网络安全问题如何冲击智能汽车全产业链

汽车行业正在转型，未来汽车将越来越多地使用V2X和5G进行连接。驾驶辅助将进一步发展，最终汽车将由人工智能和机器学习驾驶。但所有这一切也将受到黑客的密切关注，他们正在寻找机会，并可能获得巨额且无法追踪的回报。

越来越多的电子设备，以及不断增加的进出车辆的数据，对汽车安全性产生重大影响。潜在的攻击目标数量已经很大，但还在迅速增长。未来的汽车设计将包括多个电子控制单元(ECU)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器学习CPU、5G和车联网(V2X)连接、多个传感器、信息娱乐系统、车内人工智能和远程发动机启动。

那么，究竟应该如何为潜在的恶意软件和黑客攻击做好准备呢？

无处不在的连接

汽车行业对自动驾驶有着雄心勃勃的计划，其中大部分基于各种芯片技术，从先进的5nm数字逻辑到模拟传感器、传感器融合和复杂的通信方案。这些技术将用于监控车内正在发生的事情，但它也将越来越多地使用V2X和超高速5G与外界连接。这就是这些新技术的价值所在。

智能汽车的技术路线图已经制定了一段时间。事实上，以提高交通安全和效率为使命的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在过去十年的大部分时间里一直在计划这项工作。一项可追溯至2014年的联邦资助研究计划专门研究了车对车(V2V)通信。

从那时起，计划显著扩大。NHTSA与美国交通部(DOT)和包括汽车行业以及学术界在内的公共部门合作，希望推进基于5.9 GHz频谱的汽车V2V技术，使车辆能够相互通信。V2V背后的理念是提前为车辆提供相关信息，即使这些车辆不在事故或其他可能影响交通或安全的情况的视线范围内。因此，当确实在路上出现问题时，配备V2V的车辆将做好减速准备，从而避免多车相撞。

V2V概念已演变为车对一切(V2X)，包括车对基础设施(V2I)和车对行人(V2P)通信。下一阶段将是支持5G的蜂窝到V2X (C-V2X)。

所有这些技术都有望挽救生命并避免事故，但它也为大量潜在的网络攻击媒介和界面打开了大门。无线和远程控制功能越多，连接的电子内容越多，黑客的机会就越大。

例如：信息娱乐系统通过Apple CarPlay和Android Auto等智能设备应用程序提供无线连接的便利，但这些系统和车辆中影响安全和车辆控制的其他系统连接。黑客可以利用这些系统植入恶意软件并要求付款来解锁系统和恢复功能。

信息娱乐系统是众多攻击目标之一，但它受到了很多查验，因为它是许多远程(OTA)更新的接口。“你如何确保你传输的数据是安全的&#