基于共建共享提升高铁网络覆盖和感知的研究

最新推荐文章于 2025-04-28 01:56:04 发布

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分类专栏：计算机工程的科学与探索专栏文章标签： 5G

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研究提出一种5G共建共享策略，通过高速和低速用户识别，将高速用户迁入高铁专网，低速用户迁出至周边小区。实测结果显示，中国电信高铁覆盖率提升18.09%，用户下行速率提升41.19%；中国联通周边小区负荷减轻16.81%，低速用户下行速率提升30.7%。

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【摘要】研究了一种基于共建共享实现低成本快速部署高铁专网的策略。利用高低速用户识别的特性参数将高速用户迁入高铁专网，低速用户迁出周边小区。实现了中国电信和中国联通双方高铁及周边网络覆盖率和用户感知的大幅提升。经测试，中国电信高铁覆盖率提升18.09%，高铁用户下行速率提升41.19%；中国联通高铁周边小区负荷减轻16.81%，低速用户下行速率提升30.7%。

【关键词】共建共享；高铁专网；高速用户迁入；低速用户迁出

0 引言

随着我国经济的快速发展，铁路运输系统承担起越来越多的客流运送任务。在经济增长效应方面，高铁建设促进了珠三角、辽中南和长三角城市群经济的协调发展[1-2]。2007年4月18日0时实施第六次大提速，并引入了CRH新型列车，该列车分为CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这4个种类，其中，CRH1、2、5均为200 km里级别（营运速度200 km/h，最高速度250 km/h）；CRH3为300 km级别（营运速度330 km/h，最高速度380 km/h）；而CRH2具有提升至300 km级别的能力[2]。CRH列车的高速运动会造成车厢内部多普勒频移[4]和高频率深度快衰落[5]等现象，会严重影响用户的切换和重选[6]，这些客观因素给优化工作带