基于Cruise的混合动力商用车仿真模型及其动力性经济性仿真研究，基于Cruise的混合动力商用车仿真模型及MATLAB Simulink搭建逻辑门限控制策略

基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真
1.模型通过cruise/simulink联合仿真，策略通过MATLAB/Simulink搭建逻辑门限控制策略。
模式包括纯电，发动机直驱，行车充电，混合驱动，制动回馈5个模式。
2.模型主要供参考，不同的车型控制策略必然不同，同一构型自行更换数据仿真。
3.使用模型前请确保有相应软件基础

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基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真的研究
混合动力汽车是近年来备受关注的一种新型汽车动力系统，其将传统燃油动力系统与电动驱动系统相结合，以最大限度地提高汽车的燃油经济性和减少尾气排放。而商用车作为城市交通的重要组成部分，其能源消耗和尾气排放问题更为突出，因此对商用车的混合动力系统进行研究和优化至关重要。

基于cruise的混合动力商用车仿真是一种有效的研究方法。Cruise simulink是一款功能强大的汽车动力学仿真软件，可以对汽车的动力性能进行全面的仿真分析。在商用车的混合动力系统仿真中，P2并联混动仿真模型是一种常用的模型，可以模拟并联混动汽车在不同工况下的动力性能和燃油经济性。

P2并联混动仿真模型是基于MATLAB Simulink搭建的，其中包含了逻辑门限控制策略。该模型可以模拟并联混动汽车在纯电模式、发动机直驱模式、行车充电模式、混合驱动模式和制动回馈模式下的动力性能和燃油经济性。通过对不同模式下的仿真结果进行对比分析，可以评估并联混动汽车在不同工况下的性能表现，并优化控制策略，提高汽车的燃油经济性。

需要注意的是，该仿真模型主要供参考，不同车型的控制策略可能存在差异，因此在使用该模型之前，需要根据实际情况对模型进行调整和优化。例如，不同车型的动力系统参数、电池容量、发动机功率等都可能会有所不同，需要根据实际车型的数据进行模拟仿真。

此外，在使用模型之前，还需要具备相应的软件基础。对于MATLAB Simulink和cruise simulink这两款软件，需要掌握其基本操作和使用方法，了解相关的仿真原理和参数调节方法。只有具备了相应的软件基础，才能够正确使用仿真模型，进行有效的仿真分析和优化研究。

综上所述，基于cruise的混合动力商用车仿真，P2并联混动仿真模型可实现并联混动汽车动力性经济性仿真的研究。通过该模型，可以对商用车的混合动力系统进行全面的仿真分析，评估不同工况下的性能表现并优化控制策略。不过需要注意的是，在使用模型之前需要根据实际车型的数据进行调整和优化，并具备相应的软件基础。

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