特斯拉2021年自动驾驶,特斯拉自动驾驶技术专利

特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉的全自动驾驶(FSD)技术可能向其他汽车制造商开放,此举旨在促进更多车企采用自动驾驶技术。马斯克认为,这将有助于降低开发成本并提高创新速度。特斯拉目前向用户收取高昂的FSD费用,开放技术可能会让更多消费者和品牌承担这一成本。此举引发业界对于技术分享目的和潜在商业模式的讨论。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

如果马斯克将技术开发给其他车企,这也意味着可以促使更多的车企使用这项技术,当然,成本也可能需要由其他品牌和消费者承担,而目前,特斯拉向订购FSD的车主收取1.2万美元(中国地区6.4万元人民币)的费用,而北美地区的用户可按月订购,月租费用199美元!

上个月会九牛一毛,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在2021年第四季度的财报会议上再次谈到了关于特斯拉自动驾驶的信息,君子和而不同,小人同而不和。马斯克说特斯拉有信心在2022年实现完全自动驾驶~

自动驾驶之:小发猫万物识别系统

1月30日好像一心一意,马斯克还在社交平台上表示只能说藏龙卧虎,未来特斯拉的FSD(全自动驾驶功能)将向其他车企开放!

此外可能学富五车,马斯克之前还表示估计一成不变,特斯拉将免费公布其所有专利,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。任何希望特斯拉使用自动驾驶研发的人,人误地一时,地误人一年。一定意义上来说过度的专利保护阻碍了人们的创新,善意的d科技不会对其发起专利侵权诉讼~因为当创新如此之快时似乎一丝不苟,专利就变得毫无意义,一定义上来说过度的专利保护阻碍了人类的创新。真正重要的是创新的速度!天行健,君子以自强不息。

特斯拉专利(英文)特斯拉电动汽车技术专利资料146个合集: 001 侧控制台.pdf 002 暖通空调系统的正温度系数随热棒长度的变化而变化.pdf 003 方向盘.pdf 004 一步.pdf 006 仪表板.pdf 007 遮阳板.pdf 008 可再生能源电系统.pdf 009 半卡车驾驶室.pdf 010 半卡车驾驶室.pdf 011 带有异种材料插件的挤压件.pdf 013 利用集成电池组吸收和分配侧面冲击能量的系统.pdf 014 储能包.pdf 015 启动应用程序和选择应用程序目标窗口的方法.pdf 016 使用液体热系统制造电池.pdf 018 用于连续延长挡风玻璃的遮阳板.pdf 019 太阳能光伏电调节装置.pdf 020 用于晶圆加工的双极移动静电载体.pdf 021 自修复聚合物组合物.pdf 022 车辆侧视镜.pdf 023 带有改变的径向鳍片的挤压构件.pdf 024 车辆遮阳板.pdf 025 嵌入式光学模块化组件.pdf 026 车辆展示和安装.pdf 027 线轴设计用于传导冷却,间隙,高磁导率的磁性元件.pdf 028 自动排水系统.pdf 029 车身.pdf 030 车辆仪表板.pdf 033 带涡流分离器的储能容器.pdf 034 使用多维模型进行负载限制器配置.pdf 035 暖通空调系统的正温度系数随热棒长度的变化而变化.pdf 036 用于车辆和车辆的冲击保护结构.pdf 037 具有双侧加强肋的结构梁构件.pdf 038 用于非平行轨道的可移动面板系统.pdf 039 溶剂精制塔的闭环热保护.pdf 040 车辆前门电源开启系统.pdf 041 协议间充电适配器.pdf 042 储热系统采用热管热管理.pdf 043 限制转子平衡中的径向膨胀.pdf 044 快速充电模式,用于延长行程.pdf 045 冷却充电电缆.pdf 046 车辆仪表灯.pdf 047 车尾灯.pdf 048 汽车前保险杠和引擎盖.pdf 049 电池组低温快速充电.pdf 050 车头灯.pdf 051 集成电动机总成.pdf 052 电化学电池盖.pdf 053 电池盖组件,高效通风口.pdf 054 电池交换系统和技术.pdf 055 可移动的车辆座椅与monopost.pdf 056 车辆空气系统采用高效过滤器.pdf 057 车轮面.pdf 058 B柱变形模式.pdf 059 车轮面.pdf 060 车轮面.pdf 061 Monopost用于独立式车辆座椅.pdf 062 车轮.pdf 063 方向盘.pdf 064 晶体管引线的焊接和焊接.pdf 065 基于位置的电动汽车充电控制.pdf 066 车轮.pdf 067 车辆后部.pdf 068 高压电池组的自放电.pdf 069 车辆行李箱盖.pdf 070 电池模块组件.pdf 071 电池电子系统.pdf 072 储能装置.pdf 073 金属 - 空气电池的充电速率调节作为环境氧浓度的函数.pdf 074 平面电容器端子.pdf 075 机动车前保险杠带罩.pdf 076 机动车前保险杠带罩.pdf 077 集成的车辆端结构.pdf 078 全轮驱动电动车的控制系统.pdf 079 充电站在充电期间提供电动车辆的热调节.pdf 080 车轮.pdf 081 座位.pdf 082 电动机使用多个参考框架作为磁通角.pdf 083 安全充电电池的方法.pdf 084 在预平衡纺纱过程中控制端环平衡.pdf 085 用于维修高压电池组的方法和系统.pdf 086 天窗采用两个独立的电机.pdf 087 车轮.pdf 088 使用可调电压控制快速充电.pdf 090 带阻尼接口的电磁开关.pdf 091 带有剪切平面的扭矩箱在内部接头处 1.pdf 092 子帧配置为在受到影响时分离.pdf 093 适用于挤压导轨和扭矩箱的适配器.pdf 094 车辆挤压轨道具有基本上方形的单元和引器.pdf 095 响应于检测串联电池元件中的过充电事件.pdf 096 带有异种材料插件的挤压件.pdf 097 带热管冷却系统的转子组件.pdf 098 冷却充电电缆.pdf 099 响应于检测串联电池元件中的过放电事件.pdf 100 自动排水系统.pdf 101 控制电动汽车空气悬架的压缩机.pdf 102 电动车连接器柱.pdf 103 高压电池组的二级服务端口.pdf 104 用于电动机驱动的电力电子互连.pdf 105 响应电池组中的过电流.pdf 106 烟火高压电池断开.pdf 107 金属 - 空气电池的充电速率调节作为环境氧浓度的函数.pdf 108 充电率优化.pdf 109 车辆的局部消能结构.pdf 110 冗余通信中的断线
评论 10
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值