火山引擎PK腾讯云，汽车行业打响云服务/大模型争夺战

互联网/科技巨头正在重新抢占汽车市场的新赛道。同时，也快速催生价格战到来。

本周，广汽集团与火山引擎签署战略合作协议，双方将基于在各自领域的行业优势，围绕云服务、营销数字化、智能座舱、海外协同等方面展开深度合作，AI、大模型、云计算是核心切入点。

而火山引擎作为字节跳动旗下的云服务平台，以“智能驾驶云”、“智能座舱云”、“体验运营云”为核心，目标是打造个性化的互动智能座舱，提升全生命周期用户体验，构建精细化用户运营和业务增长能力。

在此之前，火山引擎已经为广汽传祺提供了「火山车娱+车载拍摄功能“映记”」组合汽车行业解决方案，基于座舱人机交互，实现多端同步的精准内容推荐。

有意思的是，就在两个月前，广汽刚刚与国内另一家互联网巨头—腾讯也签署了深化战略合作框架协议，深度结合广汽云与腾讯云的优势能力，探讨共同打造下一代的混合云基础设施。

双方的合作，始于2017年，涉及在智能座舱、智能驾驶、云平台、数字化营销、出行服务等多个领域。按照计划，本次深化战略合作将覆盖“端云一体”的自动驾驶轻地图解决方案、大模型底座，以及服务广汽出海业务布局的共建全球化的混合云平台计划。

实际上，相比于火山引擎，腾讯在汽车行业布局更早。从早期的腾讯车联（基于互联网内容生态优势提供完整车联网解决方案，甚至还与长安汽车合资成立了梧桐车联），到如今基于大数据、云计算、人工智能、地图及车娱生态等领域提供技术与服务。

2024年4月，在腾讯智慧出行技术开放日上，再次更新升级了汽车“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。与此同时，还发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。

在具体业务落地方面，从早期提供语音助手、地图导航、车载微信以及小程序等服务基础上，腾讯汽车行业大模型也已与长安、广汽、一汽丰田、东风岚图等十多家汽车行业客户达成合作。同时，重点布局智能汽车云、轻地图等产品，满足汽车智能化的新升级需求。

比如，在轻地图方案上，腾讯在今年初也与元戎启行达成合作，后者基于腾讯导航地图/HD Air轻高精地图实现城区高阶智能驾驶的量产智驾方案，可以支持全国范围内普通公路应用。这也是目前国内高阶智驾方案解决开城速度和降低系统成本的可选路径之一。

而对于火山引擎来说，这是字节跳动推出的企业技术服务平台之一，也被外界称为“字节云”；而另一个更为人知的平行业务就是协同办公平台飞书，两者共同构成这家互联网巨头新贵的To B服务体系。

同时，腾讯和字节跳动在汽车行业的碰撞，也被视为中国两大互联网巨头（旧王和新贵）之间的关键战役。按照小米的整体战略，人-车-家全场景智慧互联是构建以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。其中，汽车行业无疑是最为关键的一环。

尤其是传统汽车在未联网的时代，几乎只是一个交通工具的角色。而随着4G/5G联网上车，汽车智能化尤其是智能座舱、智能驾驶的规模化上车，基于人车交互、数据驱动带来的新商业机会让互联网巨头看到新的机会。

和腾讯一样，火山引擎此前在汽车行业的业务落地，同样是借助母公司多款重磅产品—今日头条、抖音、西瓜视频及懂车帝等头部平台内容与推荐算法融合（火山车娱），服务智能座舱的用户体验升级。

不过，对于后来者来说，如何更为强势地争夺订单，以及做大业务规模，仍是一个问号。而相比于其他行业业务，汽车行业的制高点效应，无疑是头部互联网公司To B业务的核心赛道。

“云市场的多云趋势，将让火山引擎获得一部分增量市场空间。火山引擎云产品的首要服务理念是追求极致性价比，但承诺不会打价格战。”2021年12月，技术出身的火山引擎总裁谭待对于从同质化的云服务中突围想法坚定。

