目录
一、赛项信息
| 赛项类别 | ||||
| ☑每年赛 □隔年赛(□单数年/□双数年) | ||||
| 赛项组别 | ||||
| □中等职业教育 ☑高等职业教育 | ||||
| ☑学生赛(□个人/☑团体) □教师赛 (试点) □师生同赛(试点) | ||||
| 涉及专业大类、专业类、专业及核心课程 | ||||
| 专业大类 | 专业类 | 专业名称 | 核心课程 (对应每个专业，明确涉及的专业核心课程) | |
| 交通运输 50 | 航空运输 5004 | 飞机机电设备维 500409 | 飞机机械系统与维护 | |
| 燃气涡轮发动机系统与维护 | ||||
| 飞机维修技能实训、航线可更换件拆装实训 | ||||
| 飞机电子设备维 500410 | 飞机电源系统、典型机型飞机电子系统 | |||
| 飞机维修基本技能、标准线路施工实训 | ||||
| 飞机部件修理 500411 | 飞机系统与附件、飞机航线维护与飞机勤务 | |||
| 飞机机械部件修理、飞机动力装置部件修理 | ||||
| 通用航空器维修 500412 | 固定翼飞机构造与维护、燃气涡轮发动机构造与维护 | |||
| 飞机标准线路施工、飞机结构修理 | ||||
| 飞机结构修理 500413 | 飞机钣铆修理技术、飞机金属结构修理 | |||
| 飞机钳工及钣金制作、飞机结构图纸识读与手册查阅 | ||||
| 对接产业行业、对应岗位(群)及核心能力 | ||||
| 产业行业 | 岗位(群) | 核心能力 (对应每个岗位(群)，明确核心能力要求) | ||
| 航空航天 | 民用航空器航线维护 | 具有对民用航空器实施航前、航后、过站检查的能力。 | ||
| 具有对典型航空器机械、电气部件进行拆装的能力。 | ||||
| 具有熟练使用 AMM、IPC、WDM 等飞机维修手册和工卡的能力。 | ||||
| 民用航空器部件修理 | 具有钳工、钣金、铆接等飞机结构基本修理能力。 | |||
| 具有使用专用工具和设施设备，分解、检测、修理、组装航空 器电气、电子部件的能力。 | ||||
| 具有航空器机械部件、动力装置部件、客舱设施等典型部件的 拆装、测试与修理的能力。 | ||||
| 具有阅读飞机维护手册、工卡和专业相关英文资料的能力。 | ||||
| 航空器外场维护 | 具有航空器机械零部件、附件检查、更换、排除故障的能力。 | |||
| 具有检查、维护、调整航空器电子、电气设备及附件， 并进行 通电试验的能力。 | ||||
| 航空发动机修理 | 具有对航空发动机单元体和部附件进行分解、故障检查、修理、装配的能力。 | |||
| 具有工量具使用与维护、紧固件拆装与保险、管路标准施工、 线路标准施工的能力。 | ||||
| 具有查阅航空发动机维修文件及手册资料的能力。 | ||||
二、竞赛目标
本竞赛服务建设航空强国、民航强国的国家战略，对接航空航天战略性新兴产业航空维修领域新技术、新产业、新业态、新模式。围绕引领高等职业院校航空装备类和航空运输类专业建设和课程改革，根据专业特色以飞机维修为竞赛内容，考察参赛选手飞机构造、飞机动力装置的组成和工作原理等知识，飞机维修手册查询、紧固件拆装等飞机维修基本技能以及飞机机电设备维修、电子设备维修、部件修理、结构修理等专业综合技能。大赛可以检验选手团队协作、组织协调能力以及安全意识和质量意识，弘扬工匠精神和“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”的当代民航精神。大赛“以赛促教，以赛促学，以赛促改”，推动高等职业院校航空维修类专业“岗课赛证”人才培养模式改革。大赛是检验教学成果的重要方式，是航空类相关院校专业教师切磋技能、展示教学成果的舞台。通过技能大赛，能够促进相关专业标准的建立与完善，促进学生技术技能水平的提升。本赛项的举办，能进一步发挥行业、企业、学校和社会各方面的积极主动性，激发职业教育办学活力，促进产教融合、科创融汇，满足产教协同育人目标，提升人才培养质量。
三、竞赛内容
本赛项为3人团体赛，共包括三个模块，分别为模块A：飞机铆装结构修理；模块B：飞机标准线路施工；模块C：飞机发动机检修和机务检查。具体竞赛内容见表1。
表1 各模块竞赛内容
| 模块 | 竞赛内容 | 技术技能要点 | 覆盖的职业典型工作任务 | 创新创意 方向 | 比赛 时长 | 分值 |
| 模块A飞机铆装结构修理 | 重点考核选手飞机结构铆装的基本技能和操作的规范性。主要工作包括钣金件的下料，设备支座钣弯件折弯，组合件尺寸控制，支座上盖板、下安装座的口盖间隙修配，铆接件组合装配以及铆接缺陷排查。 | 1.能正确安全使用剪板机、折弯机、气钻、铆枪等设备和工具； 2.能依据板料厚度正确使用剪板机及折弯机； 4.能正确使用折弯机进行钣金件的弯曲； 5.能正确使用合适工具进行钣金件的挖孔； 6.能正确使用工具进行铆钉孔的钻孔与锪窝； 7.能正确选择铆接方法进行埋头铆钉、半圆头铆钉的铆接； 8.能正确检查墩头尺寸； 9.掌握正铆法与反铆法的操作方法； 10.能正确进行铆接缺陷的排除。 | 1.钣金件展开计算； 2.钣金件下料； 3.折弯纹理布置； 4.折弯操作； 5.正面铆接操作； 6.反面铆接操作； 7.钣金制件组合与装配； 8.铆接缺陷的分析与排除。 | 1.狭小空间下铆接工作的实施； 2.复杂部位铆钉的合理选择； 3.钣金件多角度的折弯与回弹控制。 | 60分钟 | 100 |
| 模块B飞机标准线路施工 | 重点考核选手依据图纸、规范、工卡等相关技术文件，按照标准规范及技术考核点，在指定的环境中完成线路、系统的制作、连接、装配及检测，故障分析及排除。考核选手对标准规范的理解和掌握，正确检查、校验和使用各类通用、专用设施设备、工具，以及对图样、手册、工卡的解读理解、线路逻辑分析、正确填写相关表格文件、良好的沟通与交流的能力。 | 1.能够通过AMM、WDM、SWPM、IPC手册等进行飞机线束基本信息查询、测量查询、维修查询、恢复查询等； 2.能够根据工作内容选择合适工具并掌握通用专用工具的使用方法； 3.掌握线路测量方法并进行故障检查； 4.掌握飞机线路插钉、接线片、屏蔽地线、接地桩、拼接管等的制作规范； 5.掌握发动机高温、高震区域线束维护及恢复规范。 | 1.航空器及其机电系统、电子系统的定期检修； 2.飞机发动机电子、电气系统定期检修； 3.飞机电气、电子系统上电检查。 | 1.特殊区域的标准线路施工； 2.飞机线路复杂故障的排查及恢复。 | 60分钟 | 100 |
| 模块C飞机发动机检修和机务检查 | 该模块在模拟车间的某型实物发动机上进行，主要工作包括飞机机务检查、拆装检查离心活门、起动机、低压燃油泵、点火系统、加力燃烧室等部件，拆装检查发动机外部管路以及操纵拉杆调整 | 1.飞机机务检查； 2.发动机典型故障查找； 3.发动机部附件拆装与维护； 4.发动机管路拆装； 5.航空紧固件拆装与保险； 6.操纵系统的调整。 | 1.航空动力装置部件装配； 2.航空动力装置管路装配； 3.航空动力装置维护检查； 4.航空动力装置操纵系统的检测和调试。 | 1.在空间受限、操作受限情况下管路、紧固件等基本技能施工能力； 2.复杂连接关系下如何合理设计部附件拆装工艺。 | 60分钟 | 100 |
四、竞赛方式
竞赛为线下比赛。
竞赛以团队方式进行，每队3名比赛选手，每队配1名领队和不多于2名指导教师，指导教师可兼领队。不计选手个人成绩，统计竞赛队的总成绩进行排序。
参赛选手资格：以院校为单位组队参赛，不得跨校组队，每个院校1-2队。参赛选手须为高等职业院校全日制在籍学生；本科院校中高职类全日制在籍学生；五年制高职四、五年级学生；职业本科院校全日制在籍学生。
五、竞赛流程
（一）竞赛时间
本项赛事持续进行3天，第一天选手报到，召开领队会和场次抽签，并安排选手熟悉赛场；第二、三天进行比赛，赛后公布竞赛成绩。
设置三个比赛模块，每个模块均在60分钟内完成，总计在180分钟完成。
