SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用

已于 2023-08-24 14:43:15 修改
阅读量852 收藏 6
点赞数 11
分类专栏： CAN FD 文章标签： 车载系统
于 2023-08-24 12:24:19 首次发布
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
本文链接：https://blog.csdn.net/2301_78042347/article/details/132471580
版权

今天再跟大家讲讲SIT1043Q的部分实现原理和应用，SIT1043Q属于芯力特公司的第三代高速CAN FD收发器，目前已经通过第三方AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试、德国C&S兼容性测试。相比第一代基础SIT1040Q和第二代CAN FD SIT1042Q CAN收发器，此芯片引脚更多功能更全。SIT1043Q在实现基本CAN收发器功能的同时，增强了电磁兼容性(EMC)性能，并引出SPLIT引脚稳定总线信号共模输出，支持与电压为3V至5V的MCU TXD&RXD电平适配。

  • SIT1043Q CAN收发器振铃抑制功能简述

随着新能源汽车与自动驾驶技术的深入发展，CAN通信的速率从基础的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的应用，通信速率越高对CAN收发器差分信号的质量要求越来越高。芯力特研发工程师在SIT1043Q芯片中内置振铃抑制电路，在不需要增加任何外围元器件的情况下，用于改善星型网络下高速通信信号质量（星型网络如图1所示），使SIT1043Q CAN FD收发器能支持到5Mbps~8Mbps通信速率,而无需进行大规模网络架构重新设计。

