纯电动汽车动力电池液冷系统设计与仿真

目 录
摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1 引言 1
1.2 动力电池包研究现状 1
1.2.1 动力电池发展现状 1
1.2.2 动力电池包结构设计研究现状 2
1.3 论文主要研究内容 5
第2章 动力电池包结构设计 6
2.1 结构设计基本要求 6
2.1.1 整车设计要求 6
2.1.2 安全设计要求 6
2.2 动力电池包系统参数匹配设计 7
2.2.1 单体选型 7
2.2.2 电池容量校核 8
2.2.3 电池电压设计 9
2.2.4 电池系统框架结构设计 10
2.3 电池模组结构设计 11
2.3.1 单体布置方式选择 11
2.3.2 冷却方式比较及选择 12
2.3.3 电池块结构设计 13
2.3.4 电池模组成组设计 16
2.4 电池包结构设计 19
2.4.1 安装位置确定 19
2.4.2 模组布置方式 19
2.4.3 壳体结构设计 20
2.4.4 连接方式确定 20
2.5 其他组件设计 22
2.6 动力电池包功率密度计算 23
2.7 动力电池包结构总览 24
第3章动力电池包性能有限元分析 25
3.1 电池包有限元分析 25
3.2 模型建立与分析手段概述 25
3.3 动力电池包强度分析 26
3.3.1 典型工况下的电池包结构强度分析 26
3.3.2 动力电池包模态分析 28
3.4 动力电池包碰撞性能分析 30
3.4.1 碰撞测试与碰撞防护分析 30
3.4.2 侧面碰撞情景分析 31
第4章动力电池包单体可重构分析 34
4.1 动力电池回收利用介绍 34
4.2 电池包换电方式分析 34
4.3 单体可重构分析 35
第5章总结与展望 37
5.1 总结 37
5.2 展望 37
参考文献 39
致谢 40
1.3论文主要研究内容
根据上述国内外的相关研究现状以及实际的设计应用，本次设计（论文）的目的是基于设计的纯电动汽车实际需求合理设计动力电池包的结构，，研究所设计动力电池包的结构强度，开展电池包性能分析。
本论文主要研究内容以及具体任务包括以下三个：
（１）根据电动汽车的主要性能参数以及动力电池包的参数要求进行动力电池包的结构设计，电池分为包级-模组级-单体级，主要完成电池包各大组成构件的设计，包括模组结构、电池包结构、壳体结构等以及所有组件结构设计、连接方式确定；
（２）动力电池包结构特性分析，合理的结构设计关系到整体电池包的各项性能指标和安全要求，在设计电池包结构过程中，要最大限度的避免制造使用时带来不必要的麻烦，因此主要研究在复杂工况下所设计的电池包具有的结构强度，即静力学条件下，电池箱体的强度校验，进行自由模态分析以及碰撞性能的分析，模拟碰撞情形指出碰撞下电池包的保护措施和未来的优化方向；
（３）设计的电池包必须可拆解，单体可重组，易于可循环再利用，动力电池结构设计过程中注重单体可重构性的考虑和体现，实现电池单体级的循环利用，节约资源，并有利于电池包拆装、各级更换、系统维修。

第2章动力电池包结构设计
2.1结构设计基本要求
2.1.1 整车设计要求
同内燃机在传统能源汽车上的作用一样，电池是新能源汽车的动力源，其重要意义不言而喻[8]。在电池包结构设计之前首要确定的就是整车的设计要求以及确定电池包的基本性能参数要求，也为电池系统的参数匹配工作建立方向，为后续结构的具体设计打下基础。
本课题设计对象为一款纯电动汽车，其整车设计要求如下：
（1）车型为一款越野车，具有四轮分布式驱动功能；
（2）轮毂驱动单元采用电机加轮边减速机形式，轮边减速机采用行星传动机构，单级减速；
（3）整车最高速度为120km/h;
（4）最大续驶里程为240km;
（5）单电机额定功率为20kW，额定转速为3600rev/min;
（6）乘员数为5人，五门；
（7）电池为锂电池，电池容量36.5kW·h，功率密度不小于200W/kg(包级);
（8）长宽高为4585mm×1855mm×1679mm；
（9）轴距2660mm；
（10）最小转弯半径5500mm。