（二）竞赛日程
具体竞赛日程详见表2。
表2 竞赛日程安排
| 赛事日程 | |||
| 日期 | 时间 | 内容 | 地点 |
| 6月21日 | 9:00-15:00 | 参赛队报到 | 聿舍艺术·瓷文化酒店 (唐山曹妃甸大学城店) |
| 9:00-15:00 | 裁判报到 | H4 | |
| 15:00-16:00 | 开幕式 | A1报告厅 | |
| 16:00-16:30 | 领队会与场次抽签 | A1报告厅 | |
| 16:30-17:30 | 选手熟悉场地 | C5飞机维修实训室 | |
| 6月22日 | 上午 | 选手入场，裁判员现场检查 | C5飞机维修实训室 |
| 正式比赛第一场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第二场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第三场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第四场 | |||
| 下午 | 选手入场，裁判员现场检查 | ||
| 正式比赛第五场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第六场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第七场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第八场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第九场 | |||
| 6月23日 | 上午 | 选手入场，裁判员现场检查 | C5飞机维修实训室 |
| 正式比赛第十场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十一场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十二场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十三场 | |||
| 下午 | 选手入场，裁判员现场检查 | ||
| 正式比赛第十四场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十五场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十六场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十七场 | |||
| 选手入场，裁判员现场检查 | |||
| 正式比赛第十八场 | |||
| 成绩统计 | C5会议室 | ||
| 成绩公布和成绩申诉复核 | |||
| 闭幕式 （裁判长点评、公布成绩） | A1报告厅 | ||
六、竞赛规则
（一）选手报名
各参赛院校在“河北省技能大赛管理平台”上完成报名。
（二）比赛场次确定及加密
参赛队的比赛场次采取抽签方式确定，场次抽签在领队会后进行，同一学校若有2支参赛队，需安排在相同场次。抽签后，按大赛制度要求进行加密。
（三）熟悉场地
各参赛队在领队会后统一有序地在限定区域内熟悉场地，不允许进入比赛区。
（四）文明参赛要求
1.比赛入场
各参赛队按照抽签确定的比赛场次规定时间内到达候场区，凭参赛证、身份证、学生证经检录后进入，在候场区中听从工作人员安排，在比赛前10分钟有序进入比赛场地。正式比赛开始15分钟后迟到选手不得入场。
2.比赛过程
（1）选手进入赛场赛位后，必须听从现场裁判员的统一布置和指挥，如有问题及时向裁判员报告。
（2）在比赛时间内，选手休息、入厕等时间都算在比赛时间内。竞赛开始后，原则上参赛人员不能更换或擅自离场，如遇特殊情况须经裁判员批准离场，返回后经裁判验明身份重新加入竞赛，在此期间竞赛不因缺额中断，不补时，不补缺额。
（3）比赛过程中，选手须严格遵守安全操作规程。选手因个人误操作造成人身安全事故和设备故障时，裁判长有权中止该队比赛；如非选手个人因素出现设备故障而无法比赛，由裁判长视具体情况做出裁决（调整至最后一场次参加比赛）。
（4）比赛过程中，选手不得随意离开赛位，不得与其他队选手交流或擅自离开场地，否则按作弊行为处理。
3.比赛结束
（1）裁判组长发布“比赛结束”指令后所有参赛队立即停止操作。参赛队比赛结束时需按照比赛要求立即提交比赛结果，裁判员与参赛队员在相应签字处签字确认后，方可离场。
（2）参赛队若提前结束比赛，应由选手向裁判员举手示意，竞赛终止时间由裁判员记录。参赛队结束比赛后不得再进行任何操作，比赛结束前30分钟才允许提前离场。
（五）成绩评定过程及公布
比赛结束后由裁判组对各参赛队的竞赛任务逐项评分并进行成绩录入，记分员将解密后的各参赛队成绩汇总成比赛成绩，经裁判长、监督组签字后，公布比赛结果。
所有有关专家和裁判将签订保密协议，严守保密纪律，不得私自透露赛题非公开部分的内容和比赛结果。
七、技术规范
（一）职业素养
1.敬业爱岗，诚信务实，认真负责，遵章守纪；
2.严谨规范，精益求精，吃苦耐劳，团结协作；
3.遵守操作规程，安全、文明生产；
4.着装规范整洁，爱护设备，保持工作环境清洁有序。
（二）相关知识与技能
1.外场和车间的安全防护；
2.飞机维修手册及维修文件的使用；
3.常用工具和量具的使用；
4.常用电子电气测试设备的使用；
5.标准线路施工；
6.航空紧固件拆装和保险;
7.航空硬/软管路施工;
8.航空钣金件成型；
9.钣金件间隙修配及铆接；
10.铆接缺陷分析及排除；
11.航空器部件的拆装；
12.操纵系统的安装与调试。
（三）相关参考标准
比赛各项操作及评分按照航空业和民航业通行的规章执行。具体可参考如下文献：
1.CCAR-66R3 民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲；
2.CCAR147民用航空器维修培训机构合格审定规定；
3.中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3010-2006民用航空器维修标准-管理规范;
4.中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3011-2006民用航空器维修标准-地面安全;
5.中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3023-2011推进系统中保险钢索、保险丝、止动垫片和开口销的一般应用方法；
6.中华人民共和国航空行业标准HB644-2002铆钉通用规范、HB/Z223.15-2002飞机装配工艺实心铆钉铆接后的检查及验收；
7.《飞机铆接工理论与实训》，西北工业大学出版社，汉锦丽主编；
8.《航空器维修基本技能》《航空器维修实践》，中国民用航空维修协会推荐；
9.发动机技术手册；
10.波音公司B737-300飞机AMM、WDM、SWPM、IPC手册；
11.中华人民共和国航天航空工业部标准HB6586-92螺栓螺纹拧紧力矩；
12.中华人民共和国航空工业标准HB41-1-1999扩口管路连接件通用规范。
八、技术环境
参赛队将在3个区域完成3个模块的比赛。具体比赛场地布局见图1。
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图1 赛场场地布局
各模块技术平台要求如下：
模块A 飞机铆装结构修理
在实训车间里，按照民用航空和航空行业标准，对支座进行组合铆装修理。涉及的工具设备主要有折弯机、剪板机、风钻、铆枪等。飞机铆接结构修理项目主要涉及工卡阅读与工具准备、操作的安全防护、钣金件展开计算、钣金件下料、折弯纹理布置、折弯操作、正面铆接操作、反面铆接操作、钣金制件组合与装配、铆接缺陷的分析与排除、完成工作后现场清理。
