OTA系列小问答：为什么汽车OTA会比IT OTA发展要晚呢？汽车OTA与传统OTA有什么区别？FOTA与OTA区别在哪？

为什么汽车OTA会比IT OTA发展要晚呢？汽车OTA与传统OTA有什么区别？

传统的基于PC和基于手机实现的OTA，技术很成熟。汽车OTA和3C产品OTA的差别在于以下几方面：首先，从内部的软硬件架构来看，手机和电脑内部的软硬件架构是一种“All-in-one”的方案，他们内部的控制计算都集中在整个的单一处理器里面，那么对他们的升级，比如对windows操作系统的升级，安装包下载之后，最终只安装在一个地方，即安装在系统硬盘里，而不会对多个设备进行同步升级或软件包的下载，他们的升级载体是相对单一的；对汽车而言，目前的架构是还是由多个ECU来构成，虽然现在汽车架构在从分布式架构向集中式架构发展，但集中的程度远远不如PC和手机。畅想一下，如果未来汽车也可以像电脑一样，一个控制器解决所有问题，那不论对整车控制还是OTA实现，都是最理想的情况。到那时，汽车OTA的设计就会接近于电脑和手机OTA的设计。其次，对不同的载体而言，OTA考虑的重点是不一样的。对整车来讲，需要考虑人的安全，因为汽车最基本的定位是交通工具，载着人在路上行驶到达目的地。如果说升级过程影响了人的安全，或者汽车可以很容易地通过升级的通道被入侵，那就违背了对整车最基本的功能定位。另外，可能还会有用户体验等方面的考虑，也是使汽车OTA和传统IT OTA不同的原因。

FOTA与OTA区别在哪？

FOTA全称为Firmware Over-The-Air，Firmware被译为固件。现在的汽车一般都存在ECU，即电子控制单元。它可以负责控制车辆的执行机构，包括发动机、变速箱、行驶机构、转向系统等。

SOTA全称为Software Over-The-Air，Software主要指车机系统中的应用软件，内容只是针对车机系统内的APP软件，比如播放器、导航等软件。

针对汽车本身功能更丰富的升级，如自动驾驶系统的功能，动力底盘控制的优化等等，想要进行升级，需要使用FOTA。

现在OTA的应用原来越来越广，延伸出来了很多类似的名词，比如：COTA(config)远程配置，DOTA(DOTA)数据包远程升级典型的是地图数据。

往期问答：OTA系列小问答：什么是汽车OTA？

完整问答视频版：【北汇信息】汽车OTA测试思考与实践：Part2Q&A部分-CSDN直播回放

OTA直播课：【北汇信息】汽车OTA测试思考与实践：Part1课程部分-CSDN直播回放

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