为什么AR有望彻底改变航空业的飞维修和驾驶现状？

原来预定用于机舱改装的波音737飞机机库，座椅和面板被拆除。

维护工程师戴着的AR眼镜的遮阳板跨过他的视野，可以立即访问布线和安装新织机和设备所需的所有信息。 修改完成后他应该看到的虚拟模型与实际场景准确重叠。眼镜中逐步描述了修改的每个阶段，并使用任何必要的工具将其可视化。因此，在开始下一个任务之前，维护人员可以快速发现错误。AR头戴式耳机的使用可确保在执行此复杂任务时内置质量，并且如果修改跨越多个班次进行，则准确记录已完成的工作将有助于全面而顺畅的移交。

同时，在机场对面，一名飞行员坐在塞斯纳172号（Cessna 172）中，准备进行飞行前检查。她也戴上了AR头戴式受话器，AR头戴式受话器开始通过视觉引导她通过清单。一旦她准备好并在跑道上，她便清除了视野，以便剩下的是起飞所需的视觉提示以及应考虑的任何警告信息。尽管天黑阴雨，增强的视觉系统仍能覆盖周围区域的清晰图像，使您能够自信，准时地出发。

对于消费者来说，VR可能是接触的更多的一个概念，但是由于AR的更广泛的工业应用，它更有可能成为重写我们数字未来的媒介。

Optech4D首席执行官Vincent Higgins表示：“它正在加速为市场上所有困难的用例做好准备的过程。” Optech4D的首席执行官Vincent Higgins 专门研究AR和VR的工业应用。

加快流程的还有良好的技术时机。“我们已经实现了移动计算能力，显示技术，传感器的融合，而使技术真正发挥作用所需的所有东西现在已经开始发挥作用，”产品和业务开发高级总监Barry Po说在 另一家工业AR制造商NGRAIN中。这种融合的结果是，技术越有效，它将变得越可靠，足以使行业开始看到AR的好处。

航空业尤其准备从增强现实的兴起中受益。实际上，AR已经迈出了试点和维护的第一步。诸如Optech4D和NGRAIN之类的公司已开始预览航空在未来五年内将如何进行重大的AR升级。

增强飞行的潜力

AR的到来给航空业带来了一次立即的升级：从商业航空公司座舱中的仅前视式平视显示器向微软HoloLens等头戴式显示器（HMD）的全向功能转变。现在，飞行员将能够随时随地查看所选择的位置，并使数字信息自然出现在他们的视野中。ÁkosMaróy和Franz Viertler等创新者将带头开展这项工作。

ÁkosMaróy是匈牙利公司Aero Glass的首席执行官（ 这家公司在圣地亚哥设有前哨基地），目前正在开发智能眼镜，飞行员不仅会使用这种眼镜来增加起飞和着陆，还可以使用飞行时间。戴上耳机，飞行员可以检查他们的飞行路线，接收危险警告或显示与附近飞机等物体的距离。德国ESG的系统工程师Franz Viertler 正在研究类似的东西，尽管更为专业：使用可在飞行员视野内投射数字地形信息（山脉，房屋）的AR帮助直升飞机飞行员在低能见度的天气条件下飞行，这样他们就可以“看到”未来。

两位企业家都有一个最终目标，这将影响未来扩大的试点道路。也就是说，AR辅助飞行将使飞行员能够做出更安全，更明智的决定，尤其是在具有挑战性的情况下。“最重要的是安全，”马洛伊（Maróy）说。

未来的AR试驾挑战

安全可能是最终目标，但在安全到达最终目标并被广泛采用之前，仍有很多工作要做。“性能已经存在，但是您必须确保系统本身的可靠性和安全性，” Viertler说。在这种情况下，这意味着改进了HMD用来绘制飞行员路线的实时信息。如果为期一周的数据库更新未显示飞行员飞行前一天安装的建筑起重机，该怎么办？

在马洛的情况下，商业航空公司的潜在用途意味着标准化，该公司 正在与SAE合作，马洛说。该公司正在寻求“在质量，可靠性和与船上现有程序和系统的互操作性方面的最低要求” —但是目标不仅是符合标准，而且还可能对其进行创新。他说：“我们确实是在尝试与时俱进，探索新方法。”

在这个探索过程中，仍然需要解决用户体验设计问题：AR信息将如何出现在不同的照明环境中？是否需要采用或改进现有的航空颜色和符号体系？如何避免视觉混乱，以免遮挡飞行员的视线？

这就是为什么两位企业家都说，仍然需要进行大量测试。但是，尽管他们的期望是合理的，但人们仍然感到乐观。Viertler说：“要真正拥有我们想要的系统需要三到五年的时间，但是在接下来的几年中，我认为我们已经将它们付诸实践并证明它正在那里工作。”

AR的到来给航空业带来了一次直接升级：从商业航空公司座舱中的仅前视式平视显示器向头戴式显示器（HMD）的全向功能转变。

加强飞机维修和检查

使AR适应飞行员的吸引力之一是使复杂的工作变得容易一些。NGRAIN的巴里·波（Barry Po）认为，应该对飞机维护执行相同的任务。“我们必须停止将航空航天工程师和技术人员视为商人，而应开始更多地考虑他们，就像他们是战斗机飞行员一样。他们的工作异常复杂，有时他们没有太多时间来做决定。”他说。

他并不是唯一一个相信AR可以使这项职责更容易处理的人。几家公司目前正在开发AR选项，以不仅使工人受益的方式简化飞机的维护。EON Reality全球营销总监Mark Cheben表示：“我们认为维护将为航空公司和飞机制造商带来可观的投资回报，同时也很明显地证明了这项技术的力量 。”

与他的许多同事一样，Cheben强调增强现实的主要投资回报是免提移动性和实时信息，但是该技术以多种方式使用-通常与人工智能，物联网，传感器，3D扫描和视频会议。例如，Optech4D具有所谓的“安全信标”，这是一种传感器，可以连接到飞机上的特定设备上，当与支持AR的平板电脑或头戴式耳机接近时，该传感器会触发有关该设备的信息。设备。

该公司还拥有一种称为“远程专家”的电话会议形式，该会议使用智能眼镜的前置摄像头，使总部的专家可以查看操作员的眼镜并推送信息（例如文档，注释）来指导操作人员。检查或维护过程。

至于NGRAIN，它拥有利用人工智能和3D图形扫描环境并进行视觉检查以识别划痕，凹痕和其他需要照顾的异常现象的技术。

这些应用程序中的许多仍处于早期阶段，但是它们预示了未来的巨大潜力。Po说，NGRAIN的AR可以仅使用智能眼镜就可以扫描，识别和跟踪飞机整个生命周期中的问题，并且可以帮助航空公司和制造商就重大检修做出更明智的决定。正如他所说，这将实现“主动而不是被动的维护”。

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