图片

 SIT1043Q组成的高速多节点星型CAN网络架构

最低0.47元/天 解锁文章
CAN串行通信总线协议（CAN总线特点、应用场景、物理层、协议层、位时序、硬件同步和再同步、总线仲裁、STM32CAN控制器、CAN相关寄存器和HAL库驱动、CAN基本驱动步骤）
扬帆起航
06-16 5633
CAN串行通信总线协议（CAN总线特点、应用场景、物理层、协议层、位时序、硬件同步和再同步、总线仲裁、STM32CAN控制器、CAN相关寄存器和HAL库驱动、CAN基本驱动步骤）
国产CAN芯片SIT1043应用
qq_42394580的博客
03-14 1038
国产CAN芯片应用
汽车CAN总线硬件电路原理
飞行动力的博客
01-18 1万+
汽车CAN总线硬件电路原理
CAN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片SIT1040T 高速 CAN 总线收发器
jjyyyyjj119的博客
11-25 1253
CAN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片SIT1040T 高速 CAN 总线收发器 CAN是最新进的现场总线,灵活性好,通讯可靠性高,抗干扰能力强，超长通信距离等优点,110个节点,兼带CAN-FD功能产品,容错电压可达-70V~ 70V,温度范围高达-40°C ~ 150°C最初应用于汽车电子,目前已广泛应用到电力,通讯，工业控制，新能源等领域 SIT1040T CAN芯片,品牌:芯力特SIT1040T直接替TJA1040T,不需要改板，5V 供电，±40V 接口耐压，1Mbps 高速 CAN 总线
温故知新（十三）——CAN
LEOD的博客
08-31 5186
CAN总线是由德国研发和生产汽车电子产品著称的BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11519），是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线是一种多主控的总线系统。传统总线系统如USB或以太网等是在总线控制器的协调下，实现从A节点到B节点大量数据的传输。CAN网络的消息是广播式的，即在同一时刻网络上所有节点侦测的数据是一致的，它是一种基于消息广播模式的串行通信总线。因为传输距离越大，信号时延也越大，为了保证消息的正确采样，总线上的信号速率相应也要下降。推荐信号速率与距离的关系如下表所示。...
车载通信——CAN收发器与CAN控制器
weixin_64064747的博客
11-28 5001
车载通信——CAN收发器与CAN控制器
汽车 Automotive ＞ CAN Transceivers收发器选择
DL_62532的专栏
02-22 3369
CAN Transceiver selection收发器选型
SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用，替代TJA1043，TCAN1043助力国产芯片崛起。
chip15631680916的博客
08-21 540
当总线信号由显性变为隐性电平时，在没有振铃抑制的CAN驱动器差分输出阻抗突然变为约30kΩ，且反射回来的信号遇到阻抗不匹配，在显性到隐性边沿产生振荡信号，从而产生总线信号振铃。为了很好的抑制显隐切换到隐性时总线负载导致的信号振铃，SIT1043Q内置振铃抑制电路，通过总线反馈检测电路，侦测到信号阈值超过一定的电压时，SIT1043Q自动激活振铃抑制电路，通过动态的自动负载调节，实现信号振铃抑制，减少信号反射，实现RXD位信号完整。图3展示了具有SIC功能的CAN FD收发器，从而得到完整的RXD信号。
特定帧唤醒CAN FD收发器芯片SIT1145AQ功能详解
2301_78042347的博客
09-12 1962
SIT1145AQ是芯力特研发的第三代CANFD车载收发器接口芯片，与前两代产品相比，在第二代CAN FD的基础之上增加了SPI端口，此端口用于配置SIT1145AQ各种工作模式以及获取网络诊断信息，使SIT1145AQ控制灵活性更大，功能更全。同时S1T1145AQ支持最大5Mbps灵活数据速率，并支持在休眠/待机模式下特定帧唤醒，特定帧唤醒功能有助于使ECU长时间保持在低功耗运行状态，从而降低汽车的总功耗。同时SIT1145AQ也支持CAN总线网络唤醒单个ECU或多个ECU组，而网络的其余部分在低功耗模
SIT1043QT 产品规格书pdf
03-28
- **产品名称**：SIT1043QT SOP-14 带唤醒及故障保护的低功耗 CAN FD 总线收发器。 - **主要功能**：作为CAN协议控制器与物理总线之间的接口芯片，实现数据的双向传输。 - **特色功能**：支持灵活数据速率(Flexible ...
SIT1040 是一款应用于 CAN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片
Bella_1120的博客
12-01 585
SIT1040 是一款应用于 CAN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片
CAN-bus收发器TJA1040T典型接法
bonson2004的博客
04-01 2万+
TJA1040T是NXP公司推出的一款针对汽车电子行业使用的高性能CAN收发器。和TJA1050T一样，自动EMC调整斜率，无需进行斜率电阻调整。STB是模式选择，通常接地，选择正常模式，如图所示。                                     它最主要的特点是芯片上有一个SPLIT的平衡电压输出端，用于输出芯片自身的2.5V电压，用于抑制由于各节点地电平不同
CAN收发器芯片TJA1042规格书解读
qiu421的博客
11-26 3050
对于在低功耗模式下运行的应用程序，即使在引脚vcc上没有电源电压，也可以监控总线线路的活动。这将引脚TXD， RXD和STB的信号电平设置为与5 V微控制器兼容的电平。TTJA1042T/3和TJA1042TK/3上的引脚Vio应连接到微控制器的电源电压。这将调整引脚TXD、RXD和STB的信号电平到微控制器的I/O电平。SPLIT引脚可以帮助稳定总线上的隐性电压水平，减少直流漏电到地的网络中的电磁干扰。在正常模式下，SPLIT引脚提供0.5Vcc的直流输出电压。不使用时，SPLIT引脚应保持打开状态。
