记一次CAN报文过滤器组调试过程

关于STM32CAN过滤器组的说明,网上已经非常丰富了,可以自行查询其他的文章,这里不再赘述,只说一下自己在调试过程中遇到的一些问题。

下面这张图非常好,要深刻理解此图。

其实单片机工作时,就是拿收到的报文和Mask按位与之后,与Mapping进行比较,当值一致时,即认为此ID是正确的。

我此次调试只希望收到ID格式如下的报文:02xx(05)xx的扩展数据帧,其它的报文均不接收。

    //接收邮箱配置,mailbox 7:数据帧配置
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterNumber = 7;
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterMode   = CAN_FilterMode_IdMask;
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterScale  = CAN_FilterScale_32bit;
    //标识位寄存器
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterIdHigh = 0x0200 << 3;//由于CANID会自动在报文上附加3位(IDE/RTR/REV),故需要左移3位
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterIdLow  = 05 << (3+8) | CAN_ID_EXT | CAN_RTR_DATA; 
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterMaskIdHigh = 0xFF00 ;
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterMaskIdLow  = 0xFF06  ;只接收发往本站的扩展数据帧
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterFIFOAssignment = CAN_FIFO1;
    CAN_FilterInitStructure.CAN_FilterActivation = ENABLE;
    CAN_FilterInit(&CAN_FilterInitStructure);

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### 回答1: AUTOSAR CAN报文硬件过滤是一种CAN总线通信技术中的报文过滤机制。CAN(Controller Area Network)是一种广泛应用于汽车电子系统的通信协议。 在CAN通信中,每个节点可以通过共享总线来发送和接收消息。为了提高系统的效率和可靠性,AUTOSAR引入了CAN报文硬件过滤机制。这种过滤机制可以在CAN控制器中设置,以便只有特定的报文能够被节点接收和处理,而其他的报文则会被过滤掉。 对CAN报文进行硬件过滤有助于减轻节点的负载和提高系统的响应速度。节点可以根据自身的需求设置过滤规则,将不需要的报文过滤掉,只接收与自身相关的报文。这样可以减少总线上的报文传输量和节点之间的冲突,提高系统的通信效率。 在AUTOSAR框架中,CAN报文硬件过滤可以通过配置ARXML文件来实现。开发人员可以在CAN信号矩阵中定义过滤规则,指定哪些报文可以被节点接收和处理。这些过滤规则包括报文ID、报文长度、报文数据等等。 通过使用CAN报文硬件过滤,可以有效管理CAN网络的通信,并提高系统的性能和可靠性。它使得节点只处理必要的报文,避免了不必要的通信和冲突,提高了整个系统的效率。同时,它还可以减少节点的负载,延长节点的寿命,提高整个汽车电子系统的可靠性和稳定性。 ### 回答2: AUTOSAR CAN 报文硬件过滤是指在AUTOSAR(汽车开放系统架构)中使用控制器区域网络(CAN)总线通信时,通过硬件进行报文过滤和筛选。 CAN总线是用于车辆电子系统之间通信的一种通信协议。在CAN总线上,不同的ECU(电子控制单元)之间通过CAN消息进行数据交换。而AUTOSAR是一种开放式的软件架构,用于为汽车电子系统提供标准化和可互操作的解决方案。 在AUTOSAR中,CAN报文硬件过滤旨在减轻ECU的处理负荷,并提高系统性能。通过硬件过滤,只有满足特定条件的CAN消息才会被ECU接收和处理,其他无关的消息将被过滤掉,从而减少了不必要的通信开销,提高了系统的实时性和效率。 CAN报文硬件过滤的原理是在CAN控制器硬件中设置过滤器,根据报文的标识符和数据长度等属性进行过滤。当CAN控制器接收到CAN消息时,会自动与过滤器进行匹配,只有与过滤器匹配的报文才会被存储在接收FIFO缓冲区中,ECU才会对其进行处理。通过这种方式,能够过滤掉无关的报文,实现精确的报文选择和过滤。 总结而言,AUTOSAR CAN报文硬件过滤是通过在CAN控制器硬件中设置过滤器,实现只接收满足特定条件的CAN消息,屏蔽其他无关的消息。这样可以降低ECU处理负荷,提高系统性能和实时性。 ### 回答3: AUTOSAR( Automotive Open System Architecture)是一种用于汽车电子系统开发的标准化架构。CAN(Controller Area Network)是一种用于在汽车电子系统中进行通信的总线协议。 在AUTOSAR中,CAN报文的硬件过滤是指对CAN总线上的报文进行过滤操作,以便只接收特定的报文数据。CAN总线上存在许多不同的ECU(Electronic Control Unit),每个ECU都可能发送和接收各种不同的CAN报文。但并不是每个ECU都需要接收和处理所有的CAN报文,因此可以通过硬件过滤来筛选出需要的CAN报文。 CAN报文的硬件过滤通过配置CAN控制器的硬件过滤器来实现。硬件过滤器通常由一个或多个过滤器单元成,每个过滤器单元包含报文的ID(标识符)和掩码。当CAN控制器接收到一个报文时,它会使用报文的ID与过滤器单元中的ID进行比较。如果比较结果匹配,则该报文被接收和处理;如果不匹配,则该报文被忽略。 硬件过滤器的配置可以根据应用的需求进行调整。可以配置多个过滤器单元,每个过滤器单元可以设置不同的ID和掩码,从而实现更精确的过滤。此外,配置硬件过滤器还可以提高CAN总线的带宽利用率,减少对CPU的负载。因为只有需要接收的CAN报文才会被接收和处理,不需要的报文将被过滤掉,从而减少了对系统资源的消耗。 总而言之,AUTOSAR中的CAN报文硬件过滤是通过配置CAN控制器的过滤器来选取需要接收和处理的CAN报文。这种硬件过滤的机制提高了系统的效率和性能,并减少了对系统资源的消耗。

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