2024北京国际车展首日上午，PIL仿真重磅发布！

于 2024-04-26 11:41:39 发布
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4月25日，2024北京国际车展开幕首日上午，芯华章PIL处理器在环仿真解决方案（简称“PIL仿真”）在中国芯展区正式发布。

PIL仿真的核心优势源自芯华章自主研发的超百亿门高性能硬件仿真器，以场景定义芯片为目标，致力于打通场景到算法到芯片的系统级仿真。无需付出高昂的样片流片费用，通过PIL仿真，将HIL硬件在环测试、软硬件协同开发和测试提早18个月。

芯华章愿意做好主机厂的“芯尺子”，芯片上车的“芯桥梁”，真正助力中国汽车芯片设计3步变1步，产品上车3年变1年。

发布会嘉宾合影

PIL仿真上车展示

2024年6月，芯华章与头部主机厂牵手落地，为您揭秘PIL仿真——让这一代车不再用上一代芯片。敬请期待！

高工智能汽车
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光庭信息半年报：营收利润「双」下降，汽车软件业务竞争加剧
08-26 353
2、软件定制开发，也就是通常所说的外包服务，也包括软件技术服务，比如，项目数据采集、测试外包。此外，以德赛西威为例，根据刚刚发布的半年报显示，今年1-6月，该公司的网联服务（主要涉及整车OTA、智能进入以及座舱软件生态服务等）成为今年上半年三大业务板块中增速最快的部分，半年度营收首次突破10亿元大关，同比增长66.90%。然而，数据显示，截止2023年底，光庭信息的在职员工的数量合计2,047人，而领取薪酬员工总人数则达到3,294人，按后者统计口径计算，公司的人均产值不到20万元。
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市场动荡！宝马「赶超」特斯拉？华为打响高阶智驾「价格战」
08-26 502
而在8月20日，阿维塔宣布将正式投资华为子公司——“引望”（深圳引望智能技术有限公司），占股10%，交易金额人民币115亿元，成为引望公司第二大股东。不过，Model Y依然是7月最畅销的单一车型，排名第二的是沃尔沃EX30，销量为6573辆，紧随其后的是大众ID.4，销量为5295辆。有意思的是，就在三年前，当特斯拉市值一度超过1万亿美元，成为全球市值最高的汽车制造商和科技公司的背景下，宝马公司CEO奥利弗·齐普策却泼了一盆冷水，“特斯拉要保持这样的速度并不容易，因为整个行业都在大步前进。
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车企重新审视「自研」
08-26 491
此前，大华股份（002236.SZ）曾在投资者互动平台表示，华锐捷将持续加大在智能驾驶传感器、算法和系统产品上的投入，全面发挥汽车电子基于视觉、超声波和毫米波雷达融合感知的技术优势，推出更具竞争力的智能驾驶和智能座舱的解决方案。比如，以高阶智驾为例，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA搭载率仅为6.28%，即便加上软件选装的潜在规模，也才刚刚迈过10%的门槛。然而，在很多供应商看来，“运营一个高效的内部软件开发团队，极具挑战性。
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德赛西威半年报：营收利润「双」增长，高价值产品多点开花
08-26 293
其中，围绕智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务的新产品与新技术持续落地与开发，新客户、新业务的开拓，助力德赛西威上半年的营收、利润持续突破，同时新订单获取量保持稳步提升。不过，德赛西威的半年报也指出，2024年上半年，汽车市场需求放缓、库存、价格压力等问题仍影响汽车行业的发展，整个产业链的各个环节竞争不断加剧，技术革新的频率不断加快。同时，在整体汽车行业受价格战影响，盈利能力下滑的背景下，德赛西威上半年的净利润率依然实现正向增长，进一步凸显公司客户的高质量以及产品竞争力优势。
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国内首个“舱泊一体”平台量产上车，这家芯片公司抢跑「跨域」新市场
08-23 509
搭载“舱泊一体”计算平台的银河E5近期，吉利旗下的纯电SUV银河E5正式上市，率先实现了“舱泊一体”计算平台的量产上车。作为国内首款7nm智能座舱SoC芯片，这是“龍鹰一号”量产上车之后，又一次取得重要突破：基于该芯片开发的“舱泊一体”解决方案率先实现量产，并跟随银河E5全球同步上市——这是一个巨大的市场。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，“舱泊一体”拥有年超350万辆的潜在升级市场，并以每年20-30%的速度保持增长。
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国内首颗ASIL D级高端旗舰级R52+内核车规MCU发布，中国汽车芯片强势崛起
08-22 284
8月21日，在2024紫光同芯合作伙伴大会上，紫光同芯正式发布第二代THA6系列高端旗舰级新品THA6412。该芯片在安全性、可靠性、算力、实时性等方面全方位升级，是继今年7月紫光同芯发布THA6206芯片后，又一款通过ASIL D产品认证的旗舰级R52+内核车规MCU，备受国内车厂期待。