模块B 飞机标准线路施工
在实训车间里，按照民航行业标准，对照接线图和板位图完成电气线路制作。波音公司采用标准线路施工手册SWPM，空客公司采用电气标准线路施工手册ESPM，本次大赛按波音标准进行操作。主要涉及线路、线路终端的识别、固定、防护、维修等操作，施工时要求机务维修人员严格按照相关飞机维修资料选取工具、耗材，并依据维修资料中规定的维修方法和维修标准进行施工，以确保线路施工的可靠性和规范性。要求参赛者进行资料查询、施工，施工方法与真实飞机的标准相同。
模块C 飞机发动机结构检修和机务检查
在实训车间发动机实物上进行，需1台状态良好带短舱的发动机，发动机附件完整、外观干净整洁。需要对发动机螺旋桨-进气道-底部整流罩进行检查，需要拆装高压燃油泵附近的导管、余油管、管夹、取下高压燃油泵，需要拆装放气活门附近的保护布罩、固定螺栓锁片、螺栓、放气活门及报废石棉垫密封圈，该模块的工具设备主要是通用的各种旋拧、夹持、敲击工具、力矩扳手等常用量具。主要考察参赛者在受限空间内进行发动机外部附件拆装、管路拆装、紧固件拆装和基本技能操作的规范性。
九、竞赛样题
各模块竞赛样题详见表3-表5。
表3 模块A飞机铆装结构修理样题
| 1.操作内容 |
| 1.1 肋板组合铆装 1.1.1 依据图示要求，弯制钣弯件，弯折件角度允许偏差正负30′应无裂纹； 1.1.2 在支撑板上开出工艺孔； 1.1.3 制作工艺孔加强板； 1.1.4 依据图5所示要求进行组合铆装。 1.2 下蒙皮铆装 1.2.1 依据图纸要求剪切下料； 1.2.2 依据图纸要求制作口盖、衬板，完成间隙修配； 1.2.3 依据图纸要求进行组合铆装； 1.2.4 工件自检，若不合适可拆除重铆。 1.3 蒙皮肋板组合铆装 1.3.1 依据图纸要求完成蒙皮肋板组合铆装； 1.3.2 清点工具、清洁量具，将工量具放置在工具车内； 1.3.3 整理场地、打扫卫生； 1.3.4 报告裁判，结束工作。 |
 铆接装配图 |
| 2.设备工具目录 |
| 设备：手动折弯机、手动剪板机、台虎钳； 工具：气钻、铆枪、顶铁、铆卡、钢直尺、锪窝钻、塞尺、R规、去毛刺器、锉刀、锯弓、定位销、C型夹等。 |
| 3.辅助材料目录 |
| 钻头、记号笔、手套、护目镜、耳塞。 |
表4 模块B 飞机标准线路施工样题
| 1.操作内容 |
| 1.1故障测试与记录 1.1.1自动油门杆角度位置同步器系统故障的测试与记录； 1.1.2发动机滑油温度指示系统故障的测试与记录； 1.1.3发动机N1速度指示系统故障的测试与记录。 1.2基本信息查询与准备 1.3线缆测量和终端的检查 1.3.1测量、检查各故障系统线缆、连接器、接地桩等、屏蔽地线钉等EWIS部件是否存在故障，并描述测量、检查结果：填入线缆测量、检查记录单； 1.3.2选手完成线缆测量、检查记录单后，请及时提交记录单给裁判，再执行后续修复步骤。 1.4导线维修 1.5线缆终端连接器维修 1.6接地桩、接线片的施工 1.7屏蔽接地修理施工 1.8线缆、终端设备恢复 1.9模拟测试 1.10结束工作 1.10.1清点工具，清洁现场； 1.10.2归还借用工具、耗材。 |
| 2.设备工具目录 |
| 设备：操作台架、工作台、移动工作车、二级工作梯； 工具：万用表、毫欧表、热风枪、热风枪配件反射罩、力矩扳手、单面刀片、钩针、塑料工具盘、废料盒、开口隔热套管、插头钳、防尘保护堵盖、测量转接线、跳开关卡、警告牌、通用基本工具箱、专用工具。 |
| 3.辅助材料目录 导线、拼接管、绝缘胶带、酒精、无毛布、百洁布Scotch-BritePad、纸、插头清洁剂、插钉、密封塞、保险丝、捆扎绳、整体焊锡套管、高温接线片、自锁螺帽、螺栓、垫片、专用工具耗材。 |
表5 模块C 飞机发动机检修和机务检查样题
| 1.操作内容 |
| 1.1飞机机务检查 通过目视检查，确认并记录发动机区域内存在的情况，并详细记录。 1.2高压燃油泵的拆卸、检查和装配 1.2.1设计合理拆卸方法，拆下与高压燃油泵连接的燃油管和空气管； 1.2.2拆解下高压燃油泵； 1.2.3检查高压燃油泵外观，更换零件并做记录； 1.2.4复原装配高压燃油泵及其连接的管路。 |
| 2.设备工具目录 |
| 设备：某型发动机； 工具：开口扳手、套筒扳手、尖嘴钳、斜口钳、平口钳、手锤、铝芯棒、胶皮锤等。 |
| 3.辅助材料目录 |
| 保险丝、润滑油、线手套、工具盒、扳手、标记笔、护目镜、堵头堵帽等。 |
十、赛项安全
（一）赛项组织与管理安全
赛项安全工作严格按照河北省职业院校技能大赛安全管理相关规定实施。组委会成立技能大赛赛事安全保卫组。赛事期间，为保证赛场秩序和安全，将采取如下措施：
1.大赛现场安排专业的安保人员全程执勤。
2.现场张贴《入场须知》和应急疏散图，通道拉上警戒线，防止人员无序流动。
3.做好用电安全、防火安全工作。保障疏散通道畅通；电气设备、灭火设施及器材要保证安全有效。
4.安排医护人员现场值守，提供医疗保障服务，如遇紧急情况将为参赛选手联系120，并协助救治。
（二）参赛人员安全事项
1.参赛各队须佩戴统一的入场证，由引导员引导到达指定位置，不得随意走动。
2.所有进入大赛现场的人员，不得大声喧哗，说笑打逗，都要服从现场人员的引导和指挥。
3.各类人员须严格遵守赛场规则，严禁携带与参赛无关的物品入场，严禁携带易燃易爆等危险品入内。
4.参赛人员严格按照规程进行比赛，做好人身与设备的安全防护。
（三）安全操作规程
1.设备使用严格按照规程，防止出现人身伤害。
2.不允许野蛮、强行操作，防止损坏传动组件、接头组件。
3.施工时需防止工具、垫片、保险丝等掉落在地或其它组件内部。
4.部件拆装过程中的油液不得洒落，并防止身体接触到油液。
5.线路施工时要注意安全防护要求。
十一、成绩评定
（一）评分标准
以国际民航领域航空维修标准文件和我国民用航空维修和军用航空维修相关标准为依据，评定比赛成绩。具体文献包括CCAR-66R3、CCAR-147和CCAR-145等规章。考察参赛选手对飞机基本技能维修技术与能力掌握的规范性和熟练性，评分内容覆盖选手整个比赛过程。评价方式采用过程评价与结果评价相结合、能力评价与职业素养评价相结合原则。每个参赛队要完成全部3个模块比赛，每个模块满分100分，模块A、模块B、模块C各100分。各模块的评分标准如表6-8。
表6 模块A飞机铆装结构修理评分细则
| 一级指标 | 二级指标及其分值 | 分值 | 得分 |
| 一、阅读工卡、签署和工具准备 （7分） | 1.工卡的阅读与签署、进行任务分工 评分说明：工卡阅读不仔细，签字不符合规范，未按照工作完成一项签一项的顺序签字，如未做到，扣1分；未进行任务分工的交流与沟通，扣1分。 | 2 | |
| 2.施工前准备，清点工具、设备、耗材、检查量具有效期 评分说明：工作前按照比赛工具清单清点工具、设备、耗材，如未做到，扣1分；检查量具校验期在有效期内，未检查出超期量具、量具有效期标签未贴在量具上、量具无有效期标签，未报告，扣1分；未检查出多余工具或工具不足，未报告，扣1分。 | 3 | ||
| 3.检查工具状态 评分说明：检查气钻工作是否正常，检查钻头摆动量，未检查和未锁紧钻头，扣1分；检查铆枪工作状态是否正常，未检查、试铆枪时未锁紧弹簧、试空枪、铆枪头对人等，但凡出现扣1分。 | 2 | ||
| 二、安全操作规范（10分） | 4.安全防护用品穿戴 评分说明：操作过程中选手未正确使用和穿戴防护用品，如未佩戴耳塞、护目镜，扣1分；使用气钻时，戴线手套扣1分。 | 2 | |
| 5.量具使用 评分说明：未遵守精密量具使用规范 （如随意乱放，不放在盒子表面或盒子里面，将铝屑清扫到量具盒内等），扣2分。 | 2 | ||
| 6.设备使用 评分说明：使用剪板机、折边机等设备时，未遵守设备安全操作规程，操作不规范（如将量具、样板等放在折边机上折弯，折弯完成后不清洁上面粘贴的纸胶带等），扣1分；开工前未检查剪板机和折弯机操作部件运动状态，扣1分。 | 2 | ||
