汽车行业LIN信号导致辐射（RE）低频超标解决思路

背景说明：

在车载电子领域，通常会使用LIN或者CAN的方式，零件与整车进行通讯，一般相对简单的产品通讯LIN通讯与整车通讯，相比CAN，LIN只使用一根线，对于供应商和和主机厂来说，有成本优势。

问题说明：

在辐射测试某项带LIN的产品时候，发现在低频100-150KZ频段时，超出主机厂的限值

问题定点分析思路：

通过打开LIN通讯和关闭LIN通讯，来确定是否是LIN信号导致服饰超限值，还是由其他模块串扰到LIN信号线上导致辐射超标。

整改思路：

①，争对此类外接电平变化较快的信号线，采取增大信号线上的对地电容，降低信号的斜率，从而降低谐波的能量。

②，修改LIN线束为屏蔽线，给辐射的能量给一个回流路径。

想法验证：

1#整改想法验证

对地电容由220pf修改为1NF满足试验要求

对地电容改为6.8NF

结果说明：增大电容容量能满足限值要求

2#整改方法验证

LIN线改为屏蔽线

结果说明：改为屏蔽线后效果比较明显

总结说明：

有些主机厂对于LIN信号的接地电容由明确的规定，如果修改这个电容值，OEM的工程师可以看到静电测试后测量引脚的LCR值，问题会比较严重，轻则试验重做，重则项目丢失，

增加屏蔽线，主机厂这边不会接收这个条件，只能在供应商自己这边更改为屏蔽线，但是相对应的会导致成本增加。

主机厂对于lin收发器外部电路也会有一些要求，导致没办法加一些滤波器件，所以设计时候就要做好接地，线间距尽量大一点，防止其他信号串扰到lin信号。

如果在初期测试的时候，发现只是超了几db，可以通过线束摆放，减少线束长度等方式通过试验。