2024五一赛数学建模B题26页半成品论文（附带3小问代码+处理结果表）

       B  未来新城背景下的交通需求规划与可达率问题

在未来新城的背景下， 交通需求规划和可达率问题成为了城市规划和发展的 关键因素。随着城市化的快速推进和人口增长， 新城的发展不仅需要满足居民的 居住需求， 还要考虑到交通系统的高效运作， 确保居民的出行便捷和经济活动的 顺畅。这篇论文将探讨未来新城中交通需求规划的策略， 以及如何通过提高可达

率来优化交通网络，实现社会经济的可持续发展。

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整体的前提条件信息可以整理为以下内容：

1     交通需求定义： 交通需求指定起点到终点之间的车辆流量。以起点 1 到终点

4 为例，总需求为 100 辆车。

2     路径分配： 路径 1-2-4 上分配了 40 辆车，而路径 1-3-4 上分配了 60 辆车。

这个过程称为交通需求分配。

3     正常情况下的可达率计算： 在没有任何阻碍的情况下， 从起点 1 到终点 4 的

交通可达率为 100%，计算方法为（40 辆 + 60 辆） / 100 辆。

4     应对突发状况的可达率变化： 若路段 1-2 发生交通事故导致无法通行， 原本 通过 1-2-4 的车辆无法到达终点。此时， 只有通过 1-3-4 的 60 辆车能够到达

目的地，因此新的可达率为 60/100=60%。

5     路径数量的假设： 每个起点和终点之间的路径数量假设不超过 5 条， 且各路

段长度设为单位 1，优先选择距离短的路径。

6     车辆类型的假设： 假设所有车辆均为无人驾驶车辆， 且均按照系统预先规划

的路径行驶。

 

7     交通流量值的设定： 交通流量值可以为任意非负实数，不要求取整数。

问题三

问题 3：在交通网络 3 中，各(起点,终点)对之间的交通需求见附件 2，各路 段的容量上限见附件 3。请建立数学模型， 给出各(起点,终点)对之间交通需求分 配到对应路径上的交通量，使得网络中任意 5 条路段出现突发状况时(每个路段 出现突发状况概率相同)，网络中所有交通需求的期望可达率最大，且交通需求 分配到对应的路径后，各路段上的交通量不能超过路段容量(路段交通量计算方 法：路段交通量=经过该路段的路径交通量之和。例如，路径 1-0-6 与路径 1-0-3 均经过路段 1-0，则路段 1-0 交通量=路径 1-0-6 交通量+路径 1-0-3 交通量)。

步骤 1：数据预处理

附件三内的数据主要包括：

. 路段起点 (start node) -  表示路段的起始节点编号。  

. 路段终点 (end node) -  表示路段的终点节点编号。  

. 路段容量 (link capacity) -  表示每个路段的容量，即该路段可以承载的 最大交通流量。

进行如下数据预处理的过程：

数据检查和预处理结果如下：  

缺失值： 数据中没有缺失值。  

数据类型： 所有列的数据类型均为整数 (int64)，符合预期。  

重复数据： 没有重复的数据。  

某些节点作为起点或终点的出现频率较高，例如节点 6 和 10 分别作为起点

和终点各出现 5 次。