ISO 26262中的失效率计算:SN 29500-10 Expected values for signal and pilot lamps

目录

引言

1 基准条件下的失效率

2 失效率转换

2.1 失效率预测模型

2.2 电压应力系数

3 任务剖面应力系数


引言

SN 29500 是西门子(Siemens)制定的一系列标准,用于电子组件的可靠性预测。标准包含多个部分,涵盖了集成电路、分立半导体、无源组件、电气连接、继电器、开关、信号和指示灯、接触器、光学组件、低压网络中的机电保护装置以及低压网络中的机电按钮、信号设备和位置开关等的预期值。本文介绍SN 29500 Part 10:Expected values for signal and pilot lamps 的失效率预测模型。

1 基准条件下的失效率

SN 29500标准首先描述了不同元器件的基准条件以及在不同基准条件下的失效率,选择与运行条件最为接近的基准失效率,再考虑电压、温度、电流等的影响,乘以相应的转化系数,即可得出预期的失效率。

SN 29500 Part 10介绍的 Signal and pilot lamps 的失效率预测模型,首先需要根据元器件的类型选取基准条件下的失效率:

Signal and pilot lamps 的基准失效率

2 失效率转换

Signal and pilot lamps并一定总是工作在基准条件下,在这种情况下,工作条件下的元器件失效率会不同于基准条件下给定的失效率;因此基准条件下的失效率需要通过包含应力系数的失效模型转换到工作条件下的失效率值。

2.1 失效率预测模型

对于 Signal and pilot lamps 的失效率预测模型:

式中:

λ:失效率,单位为十亿分之一每小时(10^-8/h);

λref:基准条件下的失效率,单位为十亿分之一每小时(10^-8/h);

πU:电压应力系数;

2.2 电压应力系数

根据元器件的类型、运行电压与测试电压的比值,选择电压应力系数:

Signal and pilot lamps 的电压应力系数表

General purpose Signal and pilot lamps 的负载应力系数表

Automotive Signal and pilot lamps 的负载应力系数表

3 任务剖面应力系数

电子元器件的运行期间通常不会持续受到应力。在运行期间会有无电应力的中断。这可以通过任务剖面应力系数来考虑,然后乘以运行阶段的失效率即可得到间歇操作时的故障率。

任务剖面应力系数的计算模型如下:

式中:

W:元器件承受应力的工作时间与设备工作时间的比率, 0≤W≤1;

R:常数(R=0.01),这考虑到即使未受应力的组件也可能发生故障;

λ0:在等待状态温度下,但在电气应力下的失效率。等待状态温度是指非应力阶段的组件或结温;

λ:运行条件或基准条件下的失效率;

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