半车模型悬架系统的simulink仿真

半车模型悬架系统的simulink仿真
一、确定半车悬架系统的模型参数
半车模型悬架系统的模型参数如下:
Lf=0.9(m)
Lr=1.2(m)
Mb=1200(kg)
Iyy=2100(kg·m2)
Kf=28000(N/m)
Kr=21000(N/m)
Cf=2500(N·s/m)
Cr=2000(N·s/m)
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二、确定初始条件
z(0) = -0.12(m)
theta(0) = -8.7e-20(rad)
dottheta(0) = 8.04e-28(rad/s)
三、确定外部的初始条件
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My
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road height
四、确定需要仿真的物理量
1、前后悬架作用在车体上的力;
2、俯仰振动角位移和角速度;
3、车辆垂直振动位移和速度;
五、搭建仿真模型
4.1搭建前悬架模型
在模块库中分别拖出“Gain”、“Mux”、“Subtract”、“Add”等多种模块,按图1所示搭建好前悬架的模型图,更改各个模块中参数以及Block name,再使用快捷键“Ctrl+G”将结构图封装。
在这里插入图片描述

图1
4.2搭建后悬架模型
在模块库中分别拖出“Gain”、“Mux”、“Add”等多种模块,按图2所示搭建好前悬架的模型图,更改各个模块中参数以及Block name,再使用快捷键“Ctrl+G”将结构图封装。
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图2
4.3搭建整体模型
在模块库中分别拖出“Gain”、“Mux”、“Add”、“Step”、“Constant”、“Scope”等多种模块,按图3所示搭建好前悬架的模型图,更改各个模块中参数以及Block name。
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图3
将图2中My和road height中的信号分别设置为图4和图5所示:
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图4
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图5
分别设置z、theta以及dottheta的初始值,分别如图6、图7和图8所示:
在这里插入图片描述

图6
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图7
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图8
六、仿真信号输出
设置仿真时间,开始仿真,仿真结果如下:
1、前悬架和后悬架作用在车体上的力分别如图9和图10所示:
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图9
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图10
2、俯仰振动角速度
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图11
3、车辆垂直振动速度
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图12

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空气悬架系统是一种车辆悬挂系统,通过空气弹簧和气压调节器控制车身高度,提供更优越的悬挂效果和驾驶舒适性。Simulink是一种计算机辅助工程软件,广泛用于系统建模和仿真分析。利用Simulink进行空气悬架系统仿真可以对系统进行全面的分析和验证。 首先,我们可以使用Simulink建立空气悬架系统的数学模型。这包括车辆的质量、弹簧参数、气压调节器的特性等。通过建立物理系统的方程,我们可以模拟系统在不同工况下的运动响应和调节效果。 其次,Simulink提供了丰富的信号源和传感器模块,可以模拟实际车辆工况下的输入信号和传感器反馈。例如,通过输入来自车身重心位置传感器的信号,可以模拟行驶中车辆的姿态变化。 然后,Simulink仿真功能可以模拟系统在不同路况和悬挂设置下的响应。可以通过改变输入信号和不同参数设置来评估悬架系统的性能。例如,可以分析车身在不同速度下的振动特性及其对驾驶员的影响,从而优化悬架系统的调节策略。 最后,Simulink还提供了将激励信号与系统响应进行对比分析的工具。通过绘制输出结果的图表和曲线,我们可以直观地评估悬架系统在不同运行条件下的性能,并找到性能不足的原因。 综上所述,利用Simulink进行空气悬架系统仿真可以对系统进行综合评估和验证,优化系统设计和调节参数,提高车辆的悬挂性能和驾驶舒适性。

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