原来华子真的不造车

周末在家，在网上看车看了半天，感叹现在BBA的357、ABCES、3468更新换代都没啥人关注了，变成others的趋势是很明显的，可能也就是底盘质感和操控性要强点（但这并不算太大的护城河，只要资金到位很容易超过）。

消费者都在关注各种国产车的纯电动和混动。一个个都在卷智驾、卷价格、卷配置。放以前，三十多万大六座，你敢想，不卖你把八九十万含泪赚50万就不错了。

在这个卷的过程中，有一个像车厂又不是车厂的企业频频蹦入视野——某为。

可能很多人都不知道，很多新势力采购的控制器都是某为的。这个企业是真“可怕”，基于超强的【底层技术】，只要进入任何一个行业都是先让这个行业卷到飞起，然后整个行业带来进步。很多人说这是行业百草枯，我倒是觉得更像是行业除草剂。

我一直以为华子在汽车行业肯定会像手机行业，犹抱琵琶半遮面得最后下场造车。

从听到某为把车bu完全拆分才反应过来，华子是真的不会下场亲自造车，它有比搞造车更大的追求，当然这个也更难。（这就是底层技术牛逼的企业的能力，随意切换赛道。某里某讯某节某度某60某米这六个企业加起来可能都没有某为对这个国家重要，因为他们都是可复制重现的）

我想问大家一个问题：你听过某为系的汽车说他用了高通8155 8xxx  某伟达等芯片了么？（车bu的拆分并不包含这些底层芯片，这些还是专属的）

没有！！！所有的智驾、座舱、控制，都是尽量用自己的芯片。但是居然也能做到稳稳的第一梯队。

有三个行业，能充分反应出我们国家的发展过程。

1. 个人电脑：中国只是个组装者的角色，软硬件都是依靠欧美日。

1. 智能手机：中国依然只是个组装者的角色，但是中期可以自己搞软件了，后期居然有个某为冒出头来涉足底层了。（必须按下）

1. 智能汽车：这下中国从材料，软件，硬件，全面开花，远超日德美，买国产智能汽车，基本上很少碰家里的BBA了，但是依然有个惯性就是底层的那些东西用老美的，比如说英伟达和高通的。比例比前两个少很多了。

这三个行业一个比一个利润大产值高。

这是啥过程！？这是逐渐挣脱牢笼的感觉！！

我们国家疯一样搞新能源汽车，根本就和环保不沾边，那就是一个附带好处罢了，而已。还有人计算新能源车和燃油车生命周期实际碳排放对比的，就是格局不够啊，看问题没看太深。

新能源汽车可以让能源安全、带动底层技术翻身（所有汽车芯片3nm和7nm根本不是必须，14 28nm也足够）、以车操作系统为引子可以让pc和智能手机的操作系统国产化（这也是今年小米为啥要做自己的操作系统的原因）、还可以让汽车国产化，让技术、利润、消费、岗位都留在国内。

就冲这些点，华子之前的那些黑点，我都保留意见，选择支持他，不然你还指望lenovo，一二三四汽吗？

当这些都成功后，接下来会有第四个行业，必然会诞生出依靠国产底层技术引领世界新技术的企业。

我们在工作学习的时候，也一定要注意底层基础技术的学习，这样才能像华子一样游刃有余。

期待某为再走一步棋：将海思像车bu一样也完全拆分，让某米、某ivo、某ppo等也可以购买海思的股份，某为跟他们一样，都是海思的甲方。

那画面太美。