铁路现代化技术系统整理（五）之CTCS

 

    五、中国列车运行控制系统（CTCS）

 

　　CTCS(ChineseTrain Control System)中国列车运行控制系统

　　CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。

　　地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCT）/无线闭塞中心（RBC）。其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。

　　应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。

　　轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。

　　无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。

　　列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。

　　车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。

　　CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。

　　无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。

 

    CTCS应用等级

　　CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。

　　CTCS应用等级0(以下简称L0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。

　　CTCS应用等级1(以下简称L1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。

　　CTCS应用等级2(以下简称L2)：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。

　　CTCS应用等级3(以下简称L3)：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。

　　CTCS应用等级4(以下简称L4)：是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。

　　同条线路上可以实现多种应用级别，L2、L3和L4可向下兼容。