并联式混合动力系统Simulink控制策略模型

并联式混合动力系统simulink控制策略模型
①（工况可自行添加)；
②仿真图像包括 发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、电池SOC变化图像、速度跟随图像、车速变化图像；
③整车similink模型中包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型、档位切换模型纵向动力学模型.

并联式混合动力系统Simulink控制策略模型

本文将详细介绍并联式混合动力系统的Simulink控制策略模型。该模型可根据不同的工况自行添加，同时还可根据需要添加相应的仿真图像，包括发动机转矩变化图像、电机转矩变化图像、电池SOC变化图像、速度跟随图像以及车速变化图像等。整车Simulink模型中还包含工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、制动能量回收模型、转矩分配模型、运行模式切换模型、档位切换模型以及纵向动力学模型等。

首先，我们介绍一下并联式混合动力系统。它主要由发动机和电动机组成，通过并联连接来提供动力输出。这种混合动力系统可以在不同工况下选择最合适的动力源，以达到更高的能源利用率和减少排放的目的。

在Simulink中，我们可以通过建立控制策略模型来实现对并联式混合动力系统的控制。该控制策略包括以下要点：

1. 工况输入模型：该模型可接受不同的工况输入，并根据输入的工况来选择相应的控制策略。例如，如果输入的工况为城市行驶，那么控制策略就会选择以电动