回顾丨车载以太网IEEE标准

在过去的十年，车载以太网的发展取得了长足的进步。作为早期参与国内车载以太网推广的本土服务商，怿星科技始终站在技术前沿。2024年伊始，小编与大家共同回顾一下IEEE车载以太网标准的现状。

自2014年8月IEEE成立 802.3bw项目组，开始着手制定基于BroadR-Reach技术规范的车载以太网（100BASE-T1）标准以来，以太网车载标准的制定和应用得到了快速发展。

截至目前，已发布8个车载以太网标准，其中5个单对双绞线（T1）标准，涵盖10Mbps至25Gbps的通信速率，满足了不同车型和应用场景的通信需求；2个光纤以太网标准，包括支持1G通信速率的塑料光纤标准以及支持2.5/5/10/25/50Gbps通信速率的玻璃光纤标准；此外，还有一个实现百兆/千兆通信双绞线供电的802.3bu标准，最大功率支持50W（48V）。这些标准的发布为车载以太网的应用和发展提供了重要的指导和支持。

目前，尚有两个新的车载以太网标准正在制定中，即10M以太网的增强标准以及支持2.5/5/10/25Gbps速率的塑料光纤标准。这些标准的制定将进一步推动车载以太网的应用和发展，满足不同场景的车载通信需求。

根据当前的标准制定情况，单对双绞线（T1）标准的速率上限为25Gbps，更高的通信速率已经很难满足汽车苛刻的电磁兼容性（EMC）要求。为了实现更高的通信速率，如50/100Gbps，我们需要借助多通道技术。具体来说，2x或4x 25GBASE-T1是多通道方案的典型代表，它们通过将多个25Gbps通道组合在一起，可以实现更高的通信速率。