CAN(FD)收发器选型及替换指南(一)
热门推荐
北极熊的脖子（16605192620@163.com）
04-26 3万+
本文主要介绍了主流厂家的CAN收发器及其相关特点
主流的CAN收发器性能PK对比
CooSinTech的博客
07-01 1049
MC33901收发器最低支持5kbps波特率，同样具有电磁辐射较小的特点，在各种波特率下均无出现严重的过冲现象，但该芯片的使用必须将3、5引脚连接到一起，替换原来芯片时，需更改PCB电路设计。从特性来说，PCA82C250/251在高速波特率下过冲很严重，在进行CE认证时通不过认证标准，而TJA1040/1050的电磁辐射就小的多，可以通过CE认证。而且在过冲后，有明显的抖动，下降沿有明显的下冲。此收发器，EMI性能较好，辐射较小，但高波特率时，位时间会有抖动，产生2条亮线的眼图。说明其会影响位时间。
通用CAN芯片选型指南
ANSILIC的博客
10-12 886
通用CAN芯片选型指南
CAN总线出问题？首先找他
huxyc的博客
10-26 3132
这个就要结合一些故障状态也计算，汽车ECU的所有接口都需要考虑短路到电源和短路到地的情况，所以我们也需要考虑CAN总线的节点短路到电源的情况，根据标准需要考虑短路到18V的情况，假设CANH短路到18V，电流会通过终端电阻流到CANL上，而CANL内部由于限流的原因，最大注入电流为50mA（TJA1145的规格书上标注），这时候120Ω电阻的功率就是50mA*50mA*120Ω=0.3W。在总线线缆的末端，阻抗急剧变化导致信号边沿能量反射，总线信号上会产生振铃，若振铃幅度过大，就会影响通信质量。
CAN SPLIT功能作用和SPLIT电容作用
m0_52850847的博客
02-25 1万+
1、CAN总线显隐电平定义 CAN2.0B规范定义： (1) CAN总线为隐性（逻辑1）时，CAN_H和CAN_L的电平都为2.5V（电位差为0V）； （2）CAN总线为显性（逻辑0）时，CAN_H和CAN_L电平分别为3.5V和1.5V（电位差为2.0V）. 2、CAN芯片的SPLIT 管脚作用 （1）如下图示为CAN芯片SPLIT管脚内部原理，在CAN芯片为normal模式时，SPLIT的电压为0.5VCC，能够为CAN总线2.5V的共模电压； （2）减少EME（电磁辐射），为DC电.
CAN收发器TJA1040简介
会飞的石头
05-09 2万+
CAN收发器TJA1040简介
TJA1043工作原理
最新发布
03-26
TJA1043 是一种广泛应用于汽车电子系统的 CAN 收发器芯片，其主要功能是在控制器局域网（CAN）协议控制器和物理总线之间提供接口。以下是关于 TJA1043 芯片的工作原理及其应用的详细介绍： ### 工作原理 #### 1. 数据传输机制 TJA1043 的核心作用是通过差分信号的方式在 CAN 总线上发送和接收数据。它能够将来自微控制器的逻辑电平信号转换为适合 CAN 总线的标准差分信号，并且可以反向操作以解码接收到的数据[^1]。 ```plaintext TXD (Transmit Data) -> TJA1043 -> CANH/CANL (Differential Signal on Bus) RXD (Receive Data) <- TJA1043 <- CANH/CANL (Differential Signal from Bus) ``` 这种差分信令方式提高了抗干扰能力并允许更远距离的有效通信。 #### 2. 高速模式支持 随着现代车辆中越来越多的功能依赖于快速可靠的通信链路，像 TJA1043 这样的设备被设计成能够在高达 5 Mbps 或更高的速度下运行，这使得它们非常适合用于较新的标准如 CAN FD（Flexible Data-rate）。尽管如此，在某些情况下可能需要额外考虑电磁兼容性和信号完整性等问题来维持最佳性能水平。 #### 3. 内置保护特性 为了适应恶劣环境下的可靠运作需求,TJA1043 提供了一系列防护措施包括但不限于过温关闭、短路过载保护以及静电放电(ESD)屏蔽等功能。这些都极大地增强了整个系统的稳健程度使其更加耐用长久. --- ### 应用领域 由于具备上述特点加上良好的性价比表现,TJA1043 成为了众多工业自动化项目乃至消费类电子产品中的理想选择之一: - **汽车行业**: 特别适用于动力传动系统监控、车身控制模块通讯等方面; - **医疗仪器**: 实现精确同步多台装置之间的交互过程; - **楼宇管理解决方案**: 协助构建高效节能型建筑设施管理系统; 值得注意的是虽然 SIT1043Q 可作为潜在替代品提供了增强版的技术规格参数比如内置振铃抑制电路从而简化布板复杂度同时保持甚至超越原有产品效能指标[TJ],但在具体选型过程中仍需依据实际应用场景综合评估两者差异后再做决定. --- ### 示例代码展示如何初始化配置典型 CAN 设备连接至 MCU 平台 下面给出一段伪代码示例说明怎样设置基本参数以便利用此类硬件组件建立有效链接关系: ```c #include "can_driver.h" void configure_can_module(void){ Can_Init(); // 初始化 CAN 控制器 struct can_frame frame; // 定义帧结构体变量存储待传消息内容 frame.id = 0x123; // 设置 ID 字段值 frame.dlc = 8; // DLC 表明数据长度计数设为八个字节长 memcpy(frame.data,"ABCDEFGH",8); // 将字符串复制进数据区位置处准备发送出去 while(!Can_Transmit(&frame)); // 循环等待直到成功发出为止 } ``` 此片段仅作为一个简单示范仅供参考学习之用途并非完整的应用程序清单列表形式呈现出来.
评论 1
添加红包

请填写红包祝福语或标题

个

红包个数最小为10个

元

红包金额最低5元

当前余额3.43元 前往充值 >
需支付：10.00元
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付元
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值