| 7.铝屑清扫 评分说明：清理铝屑动作不规范（如出现用嘴吹、用手擦、用气钻排气口吹等），扣1分。 | 1 | ||
| 8.工量具摆放 评分说明：操作过程中，工量具摆放混乱（如混放、叠放等），扣1分。 | 1 | ||
| 9.更换钻头或铆枪头 评分说明：更换钻头或铆枪头时，需要断开气源或取下气管，如未断开气源或取下气管，扣2分。 | 2 | ||
| 三、垂直肋板铆装（14分） | 10.垂直肋板尺寸 评分说明：垂直肋板宽170±0.5mm，高154±0.5mm，折弯R3，两边折弯高度 24±0.5mm，垂直肋板孔尺寸60±0.5mm，孔定位尺寸89±0.5mm，超差每处扣0.5分，直至扣完。 | 3 | |
| 11.孔和环形衬板尺寸 评分说明：环形衬板外径100±0.5mm和内径40±0.5mm，超差每处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 12.折弯角度 评分说明：折弯角度90°±30′，超差每处扣1分，直至扣完。 | 2 | ||
| 13.折弯纹理 评分说明：折弯件纹路与折弯边垂直，没有实施的扣1分。 | 1 | ||
| 14.铆钉边距和间距 评分说明：铆钉边距和间距容差±0.5mm，每超差一处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 15.铆接表面质量 评分说明：工件表面不允许出现被铆卡打出的凹坑、碰伤以及未擦除的线条。出现一处扣0.5分，直至扣完；表面出现砂纸打磨现象，扣1分。 | 1 | ||
| 16.铆钉钉头质量 评分说明：铆钉头出现任意一种缺陷（变形、机械损伤或单面间隙超过0.05mm等），每处扣0.5分，直至扣完；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣2分。 | 2 | ||
| 17.铆钉镦头质量 评分说明：铆钉镦头出现任意一种缺陷（除鼓形以外的其他形状、镦头歪、磕伤、椭圆、机械损伤或镦头尺寸不符合要求等），每处扣0.5分，直至扣完。镦头最小高度Hmin=1.2mm，镦头直径为4.2-4.8mm；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣3分。 | 3 | ||
| 四、垂直肋板组合件铆装（1分） | 18.交检表面质量 评分说明：工件表面不允许出现划痕、孔未去毛刺、零件表面出现砂纸打磨现象、铆装前零件未提交裁判检查。扣1分。 | 1 | |
| 五、斜支撑板组合件铆装（16） | 19.斜支撑板尺寸 评分说明：左右支撑板宽度85±0.5mm，折弯R3，每超差一处扣0.5分，直至扣完；支撑板直角边宽度27.4±0.5mm，高度32.6±0.5mm，底部宽度28.9±0.5mm，每处扣0.5分，直至扣完。 | 2 | |
| 20.斜支撑板加强板尺寸 评分说明：支撑板加强板宽度32±0.5mm，折弯R2，折弯宽度26.4±0.5mm，高度31.6±0.5mm，底部宽度28.9±0.5mm，每超差一处扣0.5分，直至扣完。 | 2 | ||
| 21.斜支撑板对缝 评分说明：支撑板对缝间隙为0.3—0.6mm，目视选取典型误差的4个点，间隙小于0.3mm或大于0.6mm，每处扣0.5分，直至扣完；对于超很明显偏斜或不均匀，扣2分。 | 2 | ||
| 22.铆钉边距和间距 评分说明：铆钉边距和间距容差±0.5mm，每超差一处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 23.斜支撑板折弯角度 评分说明：支撑板折弯角度90°±30′，125°±30′，145°±30′（测量两端），超差每处扣1分，直至扣完。 | 2 | ||
| 24.折弯纹理 评分说明：折弯件纹路与折弯边垂直，没有实施的，扣1分。 | 1 | ||
| 25.铆接表面质量 评分说明：工件表面不允许出现被铆卡打出的凹坑、碰伤以及未擦除的线条；出现一处扣0.5分，直至扣完；表面出现砂纸打磨现象，扣1分。 | 1 | ||
| 26.铆钉钉头质量 评分说明：铆钉头出现任意一种缺陷（变形、机械损伤或单面间隙超过0.05mm等），每处扣0.5分，直至扣完；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣2分。 | 2 | ||
| 27.铆钉镦头质量 评分说明：铆钉镦头出现任意一种缺陷（除鼓形以外的其他形状、镦头歪、磕伤、椭圆、机械损伤或镦头尺寸不符合要求等），每处扣0.5分，直至扣完。镦头最小高度Hmin=1.2mm，镦头直径为4.2-4.8mm；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣3分。 | 3 | ||
| 六、侧斜支撑板组合件铆装（1分） | 28.交检表面质量 评分说明：工件表面不允许出现划痕、孔未去毛刺、零件表面出现砂纸打磨现象、铆装前零件未提交裁判检查，扣1分。 | 1 | |
| 七、底板蒙皮组合件铆装（21分） | 29.底板尺寸 评分说明：底板尺寸170×224.6mm，允许误差±0.5mm，定位尺寸120±0.5mm，超差每处0.5分，直至扣完。 | 1 | |
| 30.底板折弯尺寸与角度 评分说明：折弯角度90°±30′，折弯高度18±0.5mm，超差每处扣0.5分，直至扣完。 | 2 | ||
| 31.盖补片尺寸 评分说明：口盖补片为正六边形，边长尺寸为50±0.5mm，尺寸错误、角度错误、朝向错误，每处扣0.5分，直至扣完。 | 2 | ||
| 32.衬板尺寸 评分说明：衬板尺寸为φ 140±0.5mm，尺寸错误扣1分。 | 1 | ||
| 33.口盖修配间隙 评分说明：口盖与底板修配间隙为0.3—0.6mm，目视选取典型误差的6个点，间隙小于0.3mm或大于0.6mm，每处扣0.5分，直至扣完。 | 3 | ||
| 34.铆钉边距和间距 评分说明：铆钉边距和间距容差±0.5mm，每超差一处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 35.铆接表面质量 评分说明：工件表面不允许出现被铆卡打出的凹坑、碰伤以及未擦除的线条。出现一处扣0.5分，直至扣完表面出现砂纸打磨现象，扣1分。 | 1 | ||
| 36.锪窝质量 评分说明：锪窝的深度放入φ3mm沉头铆钉后，铆钉头应高出零件表面0-0.1mm范围内，窝表面应光滑洁净，不允许有棱角和划伤，不允许出现水波纹，每超差一处扣0.5分，直至扣完；如在只需要锪窝的窝进行了铆接工作，扣2分。 | 2 | ||
| 37.铆钉钉头质量 评分说明：铆钉头出现任意一种缺陷（变形、机械损伤或单面间隙超过0.05mm等），每处扣0.5分，直至扣完。沉头铆钉允许凸出表面0-0.1mm，不符每处扣0.5分，直至扣完；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣4分。 | 4 | ||
| 38.铆钉镦头质量 评分说明：铆钉镦头出现任意一种缺陷（除鼓形以外的其他形状、镦头歪、磕伤、椭圆、机械损伤或镦头尺寸不符合要求等），每处扣0.5分，直至扣完。镦头最小高度Hmin=1.2mm，镦头直径为4.2-4.8mm；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣4分。 | 4 | ||
| 八、底板蒙皮组合件铆装（1分） | 39.交检表面质量 评分说明：工件表面不允许出现划痕、孔未去毛刺、零件表面出现砂纸打磨现象、铆装前零件未提交裁判检查，扣1分。 | 1 | |
| 九.组合铆装（16） | 40.组合边缘阶梯差 评分说明：组合件上下边缘不齐，超差0.5mm 以上，每处扣0.5分，直至扣完；零件组合铆接完成后再锉修、剪切，扣2分。 | 2 | |
