汽车车身钣金—车身连接方式

摘要：

当汽车车身构件遭受严重损伤失去维修意义时,汽车维修厂商一般采用更换部件或总成的方法进行修复。

车身连接方式

当汽车车身构件遭受严重损伤失去维修意义时,汽车维修厂商一般采用更换部件或总成的方法进行修复。 

车身外部覆盖件大多由相对独立的板件相互连接构成，如果这些构件损伤严重，就应对其进行更换。

在更换作业前，我们应充分了解车身板件的连接方式，以最好的方式进行板件更换作业。

01、车身连接方式

在新型的承载式车身结构中，所有的结构性部件都采用焊接的方式连接在一起，形成一个完整的框架结构。

结构性部件是其他部件的安装基础，其他车身零部件和车身覆盖板件通过各种连接方式与其连接，车身结构的整体强度与各部件本身强度和各部件的连接方式相关。

大体上车身部件的连接方式可分为:可拆卸连接、不可拆卸连接等。 

02、可拆卸连接方式

1.螺纹连接  

螺纹连接是指用螺纹将两个零部件连接在一起，一般用于车身翼子板、大灯、卡槽等零部件的固定。螺纹连接有螺栓螺母连接、螺栓焊接螺母连接、螺钉卡扣连接和自攻螺钉连接等方式。

2.卡扣连接

卡扣连接用于零件间的连接，不同的厂商使用的卡扣形状和材料会有一定的差别。卡扣结构使用方便、连接牢固。

3.铰链连接 

铰链连接一般被用在发动机盖罩、车门、后备箱等需经常开闭的较大的车身部件上。

03  不可拆卸连接方式
汽车车身所运用的不可拆卸的连接方式主要有热加工连接、化学连接和机械加工连接。
   1.、热加工连接方式

在汽车车身上应用最广泛的热加工连接方式是焊接，焊接的方式有电阻点焊、熔化极性(惰性)气体保护焊、激光焊接、摩擦焊接等，采用适当的焊接方式可获得车身各部件最佳的连接效果。

1.电阻点焊

新型汽车车身结构大多采用承载式车身。电阻点焊因其高效率、低消耗、低排放等优点，大量应用于承载式车身部件的连接。

电阻点焊便于自动化控制，采用这种焊接方式，通过电脑控制的机械手警在1 min内就可以完成汽车前中后三部分部件的焊接，极大的提高了生产效率。

2.熔化极活性(惰性)气体保护焊

熔化极气体保护焊是利用焊丝与工件间产生的电弧作为热源将金属熔化达到焊接目的的方法。

焊接过程中，因惰性气体或活性气体的保护作用，金属熔化形成的熔池及焊接区域不会发生氧化化学反应，这种焊接方式一般被应用于各种板件和发动机托架、前舱等强度要求较高的结构件的焊接作业。

地板中央通道两侧、A柱等无法用电阻点焊焊接的部位，也常使用气体保护焊接进行连接。

3.激光焊接

激光焊接工艺早在20世纪80年代已被广泛应用于车顶、车身、侧框等钢质部件的焊接和装配。

在汽车车身制造过程中，高强钢激光焊接装配件因其性能优异得到广泛的应用。

4.摩擦焊接 

摩擦焊接的工作原理是利用焊件接触面之间的压力和相对运动产生摩擦热，使焊件接触面熔化结合在一起。摩擦焊被广泛地用于制造汽车的车轴箱。

2、机械加工连接方式

1.冲压铆接

冲压铆接被广泛应用于汽车零部件的制造，在车身维修过程中，常常运用这种工艺进行钢板与铝板、三层铝板、非金属材料与铝板、高强度钢板之间的连接。 

2.无铆钉压接

无铆钉压接工艺适合用于钢板与不锈钢板、铝板及非金属夹层的连接。

用无铆钉压接工艺连接的典型部件有：车顶窗、保险杠、排气管、油箱、制动器罩壳、车门、仪表框架、发动机支架、发动机罩壳等。

3.热熔式自攻螺栓

热熔式自攻螺栓是通过高速旋转使板料热变形后攻丝铆接的冷成型工艺。

4.盲铆接

盲铆接常用于进行车身板件的修复，对铝板件行铆接普遍采用这一工艺。

盲铆钉是一种单面铆钉，须使用抽芯铆钉枪进行铆接。抽芯铆钉枪的工作过程是:先把抽芯铆钉打入板件预先打好的钉孔中操作铆枪拉动钉芯使铆体膨胀卡紧板件，使板件连接在一起。

5.折边连接

3、化学连接方式

汽车车身所使用的化学连接方式一般为胶粘剂的黏结连接。

黏结连接可用于车身连接及需要密封的板件，如大面积面板、铝车身板件和塑料车身等。常配合螺栓、铆接、电阻点焊、折边连接等方式一起进行。

车身连接所用的胶粘剂主要包括磷化处理前的折边胶、点焊胶、减振胶、结构胶及中涂前使用的焊缝密封胶等。

（1）折边胶
我国应用品种主要有环氧树脂类、PVC 类、聚因烯酸。
（2）醋点类焊及焊缝密封胶
点焊密封胶品种较多,按性能可分为膨胀型和非膨胀型两大类,按化学组成可分为橡胶类和树脂类及两者结合类,我国主要品种为橡胶型、聚氯乙烯型和丙烯酸醋型。
（3）减振密封胶减振胶
般是由合成橡胶或合成树脂添加发合容材的高固体含量密封膝和以氯丁标胶为主体的溶剂型密封胶。
（4）风挡玻璃粘接密封胶:风挡玻璃粘接密封胶风挡玻璃粘接密封胶主要有聚硫、聚氨酷和有机硅密封胶。国内除高档轿车用引进的单组分高模量聚氨酷胶外,多用双组分聚氨酷密封胶和三组分聚硫密封胶。
（5）液态密封胶:
液态密封胶主要用于平面密封。国内液态密封胶的主要品种是硅橡胶。厌氧胶主要用于机械及螺丝紧固。
（6）结构胶:
结构胶主要用于车身结构件的连接，可作为单独的连接剂也可与电阻点焊铆接配合成胶粘点焊、胶粘铆接使用。