盘点14家已经获得甲级导航电子地图制作资质的单位

众所周知，目前无人驾驶实现方案中，高精地图是必备条件之一。早在2016年，国家测绘地理信息局就已下发了《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，通知中明确规定自动驾驶高精度地图的绘制必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位来承担。本文盘点14家已经获得甲级导航电子地图制作资质的单位。

出于地图信息关系到国家安全的考量，以及对测绘资格的标准要求，并不是任何企业都有地图测绘的资格。

2014 年，国家测绘局印发修订后的《测绘资质分级标准》，要求申请资质测绘单位同时达到通用标准和相应的专业标准，包括：大地测量、测绘航空摄影、摄影测量与遥感、地理信息系统工程、工程测量、不动产测绘、海洋测绘、地图编制、导航电子地图制作、互联网地图服务。甲级单位要求：至少要有 5 名具备国家级地图安全审校资格的人员，且必须有独立地图引擎，这两项关键指标，一个是人才指标，一个是核心技术的指标。

目前获得中国甲级导航电子地图制作资质的单位仅有14家。

早在2016年，国家测绘地理信息局就已下发了《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，通知中明确规定自动驾驶地图数据的采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。即高精度地图的绘制必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位来承担。

而众所周知，自动驾驶非常依赖于三维高精度地图，目前无人驾驶实现方案中，高精地图是必备条件之一。而三维高精度地图比我们日常用的高德、百度、谷歌等普通导航地图要求高很多，在这个领域目前没有明显的巨头。即便是谷歌，对高精度三维地图也显得力不从心。

高精度地图与普通导航地图的区别有：①使用者和用途不同。普通导航地图的使用者是人，用于导航、搜索。而高精度地图的使用者是计算机，用于高精度定位、辅助环境感知、规划与决策。因此导航地图在车内属于车载信息娱乐系统，带显示屏，而高精地图属于车载安全系统，不需要屏幕；②要素跟属性不同。普通导航地图仅包含简单道路线条、信息点（POI）、行政区划边界，而高精地图包含详细道路模型，包括车道模型、道路部件、道路属性和其他的定位图层等。③精度和描绘要素不同。普通导航地图的精度在5 m左右，只描绘道路的位置和形态，仅包含简单道路线条、信息点（POI）、行政区划边界等要素。而高精度道路导航地图的绝对精度要求优于1 m，相对精度达到10~20 cm，包含车道、车道边界、车道中心线、车道限制信息等非常丰富的信息。

高精度道路导航地图更加真实地反映道路的实际样式，包含更多的图层数量和道路数据，图层描绘也更加细致。高精度道路导航地图拥有更加准确的道路形状，每个车道的坡度、曲率、航向、高程等数据也被添加进来。另外，车道之间的车道线情况（虚线、实线、单线和双线）、车道线颜色（白色、黄色）、道路隔离带、隔离带材质、道路箭头、文字内容和所在位置在高精度道路导航地图中都需要详尽描述。

高精度地图

因此想要在中国布局自动驾驶，绕不过去的就是高精度地图的绘制资质。今天本文就来盘点一下14家已经拿到导航电子地图制作甲级资质的单位。

2001年1月1日，国家测绘地理信息局(当时名为国家测绘局)将我国第一张导航电子地图资质颁发给了四维图新导航信息技术有限公司。随后2004-2006三年间，高德、灵图、长地万方等仅8家单位获得了该资质。到2007年时是11家，2013年是12，2017年是14家。