| 41.组合高度尺寸 评分说明：组合件高度172mm，尺寸允差±0.5mm，每处扣0.5分，共 处，直至扣完。 | 1 | ||
| 42.组合表面变形量 评分说明：零件表面变形量（平面度）大于 0.5mm（每个平面测量两次），每处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 43.铆钉边距和间距 评分说明：铆钉边距和间距容差±0.5mm，每超差一处扣0.5分，直至扣完。 | 1 | ||
| 44.铆钉钉头质量 评分说明：铆钉头出现任意一种缺陷（变形、机械损伤或单面间隙超过0.05mm 等），每处扣0.5，直至扣完；沉头铆钉允许凸出表面0-0.1mm，不符每处扣0.5分，直至扣完；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣4分。 | 4 | ||
| 45.铆钉镦头质量 评分说明：铆钉镦头出现任意一种缺陷（除鼓形以外的其他形状、镦头歪、磕伤、椭圆、机械损伤或镦头尺寸不符合要求等），每处扣0.5分，直至扣完；镦头最小高度Hmin=1.2mm，镦头直径为4.2-4.8mm；铆钉型号、铆钉铆接方向与图纸不符，扣4分。 | 4 | ||
| 46.铆接后的夹层间隙 评分说明：铆接完成后，工件间局部间隙大于 0.15mm，每处扣0.5分，直至扣完；工件之间有多余夹杂物，扣1分。 | 2 | ||
| 47.表面质量 评分说明：工件表面不允许出现被铆卡打出的凹坑、碰伤以及未擦除的线条，出现一处扣0.5分，直至扣完；表面出现砂纸打磨现象，扣1分。 | 1 | ||
| 十、收尾工作 （5分） | 48.工具清点 评分说明：未清点工量具、未清洁工量具、未清洁FOD或出现工量具及配件丢失，扣3分。 | 3 | |
| 49.场地整理 评分说明：场地卫生未进行清扫，未清扫干净，有明显铝屑，扣1分；整理资料，未将工卡、草稿纸上交裁判或者带出比赛场地，扣1分。 | 2 | ||
| 十一、职业素养与工作效率（8分） | 50.职业素养 评分说明：团队精神不强，分工合作不明确、危险操作施工，出现事故，扣1分；工作过程中未对零件进行自检和互检，扣1分。 | 2 | |
| 51.工作效率 评分说明：参赛队必须在规定时间内完成工卡中规定的全部工作内容，才能得到工作效率分。如果没有完成比赛或主动放弃工卡中规定的任何一项工作内容，则此项不得分。在保证施工质量的前提下50分钟内（含50分钟）完成比赛的，加6分；51～55分钟完成比赛的，加4分；56～60分钟完成比赛的，加2分；超过60钟未完成比赛的，此项不得分。 | 6 | ||
| 其他扣分项说明 | 其他扣分项 1.选手在比赛过程中违反了“三不落地”原则，并在上述评分项内未涉及的，在总分上每次扣1分，可累计扣分，最多不超过5分； 2.如裁判发现选手对零件角度进行二次弯折、弯折完成后零件再锉修、剪切，每处扣1分，可累计扣分，最多不超过3分； 3.任何非设备原因操作失误导致板料报废的可申请补发材料一次，扣总分10分； 4.不正确使用工具、量具、设备等，造成轻微受伤，可现场处理，时间不暂停，扣总分3分，其他受伤情况裁判视情终止竞赛，成绩有效； 5.选手将比赛设备、工具损坏及发现私带工具，裁判根据情况酌情在总分上扣5-10分。 | ||
| 总分 | 100 | ||
| 选手出现表格中所述情况，裁判组裁定后终止其竞赛 | 1.选手操作不正确或遗漏某项操作可能对安全造成影响； 2.选手在操作过程中违反操作程序或操作步骤严重不合理； 3.选手缺乏必要的操作基本知识或不清楚操作中的安全防护； 4.出现任何诚信问题； 5.不服从裁判、扰乱赛场秩序、干扰其他参赛队比赛，情节特别严重，造成竞赛中止的； 6.工单以实名签署，或者有显著标记； 7.裁判认为其他原因必须终止竞赛。 | ||
表7 模块B 飞机标准线路施工评分细则
| 一级指标 | 二级指标及其分值 | 分值 | 得分 | |
| 一、准备工作 （4分） | 1.工卡的阅读与使用（2分） 评分说明：工卡阅读仔细，各类资料摆放整齐，两项满足给1分。工作完成一项签一项，除了特殊规定签字要按照顺序签字，签字符合航标规范，签字字迹清晰，全部满足给1分。 | 2 | ||
| 2.施工前准备，清点工具（2分） 评分说明：工作前按照工具清单清点工具，满足给1分。校验工具或设备检查是否在校验有效期内，检查外观和各项功能完好，全部满足给1分。 | 2 | |||
| 二、线路故障判断 （5分） | 3.工作操作步骤（1分） 评分说明：3个操作程序操作正确，没有出现任何错误给1分。 | 1 | ||
| 4.观察并准确记录故障现象（1分） 评分说明：3个操作程序测试结果全部记录清楚、结果正确，书写字迹清晰，语法顺畅，全部满足给1分。 | 1 | |||
| 5.根据操作程序测试结果判断系统故障（3分） 评分说明：1个操作程序测试结果判断故障错误扣1分，以此类推。 | 3 | |||
| 三、维护手册查询和故障位置填写（具体见选手查询记录单）（30分） | 6.基本信息的查询（4分） | 根据查询记录单答案对选手的查询记录单打分，将结果记入此处。 | 4 | |
| 7.线路测量的查询（6分） | 6 | |||
| 8.线路维修的查询（4分） | 4 | |||
| 9.导线束终端连接器维修（3分） | 3 | |||
| 10.接地桩、接线片的施工（6分） | 6 | |||
| 11.屏蔽电缆地屏蔽层修理（4分） | 4 | |||
| 12.导线束恢复的查询（3分） | 3 | |||
| 四、导线束测量 （8分） | 13.防静电护腕带的测试（1分） 评分说明：腕带使用前测试通过给1分。 | 1 | ||
| 14.防静电护腕带使用（1分） 评分说明：在系统功能测试过程中，正确佩戴可靠并接地，使用过程没有脱开，以上全部满足给1分。在测量导线/电缆绝缘电阻过程中，正确佩戴可靠并接地，使用过程没有脱开，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 15.万用表使用前检查（1分） 评分说明：万用表使用前表笔线校零，挡位选择正确，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 16.万用表使用（1分） 评分说明：使用方法正确，测试结果正确，书写字迹清晰，以上每个系统线路全部满足1分，3个系统共3分。 | 1 | |||
| 17.兆欧表使用前检查（1分） 评分说明：兆欧表使用前进行开路试验，挡位选择正确，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 18.兆欧表使用（1分） 评分说明：使用方法正确，测试结果正确，书写字迹清晰，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 19.连接器测量时的安全防护（2分） 评分说明：测量连接器时全部使用转接线给2分，没有使用第16项、18项和19项给0分。 | 2 | |||
| 五、修理线缆 （8分） | 20．连接器防尘防护（1分） 评分说明：使用插头钳或皮带扳手或手拆下插头，在所有拆下的连接器上安装防尘堵盖，满足给1分。 | 1 | ||
| 21.线缆损伤区域清洁（1分） 评分说明：使用无毛布沾酒精清洁导线损伤位置左右至少3in区域，满足给1分。 | 1 | |||
| 22.线缆绝缘去除（1分） 评分说明：剥线长度符合手册要求，绝缘层切口整齐且芯线没有出现断丝或划痕，以上全部满足给1分；凡出现线缆绝缘层损伤或芯线出现断丝或划痕现象，第22项、第23项、第24项、第25项和第26项直接给0分。 | 1 | |||
| 23.拼接头的夹接（2分） 评分说明：线芯顶到止位，模块挤压在夹线筒中心且夹线筒没有出现金属撕裂痕迹，绝缘筒夹住导线绝缘且导线没有出现撕裂痕迹，拼接头弯曲不超过11°，以上全部满足给4分。 | 2 | |||