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工信部重磅发文！智能汽车OTA监管更严了
08-22 406
具体来看，本次特斯拉召回范围内的部分车辆，存在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。未来，随着征求意见稿等相关监管制度的完善和出台，有望撕开OTA的遮羞布，让OTA回归车辆软件或功能升级的功能属性，为消费者提供更便捷的漏洞补丁及性能改善工具，而非掩盖汽车的产品缺陷。特斯拉方面表示，将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级软件，解决存在的问题。
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合资豪华“滞销”，底盘被「攻陷」
08-22 531
比如，同驭汽车科技的底盘域控（CDCU）方案拥有双MCU冗余架构，满足ASIL D等级安全要求，集成主动悬架控制器（空气悬架+主动减震器）、车辆定位功能、轮速传感器采集等，底盘域功能软件全部自研，可以快速满足客户不同需求，支持L2和L3以上的自动驾驶执行控制。“动态调节底盘，就是对驾乘体验的优化升级。比如，大陆集团的中央动态控制软件HMC，基于软件服务方式的中央式架构，可实现集成化、扩展和配置化、软硬解耦，即提供车辆动态中央控制的解决方案，能够根据相关方需求和接口高度灵活配置，且适配于不同的硬件/载体。
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车规级MCU「换道」竞赛
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其中，32位跨界MCU具备GHz级实时吞吐量、快速启动性能，和嵌入式非易失性存储器，可管理用于域和区域控制应用的电子控制模块，同时，基于IP标准化，缩小传统低性能MCU与高性能R-Car SoC之间的性能差距，并大幅度提升软件的可用性，降低客户开发费用。按照官方介绍，R-Car Gen 5 MCU基于Arm内核的计算引擎构建，包括32位跨界MCU和比同类性能更佳的16位MCU，可在所有车型、性能等级和应用中实现纵向与横向扩展，并且在设计时非常注重软件的可复用性，支持跨越多种类、多代汽车产品兼容。
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车路云万亿级市场风口已至，这家龙头企业已中标多地项目
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2024年1月15日，我国工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，规定应用试点期限为2024-2026 年。7月3日，五部委联合公布“车路云一体化首批试点城市”名单，包括北京、上海、沈阳、长春、武汉、广州等共20个城市入选，进行应用场景试点和商业模式探索。随后，全国数十个城市或地区陆续启动相关项目，动辄数亿、十几亿甚至百亿的招标金额，进一步点燃了整个车路云一体化产业。
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EMB线控制动「开跑」
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整套系统取消原有EHB的制动主缸、液压管路，通过电机推动制动活塞，让刹车卡钳夹紧刹车盘，实现制动。同时，作为底盘控制系统的新玩家，华为也已经联合车企打造了DriveONE iTRACK方案，实现电驱动向智能化的转变，全新推出的DriveONE纯电智动解决方案，通过驱动和制动系统的融合控制，大幅缩短刹车距离和高速避障距离。同时，基于转向、悬架的线控化，车企就可以在底盘XYZ轴控制上实现中央软件统一协调，从而实现更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。
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「押注」大模型，这个头部玩家半年亏损约4个亿
08-19 641
而在2023年，科大讯飞研发费用34.81亿元，同比增长11.89%。在行业客户合作方面，星火大模型在教育、能源、医疗等多领域率先实现商业化落地，企业合作伙伴名单包括国家能源集团、中国石油、中国移动、中国人保、太平洋保险、交通银行、奇瑞汽车、中国一汽、大众汽车、海尔集团、美的集团等行业头部企业。1999年成立的科大讯飞，经过多年的积累，科大讯飞已经基于核心技术，形成了包括智慧教育、智慧医疗、智慧城市、智慧汽车、智慧金融、运营商、平台及消费者业务在内的七大业务板块，多年来业绩也保持着较为稳定的增长。
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又一例！线控制动召回频发，行业洗牌将至？
08-19 404
按照召回报告显示，存在可能故障的原因，是来自于防抱死制动系统（ABS）可能会意外启动，释放制动系统的制动压力，从而造成车辆失去刹车能力。众所周知，与传统制动系统（真空泵）相比，EHB（电子液压制动系统）为代表的线控制动系统，可以实现更短的制动距离、更好的制动能量回收、以及更低的维护费用。比如，2023年5月，奇瑞宣布召回部分车型。公开数据显示，2023年中国市场乘用车因制动系统缺陷实施召回13次，涉及车辆134.2万辆，占总召回数量的19.95%，其中，大部分涉及线控制动系统，仅次于发动机。
