（一）、变化、复杂的和创新

        为了在当今竞争激烈的市场中取得成功，工程组织必须适应快速的技术变革并满足对新产品和技术的持续需求。 无论最终产品是手机、汽车、飞机还是风力发电厂，创新都不仅仅是一个理想的目标； 这是必须的。

        一方面，创造创新产品和功能从未如此简单。 廉价的硬件、计算能力和复杂的设计工具随时可用，使前所未有的创新成为可能。 然而，在另一方面，创新从未像现在这样具有挑战性。
在众所周知的摩尔定律中，英特尔联合创始人 Gordon E. Moore 观察到，大约每两年，集成电路上的晶体管数量就会翻一番。 而且，根据汽车制造商联盟 2014 年的一份报告，“一辆普通汽车包含大约 60 个微处理器来运行电子内容——是十年前的四倍。 超过 1000 万行软件代码运行着典型车辆的复杂计算机网络——或者超过据报道运行波音 787 梦想飞机的代码行的一半。” 

        在客户要求、更严格的安全和环境法规以及市场竞争的推动下，每种产品中的组件数量不断增加。 让所有组件一起工作变得越来越困难，阻碍了创新功能的设计和实施。
创新和复杂性的主要挑战从各个角度给工程组织带来压力——不仅是技术方面，还有组织、行政和文化方面。 工程师必须设计包含许多部件的系统，以便所有部件协同工作。 他们通常必须在紧缩的开发时间表内这样做，与地理上分散的团队合作，并使用植根于工业时代文化的开发方法，其官僚的公司结构和部门之间的硬界限。
        一些组织通过删除功能或简单地接受较低的性能来解决系统复杂性。 换句话说，需求会发生变化以适应已经发生的事情，创新会被推迟或取消。 其他组织通过雇用更多工程师来解决这个问题。 这种方法只能在一定程度上起作用。 随着组织的发展，会出现新的挑战，例如部门和团队之间的沟通和知识共享。

《人月神话》-焦油坑

        Ikujiro Nonaka 指出，“在一个唯一确定就是不确定性的经济体中，持久竞争优势的一个可靠来源就是知识。” 管理变革、系统复杂性和创新首先需要将重点从生产转移到学习和知识管理。 其次，它需要一种整体方法，在这种方法中，组织结构、开发方法和知识管理被认为是相互依存的，并被一起考虑。
        在过去 10 年中，寻求管理复杂性同时保持创新和竞争力的组织越来越多地转向基于模型的设计。 十年前，提出的问题是“什么是基于模型的设计？” “基于模型的设计有用吗？” “有效率吗？” “安全吗？” 今天，主要问题是，“我们如何在我们的组织中采用它？”