| 24.绝缘胶带缠绕（1分） 评分说明：第一层胶带与导线绝缘重叠最少 15.3mm，胶带要勒紧平整，层与层最少重叠50%，以上全部满足给2分。第二层胶带与导线绝缘重叠最少40.6mm，胶带顺时针（或逆时针）缠绕，胶带要勒紧平整，层与层最少重叠50%，以上全部满足给2分。第三层胶带与导线绝缘重叠最少40.6mm，胶带逆时针（或顺时针）缠绕，胶带要勒紧平整，层与层最少重叠50%，以上全部满足给2分。 | 1 | |||
| 25.胶带固定（1分） 评分说明：使用直角结捆扎胶带，捆扎扣距离胶带两侧末端6.4mm，捆扎扣留头3.2—12.7mm，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 26.线缆修理后的通路测量（1分） 评分说明：三用表设置在欧姆挡位，测量前要校零，通路电阻小于3欧姆，测量连接器时使用转接线，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 六、线缆终端维修 （25分） | 27.连接器防尘防护（1分） 评分说明：使用插头钳或皮带扳手或手拆下插头，在所有拆下的连接器上安装防尘堵盖，满足给1分。 | 1 | ||
| 28.拆下插头尾部的导线夹（1分） 评分说明：拆除插头尾部上的保险丝，取下2个固定螺丝，取下导线束上的防护胶带，去除受影响导线束上的捆扎结，以上全部满足给1分；拆下的保险丝出现3段或导线束绝缘层出现损伤或紧固件出现丢失直接给0分。 | 1 | |||
| 29.从插头上退出有问题的插钉（2分） 评分说明：退钉工具选择和施工手法正确给2分；导线绝缘或插头密封橡胶出现损坏或插钉锁损坏或插钉出现弯曲直接给0分。 | 2 | |||
| 30.导线绝缘去除（1分） 评分说明：剥线长度=0.25±0.03英寸，绝缘层切口整齐且芯线没有出现断丝或划痕，以上全部满足给1分；凡出现线缆绝缘层损伤或芯线出现断丝或划痕现象，发现第30项和第31项直接给0分。 | 1 | |||
| 31.插钉的夹接（2分） 评分说明：夹接模块挤压在插钉夹线筒的中心，芯线横穿观察孔，夹线筒末端距离芯线绝缘小于0.03英寸，插钉弯曲不超过11°，以上全部满足给4分。 | 2 | |||
| 32.将插钉送入插头（2分） 评分说明：送钉工具选择和施工手法正确给2分；导线绝缘或插头密封橡胶出现损坏或插钉锁损坏或插钉出现弯曲直接给0分。 | 2 | |||
| 33.接触保持力矩的测量（1分） 评分说明：保持力测试工具选择和施工手法正确给1分；插钉出现弯曲直接给0分。 | 1 | |||
| 34.连接器修理后的通路测量（1分） 评分说明：三用表设置在欧姆挡位，测量前要校零，通路电阻小于3欧姆，测量连接器时使用转接线，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 35．焊接法屏蔽地线制作（3分） 评分说明：外层绝缘去除小于2英寸，屏蔽层保留0.25英寸，绝缘去除要齐整，屏蔽层不能出现断丝或划痕，以上全部满足给1分。焊锡套管熔化最低达到75%以上给2分；热风枪操作程序和防护程序正确给1分；焊锡套管熔化没有达到75%或屏蔽电缆出现发黄或发黑等过热现象扣2分。 | 3 | |||
| 36．插头的密封（1分） 评分说明：在插头后部使用填充塞填充没有导线的空穴位置，确保填充塞露出插头后部橡胶小于0.1英寸，以上全部满足给1分。 | 1 | |||
| 37．插头尾夹防护胶带的缠绕（1分） 评分说明：插头尾部导线束上的胶带缠绕方法正确，缠绕位置要正确，胶带缠绕绷紧并平整，全部满足给1分。 | 1 | |||
| 38．插头尾夹的安装与防松保险（2分） 评分说明：插头尾部紧固件安装正确给1分，保险丝起到保险作用，每英寸9—12个花，收尾5—6个花，编花要均匀，以上全部满足给2分；出现保险丝打反或收尾扎手或保险丝两点之间出现损伤超过1处，保险丝部分全部0分。 | 2 | |||
| 39．插头的清洁与安装（1分） 评分说明：插头尾部和导线束出现污染，插头安装施工方法要正确， | 1 | |||
| 40.接线片的夹接与防护（3分） 评分说明：从导线末端绝缘去除长度要合适，绝缘层不能出现任何损伤，芯线不能出现划痕或断丝现象，全部满足给1分，不满足扣4分。夹接完成的接线片芯线伸出夹线筒1.5mm，模块挤压在夹线筒的中心，绝缘筒夹住导线绝缘，夹线筒和绝缘筒不能出现撕裂的痕迹，接线片弯曲不能超过11°，全部满足给2分。使用热缩管防护，热缩管长度1±0.06英寸，热缩管完成后前端必须覆盖芯线末端，热缩管永远地停留在原地；使用胶带防护，前端必须覆盖芯线末端，末端与绝缘重合大约1英寸，每层缠绕重叠50%，以上全部满足给1分。 | 3 | |||
| 41.接地桩的安装与测量（3分） 评分说明：使用砂纸打磨结构超出垫片直径2mm，打磨面平整光滑，使用无毛布沾上酒精清洁打磨区域，全部满足给1分。接地桩上的垫片、接线片和螺母安装顺序正确给1分。套筒扳手和扭力扳手使用手法正确，扭力扳手设置的力矩值正确，必须重复磅1次力矩值，全部满足给1分。搭接表（毫欧表）测量位置正确，读数满足最大10毫欧姆，全部满足给1分；不满足此项给0分。 | 3 | |||
| 七、线缆恢复 （6分） | 42.导线束分支（1分） 评分说明：根据工卡要求按照图1对导线束4进行分线，在满足导线束尺寸（误差20mm）外，分支导线束符合工卡要求，以上全部满足给1分。 | 1 | ||
| 43.导线束分线（1分） 评分说明：分支导线束转弯半径要大于1.5英寸或6倍分支导线束直径满足给1分；分支导线束必须从主导线束的中心分出，分出的分支导线束要求平滑，主导线束与分支导线束要在一个平面上满足给1分；从主导线束开始分线前的捆扎结到分支第一个捆扎结的间距最大是1英寸满足给1分。 | 1 | |||
| 44.导线束捆扎方法和尺寸要求（1分） 评分说明：使用防滑直角结或防滑平结捆扎导线束，导线束捆扎扣捆扎正确给1分，发现1处捆扎错误，第44项、第45项和第46项全部0分。导线束捆扎扣间距≤50.8mm，导线束捆扎扣间距全部满足要求给2分，发现有1处捆扎扣间距超标不得分。导线束捆扎扣留头3.2mm—12.7mm，导线线束捆扎扣留头全部满足要求给1分，发现有1处捆扎扣留头超标不得分。 | 1 | |||
| 45.导线束捆扎工艺要求（3分） 评分说明：被捆扎的导线束内部导线/电缆必须相对平行，不能出现交叉现象；出现4处-5处交叉扣1分，出现6处-7处交叉扣2分，出现超过7处交叉扣3分。导线束捆扎扣必须绷紧，导线/电缆的外层绝缘不能出现变形；出现1处-2处捆扎扣松或绝缘层出现变形扣1分，出现3处-5处捆扎扣松或绝缘层出现变形扣2分，出现捆扎扣松或绝缘层出现变形超过6处扣3分。 | 3 | |||
| 八、收尾工作 （4分） | 46.最终模拟测试（2分） 评分说明：完成模拟自动油门杆角度位置同步器系统、滑油温度指示系统、N1速度指示系统测试通过给2分，测试不通过不给分。 | 2 | ||
| 47．仪表和设备的检查（1分） 评分说明：检查并确认将仪表和设备开关设置在OFF位置或设置在不使用位置，完成比赛给1分，没有完成比赛不给分。 | 1 | |||
| 48．结尾工作（1分） 评分说明：清点并确认工具、仪表和设备后移交工具发放处，清理比赛现场，完成比赛给1分，没有完成比赛不给分。 | 1 | |||
| 九、职业素养与工作效率（10分） | 49．职业素养（2分） 评分说明：团队精神强，分工合作，操作安全，无事故；配合不佳扣1分，工具掉落、浪费耗材此处不得分。 | 2 | ||
| 50．工作效率（8分） 工作效：率参赛队必须完成工卡中规定的全部工作内容，才能得到工作效率分。如果没有完成比赛，故障没有彻底排除、操作漏项或主动放弃工卡中规定的任何一项工作内容，则此项均不得分。在保证施工质量的前提下，50分钟内（含50分钟）完成比赛的，加8分；51～55分钟完成比赛的，加6分；56～60分钟完成比赛的，加4分；超过60钟未完成比赛的，此项不得分。 | 8 | |||
