日本成本企划的现状及未来

·文章来源：成本管理

·文章翻译：泰泽项目部

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日本成本企划的现状及未来

东京理科大学 名誉教授

田中雅康

1.绪论

成本企划一词是1963年在丰田汽车诞生的。此后，成为了丰田汽车成本管理的三大支柱。也就是说，该公司的成本管理由成本维持、成本改善、成本企划这三者构成。其中前二者原来就被称为成本管理，是管理现在“正在发生的成本（即经济资源的消费）”的，后者则是管理之后“决定成本”的。在当时，这个构思是非常精彩的。另外，成本企划这个名字也非常具有魅力，在日本被众多企业所接受并普及。与此内容大致相同的东西在日产汽车中被称为设计成本管理进行实践，现在不管实际情况如何，名称已经销声匿迹了。

笔者研究成本管理以来已经60年了，其中55年以上是成本企划的研究。成本企划相关的论文等超过200篇，在学会等的发表超过170次，并且，日本主要企业的实务家为中心的研究会超过620次，在成本企划研究上投入了相当大的精力。与此同时为了普及此成果，积极开展了成本企划在企业内的采用推进活动。而今天，关于成本企划我只明白了一句话。

可以说“我不太懂成本企划。如果成本企划的知识整体是100的话，那笔者所知道的不到5%。”话虽如此，从事了55年的研究生活，考虑到或许能给读者诸贤提供一些有用的信息，在标题的题目中，我将结合自己的知识和对日本主要企业的实态调查结果（虽然很少）进行阐述。

2.日本成本企划的发展经过

2.1成本企划的诞生及其发展

笔者认为，首次采用成本企划的想法和方法的是1961年(昭和41年)发售的丰田第一代卡罗拉。但是，也有学者主张，在此之前的PUBLICA的开发才是这种想法和方法的根源。尽管实际情况是这样，但以成本企划这个术语作为起点来看，从方法论的充实程度等来看，在第一代卡罗拉中的应用是最早的(虽然也有异议)。当初的成本企划是在第一代卡罗拉的开发中，在总工程师CE)的强硬领导下，以设计者为中心，开发相关部门的工作人员也共同努力在设计阶段降低成本进行的。据说当时的成本企划作为组织活动尚存在不足之处。

因此，在1962年卡罗拉进行微改时，制定了《成本企划实施规则》，将成本企划作为组织活动固定下来。同时采用VE(Value engineering)使成果更高。之后，随着卡罗拉的全面更新换代，包括主要供应商在内与他们实施了一体化的成本企划。之后，向主要供应商展示了成本企划的实践手册，统一了帐票等，强力推进丰田集团的成本企划至今。

这期间的成本企划是以设计活动为中心设定目标成本(制造成本等)，重点放在达成目标成本上。因此，成本企划最关心的是达成目标成本，如果能做到这一点，“就能获得计划中的利润(注1)”。因为成本企划是在开发设计活动中对新产品进行成本管理，所以这是理所当然的，没有任何问题

然而，1973年(昭和48年)发生了第一次石油危机。这不仅对日本经济，对全球范围内的经济活动也造成了很大的负面影响。丰田汽车的成本企划，特别是卡罗拉的成本企划，不能再像过去那样只要达成目标成本就行了。这样一来，销售量就会低于计划，售价也会比计划便宜。另一方面，销售直接费用远远超出了计划。结果，“只要达成目标成本，就能获得计划的利润”这种想法变得不切实际。因此，对“为了获得计划的利润(每辆车〇〇日元的利润等)，如何设定目标成本并达成目标成本”进行综合策划并执行成为了成本企划的重要主题。这也是成本企划的重大转机。

当初