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数据首发！ADAS高阶迭代升级，角雷达需求进一步释放
08-19 163
其中，角雷达也从2颗侧后向逐步增加到4颗前后角，2023年角雷达前装标配渗透率为23.0%，在L2+/L2++车型中渗透率提升为64.5%，其中配置4颗在L2+/L2++中交付占比高达84.3%。其中，角雷达交付1153.4万颗，同比增长23.7%。其次，毫米波雷达国产化方面，先后经历了从后装、商用车前装(法规)、乘用车前装(从盲区到前向)的过程。随着基础L2向L2+/L2++的快速迭代，毫米波配置从早期单前向雷达，支持AEB、ACC，到1R+2R支持BSD、变道辅助，再到1R+4R支持NOA、行泊一体。
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RoboSense速腾聚创发布2024中期业绩：营收7.27亿，同比增长121%，AI研发投入加大
08-16 903
2024年上半年，随着车载市场的需求爆发与机器人市场技术变革的需求增长，集团在上半年实现了经营与业绩的持续性高增长：总收入达人民币7.27亿元，同比增长约121.0%，增速远超全球同行。其中，激光雷达总销量约为243,400台，接近2023年全年销量，同比增长约415.7%。截至第二季度，激光雷达历史累计总销量突破58万台。上半年，集团毛利约1亿元，整体毛利率为13.6%，同比2023年上半年提升近10个百分点，预计下半年还将进一步改善；经调整后净亏损约2亿元，同比收窄17.0%。
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榜单！前视一体机抢「800万辆」普及增量，谁在领跑纯视觉方案市场？
08-16 749
智能驾驶渗透率继续高歌猛进之时，车企能源转型带来的价格战周期，正持续对市场造成影响。对于前者，高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADAS（含L0、L1）的渗透率为63.42%，相比2023年的58.63%，继续提升约5个百分点。核心增量市场，来自于平价车型。事实上，2024年1-6月，20万以上车型的ADAS渗透率已经达到94.20%，而20万以下车型，这一指标为45.61%。除渗透率的巨大空间，平价车型同时拥有巨大的销量。
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助力打造动感车生活 | 一文了解ADAYO华阳运动机构系统解决方案
08-15 656
伴随汽车电动化、智能化的不断发展，用户对于汽车个性化需求日益增长，车上各类可运动的智能座舱产品逐渐成为汽车的标志性元素，ADAYO华阳运动机构产品快速发展。
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榜单首发！AR HUD进入规模化上车周期，中国本土供应商全面领跑
08-15 207
AR HUD主要有TFT-LCD、DLP和LCoS三种技术路线，成像距离普遍在7-10米，成像尺寸则是40-90英寸左右。高工智能汽车研究院最新监测数据显示，2024年上半年，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配W/AR HUD交付135.56万辆，同比增长45.82%，前装搭载率提升至14.01%。其中，AR-HUD前装标配搭载量合计交付34.81万台，同比上年同期增长5倍，交付占比突破25%成为市场新风向，有望在接下来的两年里迎来更大规模的放量。
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合资样本，上汽通用的艰难时刻
08-15 358
此前，玛丽·博拉也曾在公开场合承认，“我们清楚地认识到，随着中国本土汽车制造商的能力不断增强，市场已经发生了变化，格局也发生了变化。”去年11月8日，上汽通用汽车宣布成立软件及数字化中心，将泛亚原有软件研发团队，调整到新的组织架构中。”然而，三年时间过去了，Momenta的方案早已经在上汽智己交付，还拿到了上汽奥迪的项目。「中国的电动汽车市场竞争如此激烈，大众“跟不上”，」这是大众汽车集团首席执行官Oliver Blume的最新表态，我们希望能够维持超过10%的市场份额，“这已经是非常可观的目标。
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搅局AI座舱！凭借一张车载「独立显卡」，英特尔要弯道超车​？
08-14 843
在AI智能座舱阶段，除了显示内容和生成式AI应用越来越丰富，对显示模态也提出了更高要求，例如各类生成式场景、驾驶模式下，尤其是未来3A游戏也会陆续上车，配合3D HMI场景的渲染配合声、光等效果，带来更加生动、沉浸式的视听与娱乐体验，也是下一代智能座舱的主要升级方向。在当前已经量产的座舱芯片平台中，近几年域控方案的兴起，加之如CMS、HUD等丰富功能的集成式部署，使得原本的座舱平台算力资源已经非常匮乏，再难支持AI大模型的部署，尤其是对端侧模型中较为高阶的实时推理、任务编排等功能支持已经明显不足。
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