CA6140进给箱的设计

毕业设计选择课题的目的和意义

经历了九年的义务教育，通过高考的残酷竞争，大部分人都考上了大学，进入了人生工作前的最后一段学习时间。在大学期间我们可以学到很多知识，为我么们以后的工作打下良好的基础，毕业设计的目的在于可以检验我们大学四年的学习成果，发现自己的不足之处，并及时改正，他的意义在于能够锻炼我们的综合能力，如绘图识图的能力，分析问题和解决问题的能力，使我们更快的融入到社会的工作岗位中去[1]。

机床的研究内容

近年来，虽然卧式车床的各项技术也在飞速发展。但是社会也在不断地进步，不断地创新。机械生产中的零件也越来越复杂，螺纹的种类千变万化。因卧式车床在其进给结构上的变化极为有限，不再适用于现代化加工工业，所以，当前对于具有价格优势、市场潜力以及性能极佳的卧式车床的设计需求，以及针对卧式车床在进给传动方面加以优化的创新需求已是迫在眉睫。是最为经典的卧式车床，国内外对其所做的研究，其中包括对于其使用途径、所需零件、功能以及构造等方面的研究多到无法估算。在后来其中不少相关研究均被用以结合针对的设计对其就PLC、MATLAB以及数控等方面加以改造。
在市场的不断发展中，为适应其需求，以普及型以上为主的数控机床产品必然会在未来占据主流市场。而我国制造的普及型机床尽管在市场占比上不占优势，相对而言却具有较为完善的加工技术，并受市场的普遍认可。我国所制造的数控机床必须要随着市场的发展不断的对自身进行优化以及改良，以实现自我的壮大，同时不断地推进其产业化发展脚步。在国际社会观念中，高档数控机床是国家其国防安全战略性重要物资以及国家经济整体实力的重要体现。许多已开发国家针对中国在高档数控机床领域的发展所采取的限制措施并不鲜见，所以就我国现状而言，积极推进高端工业技术领域的研究与发展是当前的重要课题。

进给箱传动机构的确定与选择

进给箱是CA6140型车床的重要组成部分。他一般固定在机床床身的左前方，因为其内部有各种变速齿轮所以又叫走刀箱。变速机构主要用以对机床进给加以控制，其装于车床进给箱内部，主要功能是可以改变车削时类型不一的螺纹其相应的导程值以及机床实际进给量，而内部进给箱中的内传动链则让刀架能够进行纵、横向运动，还可以通过换向齿轮来实现刀架的快速退刀。
进给链其结构顺序为：以主轴开始，先至换向机构与挂轮，以及进给箱，后至光杠以及丝杠和溜板箱，最终到达纵、横溜板。[4]。
普通车床能够车削固定区间内的不同螺纹，这也是其独有的功能，而其对于内部进给传动链的需求是，其相应的变速机构在变化时必须精确地依据标准螺纹距数列来进行，因此就普通车床而言，其进给传动链对应的如进给箱及交换轮等的变速机构大部分是基于不同类型的螺纹其标准螺距数列来进行变化的，另外，可进行车削的进给量范围亦是其在设计时需要考虑的因素。[5]。
螺纹进给传动链即传动链内的主轴一转，刀架其具体移动数值为毫米，导程实际为，这里的所指的是实数，而则代表螺距。

（2.2.1）
式中
为主轴至丝杠之间全部定比传动机构的固定传动比，是一个常数。
为主轴至丝杠之间换置机构的可变传动比。
为机床丝杠的螺距，CA6140机床的=12mm。
是进行加工的螺纹其实际导程。

3.1.1齿式离合器的结构：
齿式离合器是通过一对内外齿轮构成的，主要特征表现：齿轮加工较为方便，强度表现出色，在传输同样转矩上相比于其他离合器拥有更精密简易的内部结构，特殊状态下还可将脱开齿轮作为传动齿轮运行，为确保其齿轮强度和简易性，将其外齿加工成短齿。齿式离合器的接口处理需要在低转速状态下王城，其制成材料同传动齿轮一致[6]。
3.1.2齿式离合器的强度校核：
齿面压强因素决定着齿式离合器的转矩水平
p=2/1.5Dzbm （3.1）

式中——用以表示离合器的转矩数值
D——用以表示齿轮的分度圆直径数值
z——用以表示离合器实施啮合的齿数值
m——用以表示齿轮的模数数值
——载荷分布不均匀系数，=0.7~0.8
齿轮材料工作表面的许用压强
对未经热处理的齿面，可取=25_{40MPa，对经过热处理的齿面可取=47}70 MPa。
内齿轮的齿宽b可取
b=（0.1~0.2）D (3.2)
3.2进给箱内各轴的计算与校核
3.2.1中心距a的确定
以机械设计》以及（邱宣怀主编）为基础，获取计算公式（下列全部）[7]
中心距的选用值是a=63

XV轴的设计校核

由上可知

计算支反力
水平面


垂直面

受力图见下图
图3.4

合成弯矩图见下图
图3.5

许用应力值查表16.3

结论

CA6140机床进给箱的设计是一项艰巨而又复杂的任务。进给箱的作用主要是用来车螺纹以及变换螺纹的各种导程。他的内部包含各种零件。主要零件为轴和齿轮以及轴承。当然也包含一些其他的常用的机器零部件，如轴承盖，衬套，挡圈等等。由于没有接触过实物，在学校动手实践的机会也很少。因此不可能把他一一都设计出来。此次设计主要是针对箱体内轴和齿轮等零件进行详细的设计。此次设计几乎包含了全部在学校所学的知识，这是全面的综合实践。通过查阅大量文献以及学校指导老师的帮助，顺利完成了此次设计，具体如下：
(1)进给箱传动设计 ：内部螺纹结构的确定，内部系统的确定，齿轮数安置数量的确定，移换和结构的设计确定。查阅大量的机床手册资料，来选取中心距值，齿数比值，以此来完成各个齿轮的齿数确定和模数确定。
(2)主要零件设计：根据上述设计的计算结果，来对各个传动齿轮以及传动轴进行详细验算，确保其相关零件满足其要求。
设计过程中所遭遇的各种困难是从未想到的，从而影响了我的设计进程，但幸好得到了指导老师的帮助，通过多方讨论才顺利完成了设计任务。