的时候,进行内部的不断调整适配,从而减少大规模量产后出现问题的几率。无论是人员还是内部的流程还是各种技术的积累,都非短时间能够理顺的。对于汽车行业这样复杂的领域,三五年还处于幼儿期。这与互联网行业完全不同,互联网的公司如果能够存在五年以上已经是很成功的公司了,而汽车行业没有十年以上还无法断言能够存活与否。
从这个意义上讲,蔚小理们才刚刚踏上征程,虽然结局还未可知,但无论成功失败,都值得尊敬。因为你们已经为中国的汽车行业做出了重要的贡献,没有你们的全情投入,中国的汽车行业不会有今天这样的繁荣。
最后,送给所有的汽车人一句话:公司会不断的产生和消失,但是永远都需要干活的人。我们这些汽车行业的从业者,只要抱着一颗赤诚之心,只要还有能力迎接各种挑战,就永远都会有自己的舞台!
文章来源:侯哥工作感悟 原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/VfKuaaR07iyLIEQR-lCG7A
作者:侯哥@Roy 专注汽车电子电气架构开发 版权归原作者所有,如需转载,请联系作者。
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