飞控中加速度计数据fft分析

加速度计原始数据高频噪声很严重,使用时需要设计合适的滤波器将其滤掉。


matlab对加速度计原始数据,30Hz低通滤波之后的数据进行fft分析如下:

clc;

source=simout1;
filter=simout2;

%%  原始数据
subplot(3,1,1);
plot(source.Time,source.Data,'b',filter.Time,filter.Data,'r');
title('数据');
legend('原始数据','滤波之后数据');
grid on;

%% fft 
Ts=1000;
x=source.Data;
N=source.Length;
n=1:N;
n_2=1:N/2;
f=n*Ts/N;
y=fft(x,N);
mag=abs(y);
subplot(3,1,2);
plot(f(n_2), mag(n_2));
title('原始数据fft');
axis([0 Ts/2 0 3*1e6]);
grid on;

%% fft 
Ts=1000;
x=filter.Data;
N=filter.Length;
n=1:N;
n_2=1:N/2;
f=n*Ts/N;
y=fft(x,N);
mag=abs(y);
subplot(3,1,3);
plot(f(n_2), mag(n_2));
title('滤波之后数据fft');
axis([0 Ts/2 0 3*1e6]);
grid on;


分析图为:
在这里插入图片描述
  可以明显看出,原始数据的频域在高频段(如100Hz,150-300Hz等)都有很大的噪声干扰;而经过30Hz低通滤波器之后的数据经fft可以直观的看到高频段噪声已经严重衰减,而低频段(30Hz以下)依然与原始信号的fft信号保持一致,30Hz以下的信号正是飞控中使用的数据。

  低通滤波器如下,
          采样频率:1000Hz,
          截止频率:30Hz,
          阶数:2
在这里插入图片描述
  附上源代码及加速度计原始和滤波之后的数据。

  https://download.csdn.net/download/niu_88/10811797

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飞控加速度计通常用于测量载体的加速度,其Z轴通常指的是垂直于地面的轴向。-9.8代表了地球上的标准重力加速度,即物体受到重力作用时在自由落体状态下的加速度。如果飞控加速度计测量的Z轴值不等于-9.8,会对飞控系统产生一些影响。 首先,Z轴加速度计的准确性会受到影响。飞控系统通常会根据加速度计输出的数据,来判断载体的加速度状态并进行相应的动作控制。如果Z轴加速度计读数不准确,飞控系统可能会基于错误的数据做出错误的判断和控制动作,影响飞行的稳定性和安全性。 其次,Z轴加速度计错误的读数会对姿态估计和导航系统产生影响。飞控系统通常会利用加速度计数据来估计载体的姿态,以及进行导航和定位。如果Z轴加速度计的读数不准确,可能会导致对载体姿态的估计错误,进而影响导航和定位的准确性。 此外,Z轴加速度计的错误读数可能会对飞行控制系统的反馈和调整产生影响。飞行控制系统通常会根据加速度计数据来进行反馈和调整,以保持载体的稳定和平衡。如果Z轴加速度计读数错误,飞行控制系统可能会作出错误的调整,导致飞行不稳定或产生控制失效的风险。 总而言之,飞控加速度计Z轴不在-9.8会影响飞控系统的准确性、姿态估计、导航和定位的准确性,以及飞行控制系统的反馈和调整,可能导致飞行不稳定和控制失效的风险。因此,确保加速度计的准确性对于飞行安全和稳定非常重要。
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