汽车ECU功能模块

  •  电源:向ECU内的各模块提供稳定的电压(5V、3V等),且与发动机舱的12V电池连接;也可用于AD转换器的标准电压,可实现较高精度。
    输入缓冲器:将数字输入信号转换为可输入至微控制器的信号级(信号电平)。
    AD转换器:将模拟输入信号转换为可输入至微控制器的数字值。
    微控制器:通过各种输入信号算出控制量并输出。
    EEPROM即带电可擦可编程只读存储器(Electronically Erasableand Programmable Read Only Memory),即使发动机停止后电源不再供电,也能存储应记忆数据的存储器。
    输出驱动器:依据微控制器的输出信号,转换为执行器可驱动的信号形态,或者增幅电压
随着汽车行业的发展,汽车电子在汽车中的作用越来越重要。尤其是汽车ECU,协调汽车各部分工作,如同汽车的“大脑”,在汽车安全稳定行驶以及汽车的舒适性方面具有极其重要的作用。现阶段,国内外越来越多的厂商和高校在汽车ECU研发上投入大量的资源,希望能够研制出高性能汽车ECU,促进国内汽车产业的发展。不同类型的汽车所使用的汽车ECU有着自己的特点,但具有一定的共性,差别主要体现在功能的侧重点不同。针对这些共性,可以设计出一种适用于不同车辆的汽车ECU,即通用的汽车ECU。本文通过分析传统ECU的设计要点和功能需求,采用模块化设计方法,提出了一种通用汽车ECU的实现方案,通过对所设计的汽车ECU进行相关配置即可用于不同类型车辆。本文着重实现汽车ECU的各种基本功能,具体的汽车控制方案由其他研发人员提供。汽车控制方案实现人员在设计自己的汽车ECU时,只需要提供控制方案,设置相关参数即可。本文从硬件和软件角度,以及分别从数据输入输出模块、通信模块、数据存储模块和故障诊断等方面介绍了通用汽车ECU的实现方案。在设计时着重强调了其通用性。在硬件方面设计时突出了其可配置性;在软件方面,通过移植德国3S公司的CoDeSys,在嵌入式平台上实现了软PLC,利用嵌入式软PLC这个开放软件平台,极大方便各种汽车控制方案的实现。另外,本系统通过简洁的电路,可以实现在线故障检测,一旦出现故障可以及时发现并执行相应故障处理措施。
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