座舱DV测试的正确打开方式，你学会了吗？

通过往期的一些课题，相信大家对座舱域控制器的功能和HIL测试都比较了解了（不记得了？没关系。我们来复习一下：☞ 机械手在智能座舱测试中的应用https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMDgzOTg3Mg==&mid=2247488185&idx=1&sn=2bc89eb98935fb4286621b2d41b9e358&chksm=96f65516a181dc0019c95ff809b7fb5ffb01f26649780413a57fe9ee33858c78bf6f001776a1&token=296766813&lang=zh_CN#rd
☞产品介绍｜智能座舱自动化测试系统https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMDgzOTg3Mg==&mid=2247489849&idx=1&sn=8b14bd0f354a9fefbf374c0aaa3eb1be&chksm=96f65e96a181d780eeb21fef6d2e89f9333a5b2285c872be5d68524024e0170e1a15767013c5&token=1137453728&lang=zh_CN#rd）。

复习了座舱域控制器的知识，我们再来看一下什么是DV测试？

DV测试的全称是Design Validation Test，它实际是一系列针对汽车电子产品设计层面的测试验证方法，目的是为了确保汽车电子产品在各种环境下功能的安全及可靠。

DV测试中最常见的是环境耐久试验、电磁兼容及电气特性试验。本期主要介绍环境耐久试验的内容。

我们知道，对于单部件的测试，测试方法就是模拟输入监控输出，DV测试同样也遵循这个原则。（不清楚的话，看下图↓↓）

上图中，电源测试、模拟I/O、数字I/O这些测试和传统的电子产品测试没有区别，这里就不作描述；而CAN、LIN、FlexRay和车载以太网这些测试又是汽车电子行业从业人员的常备技能，基本大家都有了解，今天也不作讨论。

重点介绍一下难度系数偏高的视频信号测试。

首先，我们要了解，DV的环境测试是耗时非常久的，即便是最常见的高低温试验一般也要持续好几个小时，部分测试科目甚至要求上千小时的测试时间！

一次测试只测一个？那显然是不可能的！

为了提高效率，测试的时候样件当然越多越好（一般6-8个，样件多了环境箱装不下）。现在的座舱控制器通常要连接3个以上的屏幕，4个以上的摄像头，如果一次测试6个样件？那......

需要的屏幕太多，实验室根本摆不开！

那么问题来了，总不能为了测试新建几座实验室，有没有办法解决这个问题呢？

有！

怿星自研的LVDS图像采集板，一块板卡替代4块屏幕的同时把图像采集到上位机，不单取代了屏幕，同时也把显示内容的判断一起解决了。

测试过程一共分为三步：

1. 打开环境箱门，放入被测件

2. 关闭环境箱门，运行测试

3. 打开环境箱门，取出被测件

没错，就是这么简单！测试过程全自动化，只需要通过表格简单配置测试步骤，剩下的全交给系统去执行。

另外，环境箱控制、各种激励的设置和响应的监控，都按照预先设定的测试序列和参数运行，运行过程如果出现异常还可以及时通知预警。

直观的配置界面

图像信号监控

可视化的数据

要是好几个机柜同时测试怎么办？我也没有分身啊！

这个简单，只要远程连接就好。

实验数据实时分享至服务器后台，实验员通过与服务器的远程连接，就可以实现测试的远程操作和监控、报告的查询和分析。

是不是十分方便！有了DV自动化 测试系统，无论是吃饭还是走路，你都能随时随地监测信息！

关于座舱域控制器的DV测试今天就介绍到这里了，你如果还有不明白的地方，可以留言跟我们进行讨论！