问题说明
随着高速列车运行速度的提升,轮轨间相互作用力增强,车轮磨耗现象越来越严重。车轮多边形化是
车轮磨耗的一种常见表现形式,指的是车轮半径沿着车轮圆周呈周期性变化。
车轮多边形模型
本文采用谐波函数定义的车轮圆周周期性不圆顺,如下图所示。车轮半径随运行时间变化:
R
=
R
0
−
A
s
i
n
(
N
ω
t
)
R = R_0 - Asin(N\omega t)
R=R0−Asin(Nωt)
其中,
A
A
A表示波深,
N
N
N表示车轮多边形的阶数,
ω
\omega
ω为车轮绕轴旋转的角速度。
Matlab代码说明
根据科学出版社出版的《车辆-轨道耦合动力学 (第四版)》建立完常规的车轨耦合动力学模型后,只需在时间遍历循环中的最开头添加以下语句即可。
A = 0.04;
N = 20;
delta_r = A*sin(N*wi*t);
R = R0 - delta_r;
其中,wi表示车轴角速度,R0表示车轮圆周半径。
另外,在计算轮轨激励时也要考虑车轮直径的变化:
if z(i, 33)-Zr1-delta_r > 0
NLz(1) = ((z(i, 33)-Zr1-delta_r)/G)^1.5; NRz(1) = ((z(i, 33)-Zr1-delta_r)/G)^1.5;
else
NLz(1) = 0; NRz(1) = 0;
end
if z(i, 43)-Zr2-delta_r > 0
NLz(2) = ((z(i, 43)-Zr2-delta_r)/G)^1.5; NRz(2) = ((z(i, 43)-Zr2-delta_r)/G)^1.5;
else
NLz(2) = 0; NRz(2) = 0;
end
if z(i, 53)-Zr3-delta_r > 0
NLz(3) = ((z(i, 53)-Zr3-delta_r)/G)^1.5; NRz(3) = ((z(i, 53)-Zr3-delta_r)/G)^1.5;
else
NLz(3) = 0; NRz(3) = 0;
end
if z(i, 63)-Zr4-delta_r > 0
NLz(4) = ((z(i, 63)-Zr4-delta_r)/G)^1.5; NRz(4) = ((z(i, 63)-Zr4-delta_r)/G)^1.5;
else
NLz(4) = 0; NRz(4) = 0;
end
其中,z(i, 33)、z(i, 43)、z(i, 53)和z(i, 63)分别表示四个轮对的垂向位移;Zr1、Zr2、Zr3和Zr4分别小时四个轮对下钢轨的不平顺位移。其他计算过程同样可以参考《车辆-轨道耦合动力学 (第四版)》。