BIM模型边界范围不规范如何提升和地形、倾斜模型的融合效果

0序

bim模型完成设计后，尤其是长线性的铁路、道路、桥梁、隧道等工程bim模型，还是要和影像、地形、倾斜模型等基础地理信息数据融合完成后续的业务应用的。

无论是招投标的汇报阶段，还是内部的项目进展沟通、项目交流、方案讨论等，都需要把现状（影像地形、倾斜）和设计方案（bim模型）以及业务数据（红线、保护区、周围交通、电力等）信息融合到一起，来把事情讲清楚，弄明白。

BIM模型在和地形、倾斜模型进行融合的时候一般有如下3种方法：

地形（倾斜模型）压平：效果完美，算法复杂，对数据要求比较高

地形（倾斜模型）开挖：效果好，算法复杂，对数据要求一般

地形（倾斜模型预处理）：效果差，算法简单，对数据要求一般。

在这个过程中，经常遇到bim模型配套的【边界范围】有问题（相互压盖、有缝隙、有岛洞、接边等），导致效果不达预期，这里对【边界范围】处理的一些小技巧进行说明。

1模型压平范围的获取及初步处理

BIM建模软件一般都支持导入地形数据（不论是离散的坐标点、还是cad格式的等高线，还是tif格式的地形文件，亦或是obj格式的三维模型)，最终形成地表三角网，在此基础上进行方案设计。

设计出来的模型，会和原始的地形有交集。根据设计方案的不同，可能有隧道的开挖、填方、挖方等不同的处理。

和地形相交的地方也是融合时候的重点，后续应用需要根据这些和地形有相交的模型边界进行融合。

云南院和同豪的设计方案系统，能够导出平面坐标系的txt开挖范围

路易等软件也能导出cad格式的模型边界

其他格式的建模软件也有一些方法输出边界信息。

对于不同软件如何生成、获取模型边界，这里不做过多说明。

最终都统一处理为GIS平台能够识别的kml格式的面对象文件。

2.压平范围的优化

如果想要融合的效果好，就一定要做范围的优化，编码算法的优化是无极限的。

数据源与算法共同决定了融合效果的好坏，而且算法依赖数据。

实际执行过程中算法提升5%的效果难度可能高于原始数据优化50%的。优化数据是提升效果最直接、简单的方法。

压平范围的常见问题：

1.面和面之间相互压盖

2.面中间有岛洞

3.面有缝隙

4.无需压平的地方也有面对象

5.压平范围和模型边界不匹配

6.单个压平面高程不一致

7.地形和模型不匹配（严格意义上来说，这个不算是压平范围的问题）

如下图：

压盖示例：

接边示例：

岛洞示例（做压盖的合并后更容易出现）

缝隙示例（做相邻、压盖范围合并后更明显）：

3.GlobalMapper做范围合并，岛洞剔除、缝隙处理

3.1加载数据，直接拖拽即可加载

3.2全选数据

3.3合并有压盖范围的面

在选中的对象上右键

可以看到执行合并后，压平范围的面对象少了三分之二接近！！！

3.4去除岛洞

这个地方要做人工检查，或者是用小于指定面积的孤岛，避免有些数据被错误删除。

选中以后，直接按下del键即可删除

3.5去除单要素缝隙

如下图这样的缝隙，很容易出现倾斜模型或者地形压平后，感觉毛刺一样竖在一个地方，极其影响美观。

对于上图单个要素的缝隙，可以直接选中后，删除相关顶点，一般数量不多。

（对于删除顶点，图新地球可能更方便一些）

3.6去除要素之间的缝隙

此方法用的较少