P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型 基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型

P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型。
1.基于Cruise平台搭建整车部件等动力学模型，基于MATLAB Simulink平台完成整车控制策略的建模，策略模型具备再生制动，最优制动力分配，工作模式判断，需求扭矩分配等功能，实现P2构型车辆全部工作模式；
2.采用DLL联合仿真方式，完全采用正向建模思维，仿真模型具备较高精度；
3.可进行循环工况油耗，等速油耗，加速性能，爬坡性能，最高车速等动力性经济性计算仿真

P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型

随着全球资源的不断枯竭，环保节能成为全球汽车产业的发展方向。其中，混合动力汽车因其节能环保的特点而备受关注。而P2构型并联混合动力汽车是其中一种常见的构型。本文将对P2构型并联混合动力汽车的整车仿真模型进行详细讲解。

一、整车部件等动力学模型

首先，基于Cruise平台，搭建整车部件等动力学模型。在模型建立的过程中，我们需要考虑到每个部件的运动学和动力学特性，包括发动机、电机、变速器、轮胎、制动器、悬挂系统等，以及它们之间的相互作用关系。

其次，在MATLAB Simulink平台上，完成整车控制策略的建模。该策略模型应该具备再生制动、最优制动力分配、工作模式判断、需求扭矩分配等功能，以实现P2构型车辆的所有工作模式。

二、DLL联合仿真方式

为了提高整车仿真模型的精度，采用DLL联合仿真方式。这种方式在建模思想上采用正向建模思维，实现了部件之间的紧密耦合，以达到更加准确的仿真结果。

三、动力性经济性计算仿真

最后，可以对P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型进行各种动力性经济性计算的仿真。例如：循环工况油耗、等速油耗、加速性能、爬坡性能、最高车速等。这些仿真可以让我们更加全面地了解整车在各种工况下的性能，以及节能环保的实际效果。

综上所述，P2构型并联混合动力汽车Cruise整车仿真模型是一个非常重要的研究方向。通过使用上述三种方法，我们可以建立出一个高精度、高性能的模型，以便于更好地研究和开发节能环保的混合动力汽车。

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