从降维打击再造辉煌到高瞻远瞩壮士断腕，快评苹果退出造车！

今天雷布斯哭晕在厕所，假药停默默给自己点了个赞。

【假老板FF91镇楼】

相比假老板9年坑了200多亿最终造出3辆工程样车上路，苹果造车具体花了多少钱一直是个谜，据公开消息到15年已经投入超过40亿美元，然而不要说样车，连一个车型发布都没看到。

我们先简单回顾一下苹果造车的历史。.2014年，苹果宣布启动“泰坦项目”，即启动智能驾驶项目。Apple Car的目标大致包含以下主要目标：价格超过 12 万美元，外形像个光滑的大鼠标，没有方向盘和油门/制动踏板，中控台配备 iPad，配有在 A12 仿生处理器基础上改造而来的 C1 芯片，以及「革命性」的传感器，更重要的是， 能实现 L5 级的自动驾驶。

【传说中的意念设计】

然而10年后苹果无奈的选择了放弃，这下又轮到马斯克同学得瑟了~~~

对于这个举动，虽然果粉们扼腕叹息，但是资本市场却是非常认同，苹果股价不仅没有下跌还上升了1%，毕竟省钱就是赚。下面简单分析一下苹果为什么退出造车项目：

1. 造车不赚钱！！！特斯拉号称自己是世界最赚钱的汽车公司，然而毛利率只有不超过20%。做为对比，苹果最不赚钱的硬件业务毛利率也超过了30%，至于软件业务的毛利率则达到了70%。
2. L5，技术大跃进。根据当初的乐观估计及对苹果自己技术实力的评估，苹果觉得自己能在10内把自动驾驶推进到L5水平。然而自动驾驶的L5，跟可控核聚变的50年一样，永远是10年。2022年，苹果终于部分认清现实，把目标降低到L3，不久之后，又转为目前主流的 L2+ 级辅助驾驶，向特斯拉现有的水平看齐。这个目标是什么时候呢？2028年！可是现在2024特斯拉和国内一线车厂已经L2+满地跑，部分领先者开始逼近L3。
3. 只想吃肉不想啃骨头。苹果宣布造车这么多年，我们听到最多的是CarPlay这个传说中的车机系统。这个吧就和百度的无人驾驶一样，想把服务做好，然后躺着向各大车厂收钱。做梦呢~~~因为苹果在智能手机处于神的地位，所以对供应商是呼来喝去为所欲为，不听话的就踢出群。但是，但是，在汽车行业供应商有可能是主机厂的爹！当年宁德被称为宁王的时候，一块电池能占电动车一半的物料成本。与苹果跟供应商的关系不同。车厂和供应商是之间是亲密捆绑的关系。对于苹果来说，想要做供应商的爹，必须加钱，大大的加钱。没有供应商跟你一起磨工艺，丫成本，分分钟品控完蛋成本爆炸。即使强如特斯拉，电车领域开天辟地，知道上海工厂投产，国内供应链完成整合，才开始产能爆发大杀四方。
4. 10万+美元的定价，怕是果粉信仰的发电量不够。

最后总结一下，苹果退出造车是资本的重大胜利，转战大模型则是是赢了有赢。顺便汽车工业正式被工业明珠开除，彻底沦为落后产业。

TND最后再吐槽一句，马圣人开源让国内车厂卷成一片血海，咋就带不动苹果这个猪队友呢？