NTSB 表示，波音公司隐瞒了有关阿拉斯加 737 Max 9 飞机门塞的关键细节

（注：NTSB 是美国国家交通安全委员会；NPR 是参议院商务委员会。）

原文：Joel Rose - 2024.03.06

图片说明：2024 年 2 月 27 日，一架未完成的波音 737 Max 停在华盛顿州伦顿的波音制造工厂外。美国联邦安全调查员表示，波音公司仍未提供可能揭示今年 1 月一架 737 Max 9 飞行过程中门塞脱落原因的关键信息。

图片来源：Jovelle Tamayo，NPR

华盛顿 —— 在中途飞行的一架波音 737 Max 9 飞机的门塞面板脱落已经过去两个多月，美国联邦安全调查员表示，波音公司仍未提供可能揭示出错原因的关键信息。

NTSB 主席詹妮弗·霍门迪在周三告诉 NPR，波音公司未透露是谁在该公司靠近西雅图的工厂未能正确重新安装门塞。

霍门迪说：“两个月后，我们还不知道这一点，这简直荒谬。”

NTSB 在上个月的初步报告中表示，该飞机去年离开波音工厂时，应该固定门塞的四个关键螺栓丢失。报告发现，飞机在组装过程中，门塞被打开以修复机身上错误钻孔的铆钉。

但霍门迪表示，NTSB 仍无法确定是谁打开和关闭了门塞。

霍门迪告诉委员会：“波音公司没有提供我们多次要求的文件和信息。”

“你是在告诉我们，即使两个月过去了，你们仍然不知道是谁实际上打开了门塞吗？”该委员会的资深成员、德克萨斯州参议员特德·克鲁兹（R-Texas）问道。

霍门迪回答道：“没错，参议员，我们不知道。并非我们没有尽力。”

霍门迪表示，通过查看电子邮件和短信，调查人员相信门塞的维修工作是在九月中旬的两天内进行的。

NTSB 已要求波音公司提供何时以及由谁进行工作的文档，但波音告诉调查员们“他们找不到了”。

调查人员也一直在寻找 25 名负责开启和关闭门塞的波音公司员工的名字。但到目前为止，飞机制造商还未提供这些名字。

图片说明：在这张 NTSB 的照片中，塑料覆盖了 2024 年 1 月 7 日在俄勒冈州波特兰的阿拉斯加航空 1282 航班机身塞区的外部。737 Max 9 的后部附近有一个门大小的部分，在 1 月 5 日从波特兰起飞后 10 分钟就掉了下来。

图片来源：NTSB via Getty Images

波音公司的一位发言人在给 NPR 的一份电子邮件声明中对霍门迪的说法表示异议。波音的康纳·格林伍德表示：“自阿拉斯加航空 1282 航班事故发生的第一刻起，我们就积极透明地全力支持 NTSB 的调查。”

“在调查的早期，我们向 NTSB 提供了一些我们认为可能提供相关信息的波音员工的名字，包括机舱门专家。现在，我们已经应最近的要求，提供了 737 机舱门团队的完整人员名单，”格林伍德说道。

在周三的听证会上，对公司的不满似乎超越了党派界限。

该委员会的主席，华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔，称波音公司的不合作行为“令人失望之极”。

克鲁兹参议员称公司对调查员的回应“无法接受”。他要求 NTSB 在一周内报告波音是否同意共享调查员所请求的名单和文件。

该委员会的参议员们并没有忘记，波音公司在 2018 年和 2019 年两次 737 Max 8 坠机事件造成 346 人死亡后，最初是如何推卸责任的。

霍门迪说，NTSB 现在正在寻找的记录可能并不存在。如果它们不存在，那将会引发对该公司质量控制实践的严重质疑。

“我们被告知他们有一套程序，可以记录何时进行工作，包括何时打开、关闭或移除门塞，我们还无法验证这一点。没有那些信息，就会对波音公司的质量保证、质量管理、安全管理系统产生疑虑。”

波音公司也承认 NTSB 正在寻找的文件可能不存在。

格林伍德在他的声明中说：“如果门塞的移除没有被记录下来，那就没有文件可以分享。”“我们将继续全力并透明地配合 NTSB 的调查。”

联邦航空管理局的监管机构也对他们所称的波音公司及其供应商的“系统性质量控制问题”表示关注。他们已经要求公司直到五月底提出解决这些问题的计划。