然而，在过去一年时间，由于终端市场需求的疲软、竞争白热化以及客户降本需求的凸显，火山引擎还是率先打起了价格战。今年5月，火山引擎联合多家车企正式发布汽车大模型生态联盟，共同探索新一代人车交互形态、提升汽车全场景AI新体验。

同时，作为国内首批生成式人工智能服务安全备案的大模型，火山引擎的豆包大模型以最高低于行业价格99.3%的价格正式开启对外服务。“市场也需要更低价的大模型，”谭待坦言。

1个月后，小米旗下人工智能助手“小爱同学”宣布与火山引擎达成合作，通过接入豆包大模型，全新的“小爱同学”也首次在小米汽车首款车型—小米SU7升级亮相。

不过，按照谭待的说法，当前大模型场景落地仍然面临规模效果、推理成本、落地难度三大维度的挑战。数据单一、跨端、跨域数据打通以及汽车行业专有模型成熟度、算力资源成本都是制约因素。

同时，竞争对手也是五花八门。

比如，车载语音前装市场的老大—科大讯飞，推出的星火大模型，同样也在广汽、长城、奇瑞、一汽红旗、大众等车企陆续合作落地。考虑到在车载语音市场的多年耕耘以及客户资源积累，在模型的成熟度和交互体验上，无疑也是火山引擎的强有力竞争对手。

此外，在云服务部分，除了国内的同行，包括亚马逊、微软等外资巨头也是极具竞争力，尤其是面向出海市场。就在7月初，百度IDG智能汽车业务部总经理苏坦被曝出加入微软云，向微软中国区总裁原欣汇报。

两年前，微软云在中国市场首次发布面向汽车和移动出行领域的整体解决方案，包括面向端到端自动驾驶开发支持数据闭环（训练与仿真）；语音语义及数据架构的底层平台以及海外市场的安全合规等服务。

目前，微软云在汽车行业的典型客户包括博世、大众、通用等头部客户。而另一家云服务巨头—亚马逊，则服务丰田、本田、沃尔沃、宝马、奥迪、伟世通、Mobileye、大陆集团等行业头部客户。

此外，亚马逊还与中国头部智能驾驶方案提供商—Momenta合作，在车云一体的数据平台、云端深度学习模型训练尤其是全球市场的快速部署等方面，提升开发效率，节省运维成本。

同时，另一家深度涉足汽车行业的IT巨头—华为，同样是在两年前发布了“1+3+M+N”全球汽车产业云基础设施布局战略，包括全球车用存算网、3个超大汽车数据中心以及专用数据接入点，确保自动驾驶研发数据24小时入云。

今年的北京车展期间，面向汽车行业的全新技术品牌—华为乾崑，正式发布了车云服务3.0，支持端云协同的立体化安全解决方案。同时，新发布的乾崑云鹊大模型，则是基于百亿级参数的基础大模型，支持问答式交互，可以自动进行故障诊断，并生成诊断结论和修复建议。

此外，华为新一代鸿蒙座舱，也是首次引入了千悟引擎大模型，基于用户声纹识别每个乘员的位置，并精准推送偏好功能。同时，基于全量车辆知识图谱，精准解决用户用车问题。

而竞争加剧的背后，就是价格战。

今年2月，2024阿里云战略发布会上，阿里云宣布全线下调中国区云产品官网售价，平均降价幅度超20%，最高降幅达55%，被称为“史上最大力度降价”。按照该公司的说法，阿里云的降价是个长期战略。

而根据高工智能汽车研究院最新发布的数据，今年1-6月，在中国市场，按照交付乘用车统计口径，阿里巴巴、腾讯、百度分别以44.4%、28.55%、15.3%排名国内车联网云服务提供商前三位。

在火山引擎看来，通过降价的方式吸引一部分客户，在市场争夺战中就会获得一定的优势。而对于当下与阿里巴巴、腾讯、百度的份额差距，显然会加速火山引擎对重点汽车客户的争夺。目前，火山引擎在汽车行业的云服务市场份额占比仅为3.86%。