| 总分 | 100 | |||
| 选手出现表格中所述情况，裁判组裁定后终止其竞赛 | 1.选手操作不正确或遗漏某项操作可能对安全造成影响； 2.选手在操作过程中违反操作程序或操作步骤严重不合理； 3.选手缺乏必要的操作基本知识或不清楚操作中的安全防护； 4.不服从裁判、扰乱赛场秩序、干扰其他参赛队比赛，情节特别严重，造成竞赛中止的； 5.裁判认为其他原因必须终止竞赛。 | |||
表8 模块C飞机发动机检修和机务检查评分细则
| 一级指标 | 二级指标及其分值 | 分值 | 得分 |
| 一、工卡阅读、签署和工具准备（3分） | 1.仔细阅读工卡，按工卡进行施工。未按照工作完成一项签一项的顺序签字，如未做到，扣1分。 | 1 | |
| 2.施工前按照比赛工具清单清点工具、设备、耗材，如未执行，扣2分。 | 2 | ||
| 二、在翼发动机部件拆卸前的准备（8分） | 3.将工作梯推到施工工位，并放置安全垫。 | 1 | |
| 4.在模拟驾驶舱上确认发动机起动转换电门在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌。 | 2 | ||
| 5.在驾驶舱内确认防火开关在关断位，并悬挂“禁止操作”警告牌。 | 2 | ||
| 6.打开发动机整流罩并固定好撑杆。 | 2 | ||
| 7.在燃油滤处进行放油，并用油盘收集。 | 1 | ||
| 三、导管的拆卸（18分） | 8.拆除下述导管上的保险丝：空气[3]两端的两个保险；燃油管[5]两端的两个保险；导管[6]与高压燃油泵接头处的1个保险；导管[8]两端的两个保险。 | 2 | |
| 9.拆下连接燃油泵和传感器的软管[1]。 | 2 | ||
| 10.松脱管夹，拆下燃油导管[2]和与之相连的软管。 | 4 | ||
| 11.拆下导管[3][4][5]及导管上的管夹。 | 4 | ||
| 12.拆下导管[6][8]及导管上的管夹。 | 2 | ||
| 13.拆下导管[7]。 | 2 | ||
| 14.拆下导管[9]及导管上的管夹。 | 2 | ||
| 四、高压燃油泵本体的拆卸（8分） | 15.拆下高压燃油泵的固定卡环。 | 3 | |
| 16.取下高压燃油泵，并在齿轮箱上安装堵盖。 | 2 | ||
| 17.在高压燃油泵上挂标识牌。 | 1 | ||
| 18.取下燃油泵接合面上的密封圈，并报废。 | 2 | ||
| 五、高压燃油泵本体的安装（12分） | 19.更换燃油泵密封胶圈。 | 2 | |
| 20.使燃油泵传动轴对正附件齿轮箱内的安装齿套，将燃油泵安装到附件齿轮箱上。 | 2 | ||
| 21.安装燃油泵固定卡环，拧紧卡环固定螺栓，力矩值为18N·m，并用软锤敲击卡环。（力矩值设定不正确、力矩扳手使用不正确，该项不得分。） | 2 | ||
| 22.松开卡环固定螺栓。（未执行该步骤，则不得分。） | 1 | ||
| 23.再次拧紧卡环固定螺栓，力矩值为18N·m，并用软锤敲击卡环。（力矩值设定不正确、力矩扳手使用不正确，该项不得分。） | 2 | ||
| 24.松开卡环固定螺栓。（未执行该步骤，则不得分。） | 1 | ||
| 25.拧紧卡环固定螺栓，力矩值为15 N·m。（力矩值设定不正确、力矩扳手使用不正确，该项不得分。） | 2 | ||
| 六、导管的安装（20分） | 26.安装导管[9]、[7]及管夹。 | 4 | |
| 27.安装导管[6][8]及导管上的管夹。 | 4 | ||
| 28.安装导管[3][4][5]及导管上的管夹。 | 6 | ||
| 29.安装燃油导管[2]及导管上的管夹。 | 4 | ||
| 30.安装连接燃油泵和传感器的软管[1]。 | 2 | ||
| 七、指定位置紧固件力矩测量与保险（10分） | 31．在指定位置管螺母上打力矩。导管[7]与燃油调节器连接处的螺母以17N·m的力矩拧紧；导管[3]与高压燃油泵连接处的螺母以12 N·m的力矩拧紧。（力矩对方不正确、力矩值设定不正确、力矩扳手使用不正确，扣2分。） | 4 | |
| 32.在指定位置打保险丝保险。[3]号空气管两端的两个保险，[5]号燃油管两端的两个保险；[6]号引气管与高压泵连接处的保险。（保险方向错误、保险质量不高、保险收尾过长或者收尾处未折弯，扣2分） | 6 | ||
| 八、部件安装后的检查（3分） | 33.工作完成后进行自检和互检。（未执行该步骤，则不得分。） | 3 | |
| 九、完成工作后现场清理（6分） | 34.将发动机整流罩放下。（如无，口述即得分） | 1 | |
| 35.取下驾驶舱内的警告牌。（如无，口述即得分） | 2 | ||
| 36.将工作梯推到指定位置存放。（如无，口述即得分） | 1 | ||
| 37.场地卫生未进行清扫，未将工卡、草稿纸上交裁判或者带出比赛场地，扣2分。 | 2 | ||
| 十、职业素养与工作效率（12分） | 38.团队精神强，分工合作，操作安全，无事故发生。 | 4 | |
| 39.工作效率 评分说明：参赛队必须完成工卡中规定的全部工作内容，才能得到工作效率分。如果没有完成比赛，或主动放弃工卡中规定的任何一项工作内容，则此项不得分。在保证施工质量的前提下，50分钟内（含50分钟）完成比赛的，加8分；51～55分钟完成比赛的，加6分；56～60分钟完成比赛的，加4分；超过60钟未完成比赛的，此项不得分。 | 8 | ||
| 其它扣分项说明 | 1.选手在比赛过程中违反了“三不落地”原则，每次在总分上扣3分，可累计扣分，最多扣15分； 2.选手在比赛过程中设备及工具损坏，在总分上扣5到10分； 3.选手进出工作梯要关上梯门，如果忘记关上则在总分上扣1分； 4.在比赛过程中，管路上没贴标记或者忘记撕标记，则在总分上每个扣1分，最多不超过3分； 5.若比赛完成后归还工具过程中，发现工具、零件缺失，在总分上扣5到10分。 6.裁判认为其它需要扣分的情况。 | ||
| 总分 | 100 | ||
| 选手出现表格中所述情况，裁判组裁定后终止其竞赛 | 1.选手操作不正确或遗漏某项操作可能对安全造成影响； 2.选手在操作过程中违反操作程序或操作步骤严重不合理； 3.选手缺乏必要的操作基本知识或不清楚操作中的安全防护； 4.不服从裁判、扰乱赛场秩序、干扰其他参赛队比赛，情节特别严重，造成竞赛中止的； 5.裁判认为其他原因必须终止竞赛。 | ||
- 成绩统计方法
比赛总分S的计算方法为：S=S1×35%+S2×30%+S3×35%
其中：S1、S2、S3分别对应某个参赛队模块A、模块B和模块C的得分，统一标记为Si。各模块得分分别乘以权重系数后，得到比赛总分S，小数点后保留两位。
Si的计算方法：Si=Ci-Mi
其中完成分Ci按照某个参赛队第i个模块相关裁判评定的完成分平均值计算；扣分Mi为某个参赛队第i个模块的扣分之和。模块的某一次扣分事件由相关裁判一致认定，扣一次分，留存现场记录。
例如，某队模块A的C1为90分，扣分为M1=10分，则该队模块A得分S1=80分；该队模块B得分为90分，即S2=90；模块C得分为70分，即S3=70。则总分S=80×35%+90×30%+70×35%=79.50。
单项排名按单项总分Si计算，得分相同的则按该模块用时Ti由小到大排列。
另外，参赛选手有下列情形的从参赛成绩中扣分：
1.扰乱赛场秩序，干扰裁判员工作，视情节扣分，情况严重者取消比赛资格。
2.携带手机等通讯工具以及未经允许的仪器、材料、资料入场的，每人次扣10分，比赛期间使用手机与外界联系的直接取消比赛资格。
3.其它违背竞赛公平的行为视情扣分，直至取消比赛资格。
- 成绩公布方法
模块成绩在相应模块结束后，经裁判长、监督组签字后以承办方在赛前赛项指南中公布的成绩发布方式进行公布。模块成绩公布2小时无异议后，将模块成绩录入到赛务成绩管理系统，在所有模块结束后计算参赛队总成绩，总成绩经裁判长、监督组签字后公布并在闭幕式中宣读。
- 裁判职责和人数
