基于V2G技术的电动汽车有序充放电研究

1.研究背景

        众所周知，能源问题、环境问题和碳中和问题一直是全球的热点问题。要想解决这些问题带给人类的困扰，就必须在各个领域提出与之相应的发展规划。早在很多年前，在能源领域就开始大力发展新能源发电，意图构建新的能源结构体系，可在发电侧减少对化石能源的依赖、从一定程度上解决环境问题。在交通领域，通过发展电动汽车来减少需求侧的化石能源依赖。这两大领域的改革性发展从供需两个不同但具有一定联系性的方面对解决能源、环境、碳中和问题做出了巨大贡献。

        随着这两个领域的发展，新能源发电（风光发电为主）接入大电网的比例越来越大，电动汽车的数量也越来越多。但是这就会导致一些很严重的问题，首先，越来越多的新能源发电接入大电网会使得大电网的鲁棒性变低，因为风光发电具有随机性、波动性；其次，电动汽车的集群充电（也就是说在某一时间会有很多的电动汽车同时充电）会增加电网的负担（从电网负荷曲线来看就是使得电网负荷曲线上移、出现“峰上加峰”等情况）、影响电网的电能质量（也就是电压、频率等产生偏差），严重的情况甚至会使得整个电网系统崩溃。

        基于以上不好的问题，有研究学者就做了一些研究来解决这个问题。在众多研究中，现在最成熟的就是基于分时电价的有序充电（该技术已经在很多地方应用了，也就是根据电网发电情况制定不同的电价，引导电动汽车用户在电价低的时候（也就是发电充裕的时候）进行充电）。还有一些处于发展阶段的研究，比如基于V2G技术的有序充放电、电动汽车动力电池在电网中的阶梯利用。当然，对于不同的应用场景、研究目标的多样性（比如电动汽车是换电还是充电）等，总是会组合出各式各样的研究，但是这些研究都本质都是大同