bev是什么汽车?bev phev和hev的区别

BEV其实就是纯电动汽车,不过我们很少会这么叫,并且纯电动汽车还有另外一个名称叫PEV,是PurelyElectricVehicle的缩写,翻译过来的意思是“完全电动汽车”,当然,也很少会有人用PEV去称呼一辆纯电车。

了解了有BEV和PEV两个名称之后,下面再来讲讲BEV、PHEV和HEV的区别。

1、纯电动汽车BEV(BatteryElectricVehicles)

代表车型:Model3

遥控车玩过没?BEV跟这玩意差不了多少,都是要靠电池供能电机驱动,不同的是遥控车用的可能只是普通555电池,而电动汽车用的是能力密度更高的动力电池,相同的是遥控车和电动汽车总是要充电,虽然有不少车企已经造出了续航七八百公里以上的电动汽车,和燃油车不相上下,但电动车充电的频率始终要比燃油车加油的频率高。

为啥电动汽车不能像遥控车一样换电池啊?也有,像蔚来、广汽新能源等品牌都在尝试给电动汽车换电,只是目前还是在试验阶段。

2、混合动力汽车HEV(HybridElectricVehicle)

代表车型:雅阁锐·混动

BEV没电就要充,一充少则就要几十分钟,比起5分钟就加好油的燃油车来说,确实让人感到很不方便,所以车企们就在想了,如果我将烧汽油的发电机直接放在车上不就解决了这个问题了吗!所以在混合动力车型上,发动机不仅要驱动还要给动力电池发电。

虽然HEV的动力电池比较小,但维持个60公里左右的纯电续航没有太大问题,所以HEV的车油耗会比纯燃油的低不少,中高速动力不弱,并且续航里程动不动就八百多九百。

要明确指出的一点是,HEV应该是中度及以上的混合动力,像通用和奔驰等的48V轻混不能算是HEV,因为轻度混合动力系统主要是靠发动机驱动,电机起到的作用很小。

3、插电式混合动力汽车PHEV(Plug-inHybridElectricVehicle)

代表车型:比亚迪汉DM

简单理解,在HEV的基础上给动力电池增加一个外接充电口,就成了PHEV,而且PHEV的动力电池容量会比HEV的更大,纯电模式下的续航里程会更高,比起HEV更加省油。如果你的用车场景主要是上下班通勤,距离也不是很远,插电混动的车完全可以当成纯电车来开,夸张一点油箱的油变质了可能都还未用完。

4、增程式混合动力汽车EREV(Extended-RangeElectricVehicles)

代表车型:理想ONE

增程式混合动力的车就真的是把发动机当成了发电机,只发电不驱动,而且本身的动力电池容量也够大,续航里程甚至能过千。而且发动机发电时,工况相对比较稳定,不会像燃油车那样变化那么大,所以油耗自然也非常低。

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<think>好的,用户现在问的是“HEV是什么意思”。首先,我需要回忆之前的对话历史。用户之前询问了如何在MATLAB/Simulink中调用hev_power_split示例模型,所以我之前已经介绍了相关的步骤模型结构。现在他们想知道HEV的定义,可能是在学习混合动力汽车相关内容,或者对之前的示例模型中的术语有疑问。 接下来,我需要确定用户的实际需求。他们可能刚开始接触混合动力技术,或者在学术研究、工程项目中遇到了这个术语,需要基本概念的解释。考虑到之前的对话涉及技术细节,用户可能有工程或学术背景,需要准确且简洁的定义,同时可能希望了解更深入的信息,比如HEV的不同类型或工作原理。 然后,我要组织信息结构。首先给出HEV的全称基本定义,然后解释其核心特征,比如两种动力源的结合。接下来,可能需要介绍HEV的常见类型,如并联、混联、串联等,这样用户可以理解不同结构之间的区别。此外,对比HEV与其他类型新能源汽车(如纯电动车、插电式混合动力车)的区别也是必要的,帮助用户明确概念边界。 还要考虑用户可能的后续问题,比如HEV的优缺点,或者应用场景,所以在回答中可以简要提及,但不必展开太多。同时,结合用户之前的问题,可以提到HEV在仿真中的应用,比如示例模型中的动力分配系统,这样将当前问题与之前的内容联系起来,增强连贯性。 需要确保术语准确,比如明确HEV不需要外接充电,与PHEV区别。同时,使用用户容易理解的语言,避免过于技术化的术语,但保持专业性。可能需要检查是否有常见的误解需要澄清,例如HEV的节能原理,或者其在市场上的常见车型,以实际例子帮助用户理解。 最后,总结HEV的主要优势,如节能减排提高燃油效率,并指出其在汽车工业中的重要性,让用户有一个全面的认识。整个过程需要逻辑清晰,逐步展开,确保用户能逐步构建对HEV的理解。</think>以下是关于HEV的详细技术解释: --- ### **HEV定义** HEV = Hybrid Electric Vehicle(混合动力汽车) - **核心特征**:同时搭载两种动力源 - 🔥 传统内燃机(汽油/柴油) - 🔋 电力驱动系统(电机+电池) - **核心控制逻辑**:智能分配动力源工作模式 ```mermaid graph LR A[驾驶需求] --> B{能量管理控制器} B -->|低速| C[纯电模式] B -->|加速| D[双动力联合驱动] B -->|制动| E[能量回收充电] ``` --- ### **技术分类** #### 1. 按结构划分 | 类型 | 动力传递路径 | 典型车型 | |------------|----------------------------------|--------------------| | 并联式 | 发动机与电机并行驱动车轮 | 本田i-MMD | | 混联式 | 通过行星齿轮组动态分配动力 | 丰田THS系统 | | 串联式 | 发动机仅发电,电机驱动车轮 | 日产e-Power | #### 2. 按电池容量划分 - **轻混(MHEV)**:48V电池,仅支持启停/能量回收 - **强混(FHEV)**:高压电池(200V+),可纯电行驶1-3km --- ### **与其它新能源车型对比** ```matlab % 技术参数对比矩阵 技术指标 HEV PHEV BEV ----------------------------------------- 外接充电 ❌ ✔️ ✔️ 纯电续航 ≤5km 20-100km 300-700km 燃油系统 ✔️ ✔️ ❌ 尾气排放 ↓80% ↓90% 零排放 ``` --- ### **关键技术组成** 1. **动力耦合装置** - 丰田Power Split Device(行星齿轮组) - 通用Voltec(双电机+离合器) 2. **能量管理系统** - 实时优化算法:动态规划(DP)、庞特里亚金极小值原理(PMP) 3. **镍氢/锂电池组** - 工作电压范围:144V-650V DC - SOC(荷电状态)控制精度:±2% --- ### **应用场景分析** - 🚗 城市工况:优先使用电能,降低怠速油耗 - 🛣️ 高速巡航:发动机高效区间直接驱动 - ⚡ 急加速:双动力联合输出(Torque Fill技术) 当前主流HEV车型的WLTC综合油耗可达3.5-4.5L/100km,相比同级燃油车节能40%以上。
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