裁判长作为本赛项裁判人员的领导者和组织者，负责领导和组织裁判工作，不参与具体评分工作。
每个模块各设现场裁判1名、评分裁判1名。每个模块的现场裁判为模块裁判组长，负责审核评分裁判的评分过程和评分结果，保证评分的公平、公正，并负责宣布该组比赛模块开始和结束，并计时。
比赛期间赛项讲评。裁判组选出指定的裁判员可以在比赛休息时间或比赛后，按照大赛制度要求进行赛项讲评。
本赛项累计需要裁判7人（含裁判长1人），具体如表9。
表9 裁判人员需求
| 序号 | 专业技术方向 | 知识能力要求 | 执裁、教学、 工作经历 | 专业技术职称 （职业资格等级） | 人数 |
| 1 | 飞机铆装结构维修 | 熟悉本赛项专业知识和操作技能 | 相关工作 5 年以上，熟悉大赛工作 | 副高及以上专业职称和高级技师，持有航空器维修人员执照优先 | 2 |
| 2 | 飞机标准线路施工 | 熟悉本赛项专业知识和操作技能 | 相关工作 5 年以上，熟悉大赛工作 | 副高及以上专业职称和高级技师，持有航空器维修人员执照优先 | 2 |
| 3 | 飞机发动机检修与机务检查 | 熟悉本赛项专业知识和操作技能 | 相关工作5年以上，熟悉大赛工作 | 副高及以上专业职称和高级技师，持有航空器维修人员执照优先 | 2 |
| 裁判 | 裁判总人数7人，其中裁判长1人，现场裁判及评分裁判6人 | ||||
十二、奖项设置
本赛项奖项为团体奖。获奖团体的设定按参赛队数量比例为：一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比30%。
本赛项成绩排名方法：参赛队名次按其比赛获得的总分S排名，得分相同的则按照3个赛项用时Ti之和由小到大排列，时间短的排名在前。若用时相同，则依次比较模块C、模块A和模块B的单项成绩，单项成绩高者排名在前。
获得一等奖代表队的1名指导教师授予省级“优秀指导教师奖”，各参赛队报名时，一般应明确指导教师顺序，如某校代表队获得大赛一等奖，且后又无特别指明，则排第1顺位的老师获“优秀指导教师奖”。
十三、赛项预案
按照《全国职业院校技能大赛制度汇编》中相关制度执行，主要包括：
1.竞赛过程中出现设备掉电、故障等意外时，现场裁判需及时确认情况，安排技术支持人员进行处理，现场裁判登记详细情况，填写补时登记表，报裁判长批准后，可安排延长补足相应选手的比赛时间。
2.每个赛项配备备用工位一个和足量的备用工量箱，当出现非选手原因设备故障等意外时，经现场裁判认可，裁判长确认，由赛场技术支持人员予以及时更换。
3.本赛项为各参赛队独立作业，不涉及连接统一实时竞赛进程和评分相关服务器以致影响比赛成绩的情况发生。如竞赛时某赛位参赛队出现意外情况，不会影响其它赛位正常比赛，不会由此对成绩产生影响。
4.赛场双路供电，备用UPS，设有应急医疗点，120急救车和供电车场馆外等候。
5.比赛期间发生大规模意外事故和安全问题，发现者应第一时间报告赛项执委会，赛项执委会应采取中止比赛、快速疏散人群等措施避免事态扩大。赛项出现重大安全问题可以停赛。
十四、竞赛须知
（一）参赛队须知
1.参赛队名称统一使用规定的参赛代码，不使用学校或其他组织、团体名称。
2.参赛队在报名获得审核确认后，原则上不再更换，若备赛过程中参赛选手因故无法参赛，须由职教集团于相应赛项开赛10个工作日之前出具书面说明，经大赛执委会办公室核实后予以更换。竞赛开始后，参赛队不得更换参赛队员。
3.参赛队按照大赛赛程安排，凭大赛组委会颁发的参赛证、有效身份证件和学生证参加比赛及相关活动。
4.参赛队服装自行准备，统一着装，着装不能出现学校任何logo、学校名称以及其他组织、团体名称，且须符合安全生产及竞赛要求。
5.赛项执委会统一安排各参赛队在比赛前一天进入赛场熟悉环境和设施情况。
6.参赛队禁止将自编资料等不符合规定的资料和工具、用具、食品等带入赛场等进入赛场；严禁携带移动存储器、照相器材和手机、蓝牙耳机、运动手表等带通讯功能的电子设备入场；与竞赛无关的用品不得带入赛场；统一使用赛场提供的竞赛设备、设备附件和工具等，否则取消该队参赛资格。
7.竞赛过程中，各竞赛队自行确定分工、工作程序和时间安排，在工位上完成竞赛模块，严禁作弊行为。
8.参赛队应由参赛学校统一购买比赛期间的短期意外险。
（二）指导教师须知
1.指导教师经报名、审核后确定，一经确定不得更换。若备赛过程中指导教师因故无法参赛，须由职教集团于相应赛项开赛10个工作日之前出具书面说明，经大赛执委会办公室核实后予以更换。
2.熟悉竞赛流程，妥善管理本队人员的日常生活及安全，与赛项办公室相关工作小组联系，做好本队人员的各项行程安排。
3.贯彻执行大赛、赛项的各项规定，竞赛期间不得私自接触裁判。
4.各参赛队领队和指导教师应负责参赛选手赛场外的管理。
（三）参赛选手须知
1.参赛选手应严格遵守赛场规章、操作规程和工艺准则，保证人身及设备安全，接受裁判员的监督和警示，文明竞赛。
2.参赛选手务必于比赛场次规定时间内到达候场区，迟到15分钟以上按弃权处理。已检录入场的参赛选手未经允许，不得擅自离开赛场。
3.参赛选手凭证入场，在赛场内操作期间要始终佩带参赛凭证以备检查，参赛队服装自行准备，统一着装，着装不能出现学校任何logo、学校名称以及其他组织、团体名称，并穿自行配备的安全鞋。
4.尊重裁判和赛场工作人员，自觉遵守赛场纪律和秩序，服从裁判、听从指挥、文明竞赛。
5.参赛期间，参赛选手应当注意保持工作环境及设备摆放符合民航机务维修规范。
6.各参赛队应在竞赛开始前规定时间内进入赛场。入场后，赛场工作人员与参赛选手共同确认操作条件及设备状况，参赛队员必须检查确认赛项执委会提供的工具设备。参赛队不得擅自改变设备的初始设置。
7.比赛期间，选手连续工作，饮水由赛场统一提供。选手休息或入厕时间均计算在比赛时间内。
8.凡在竞赛期间提前结束比赛的选手，不得在竞赛过程中再次返回赛场。
9.比赛中如遇非人为因素造成的设备故障，经裁判确认后，可向裁判申请补足排除故障的时间。查找设备故障原因及排除设备故障不属于竞赛内容。
10.参赛队欲提前结束比赛，应向现场裁判员举手示意，由裁判员记录比赛终止时间，比赛终止时由裁判员记录，结束比赛后参赛队不能进行任何与竞赛相关的操作；在裁判监督下完成成果提交、设备复原、现场清理等相关收尾工作后离场。
（四）工作人员须知
1.大赛全体工作人员必须服从执委会统一指挥，认真履行职责，做好比赛服务工作。
2.全体工作人员要按分工准时到岗，尽职尽责做好份内各项工作，保证比赛顺利进行。
3.赛场技术负责人要坚守岗位，比赛出现技术问题（包括设备、器材等）时，应与现场裁判及时联系，及时处理，如需要重新比赛要得到执委会同意后方可进行。
4.如遇突发事件，及时向执委会报告，同时做好疏导工作，避免重大事故发生。
5.认真组织好参赛选手的报到点及赛前的准备工作，维护好比赛秩序，遇有重大问题及时与执委会联系协商解决办法。
6.任何人员不得在赛场内接打电话，检录人员、场内服务人员在比赛进行时一律关闭手机，无特殊原因不得擅自离开赛场。
7.比赛现场不得聊天、打闹等可能影响参赛选手的任何举动；不得私自与参赛选手交谈。
十五、申诉与仲裁
1.各参赛队对不符合大赛和赛项规程规定的仪器、设备、工装、材料、物件、计算机软硬件、竞赛使用工具、用品，竞赛执裁、赛场管理、竞赛成绩以及工作人员的不规范行为等，可向赛项监督仲裁组提出申诉。
2.申诉主体为参赛队领队。
3.申诉启动时，参赛队向赛项仲裁工作组递交领队亲笔签字同意的书面报告。书面报告应对申诉事件的现象、发生时间、涉及人员、申诉依据等进行充分、实事求是的叙述。非书面申诉不予受理。
4.申诉应在比赛结束后2小时内向赛项监督仲裁工作组提出。超过时效不予受理。
5.申诉方不得以任何理由拒绝接收仲裁结果，不得以任何理由采取过激行为扰乱赛场秩序。监督仲裁结果由申诉人签收，不能代收，如在约定时间和地点申诉人离开，视为自行放弃申诉。
6.申诉方可随时提出放弃申诉。
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