文章目录
第七章 气体动力循环
07-01 汽油机循环的工作过程
汽油机循环又叫:奥托循环
1、四冲程汽油机发动机的分解动作
冲程:活塞在上下止点间运动一次
四冲程:
- 进气
- 压缩
- 做功
- 排气
2、四冲程汽油机的气门控制
3、四冲程汽油机的工作步序
1)进气冲程:活塞右移,汽油和空气混合物进入气缸
2)压缩冲程:活塞左移,找准时机,汽油燃烧放热,工质得到热量在定容下完成
3)做功冲程:活塞右移
4)排气冲程:活塞左移
3、四冲程汽油机的冲程总结
4、汽油机循环的p-v、T-s图
省略了吸气和排气的过程,12等熵压缩,23瞬间的定容吸热,34是等熵做功,41是瞬间的定容放热
07-02 汽油机循环的能量分析
1、汽油机循环的效率
因为是等容过程,所以q = CV ΔT
注意:压缩比是初体积比上末体积,值大于1
效率可以直接用公式推导成最简单的形式,只和压缩比有关,也可以算出四个温度直接代进去
2、讨论
平均温度法和卡诺循环的效率:
1)压缩比对效率和做功的影响
三种分析方法:
2)压缩比ε不能太大
3)最高工作温度的限制
T3是不可逾越的安全指标
压缩比越大效率越高,但是压缩比太大或太小,功量都很小,压缩比一般在8~10
3、最高工作温度限制下的最大功量
最大功量的特点:
4、多缸排列以增大功率
07-03 柴油机循环的工作过程
柴油发动机的功率可以很大
1、柴油机的简明结构和工作过程
2、高速柴油机工作过程分解
3、高速柴油机循环的p-v图和T-s图
注意汽油机和柴油机的对比
4、高速柴油机循环的工作参数
5、低速柴油机循环的p-v图和T-s图
柴油机比汽油机高速,是定压放热,而低速柴油机介于高速柴油机和汽油机之间,所以先定容放热,再定压放热
07-04 柴油机循环的能量分析
1、柴油机循环中几个工作参数及其价值
三个参数均大于1
由起点以及三个参数,可以确定其他各点:
结论:T2、T3、T4、T5都可以用T1表示
2、柴油机循环的效率
3、柴油机循环的功量
4、讨论
1)混合加热循环和定压加热循环的关系
定压加热循环是混合加热循环的一个特例
2)压缩比ε对定压加热循环效率的影响
在T-s图上,循环围成的面积就是做功量
在p-v图上,循环下方(闭口系)或者左方(稳定流动)是做功量
3)等压预胀比ρ对定压加热循环效率的影响
虽然做功量增加了,但是多出的部分是低效率循环,所以效率是降低的
5、最高温限制下三种循环的比较
结论:高速柴油机同样最高温限制下,做功最多,效率最高
07-05 燃气轮机循环的工作过程
1、燃气轮机的结构
2、燃气轮机的工作过程
思考:如果有灰,就会有摩擦,不能满足是等熵过程
3、燃气轮机和汽油机柴油机的差别
4、燃气轮机循环的p-v图和T-s图
5、燃气轮机和高速柴油机循环的比较
主要是放热过程不一样,高速柴油机是定容放热,而燃气轮机是定压放热
07-06 燃气轮机循环的能量分析
1、燃气轮机的能量分析
2、燃气轮机的温度关系
两个等熵过程的升压比相同,得到温度之比相同
汽油机和燃气轮机都有这个温度特点
3、燃气轮机的效率
4、燃气轮机的功量
在压气机和燃气透平中,进行的都是等熵过程,q=0,做功来自于焓降
思考:水平面积表示功量,因为燃气轮机运用的是稳定流动方程
5、讨论
1)升压比π对效率和功量的影响
2)最高温度T3对效率和功量的影响
3)提高升压比π和最高温度T3的难度
6、最高温度T3限制存在最大功量
1)最大功量时的升压比
2)最大功量时的温度特点
3)最大功量时的效率和功量
07-07 带回热的燃气轮机循环
1、燃气轮机烟气余热的利用
燃气轮机空气和烟气间存在温差:
2、带回热燃气轮机的T-s图
3、带回热燃气轮机的能量分析
07-08 斯特林机循环的工作过程
1、热机(外燃机)的结构
2、斯特林机循环的典型结构
3、斯特林机循环的工作步序
(a)等温压缩过程
(b)等容吸热过程
(c)等温膨胀过程
(d)等容放热过程
4、斯特林机的p-v和T-s图
和外热源间的吸热过程应该是34过程,因为23过程的吸热量等于41过程的放热量
07-09 斯特林机循环的能量分析
1. 吸热和放热的区别
因为是闭口系,所以工质放热给蓄热器,蓄热器吸收热量,工质从蓄热器吸热,蓄热器放热
把热量暂时存在蓄热器内的过程:
把热量从蓄热器中取出的过程:
2. 斯特林机循环的蓄热——放热平衡
3. 斯特林机循环的热量和功
T-s图上向下的面积是热量q,循环的面积就是做功量
特别注意:q1是34过程的热量,q2是12过程的热量
因为是闭口系,所以应用的是闭口系能量方程
4. 斯特林机循环的效率
总结
1⃣️汽轮机 两个等容➕两个等熵
2⃣️柴油机 等容变等压
3⃣️燃气轮机 两个等压➕两个等熵
4⃣️带回热的燃气轮机 Ta=T4 Tb=T2
5⃣️斯特林机 两个等压➕两个等温