AUTOSAR E2E Introduction

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分类专栏： Classic AUTOSAR 文章标签： autosar
于 2021-08-29 16:59:57 首次发布
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E2E是用于确保安全相关数据交互的机制，防止数据在传输过程中受到破坏，例如数据重复、丢失、延迟、插入、错误地址等。它满足ISO26262-6的规范，最高可达到ASILD级别。E2E适用于信号通信和数据交换的保护，通过E2E Transformer和E2E Protection Wrapper实现。同时，E2E针对不同场景提供了多种保护配置（如Profile 1-22），确保数据的安全性和完整性。
摘要由CSDN通过智能技术生成

E2E – Functional Safety

E2E 用于保护安全相关的数据交互，以防止数据在交互过程中因为” FAULT” 导致数据完整性，时效性，合法性出现问题， 比如HW RANDOM FAULT 导致数据被篡改

E2E 的使用可以满足ISO26262 -6 对于数据安全传输的要求， 最高可以满足ASILD 的要求

需要强调的是，E2E 既可以保护SIGNAL COMMUNICATION(如CAN),也可以用来保护DATA Exchange

Functional safety and communication

以下内容是ISO 26262 [14] part 6, annex D.2.4 对于安全相关数据传输所提出的要求，也是E2E 能够满足额要求

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AUTOSAR的E2E通信安全
usstmiracle的博客
07-08 8071
AUTOSAR标准的安全通信为支持功能安全，AUTOSAR标准结合ISO 26262功能安全标准，在基础软件层从安全执行、安全通信以及安全内建测试三个方面做出了规范，并规范 AUTOSAR标准的安全通信 为支持功能安全，AUTOSAR标准结合ISO 26262功能安全标准，在基础软件层从安全执行、安全通信以及安全内建测试三个方面做出了规范，并规范了使用方法，本文主要介绍其安全通信部分。1.安全通信组成部分 为了支持安全通信，AUTOSAR提供了三种机制，数据顺序控制、PDU复制和K/N的投票机制以及端到端
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Autosar架构E2E通信规范 Requirements on E2E Communication Protection AUTOSAR CP Release 4.4.0 AUTOSAR_SRS_E2E.pdf
AUTOSAR E2E详细介绍
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E2E（End-To-End）是AUTOSAR为功能安全ISO26262提出的一个安全模块。这里的端（End）并不是指ECU与ECU之间，而是指通信ECU上的SW-C与SW-C之间。在车载网络中，信息交换通常是从一个ECU发送信号，另一个ECU接收信号。对E2E而言，通常是从源SW-C生成信号，经过RTE（Run-Time Environment）、BSW（Basic Software）并在物理总线上传输后到达目标SW-C。
Autosar E2E通信保护简介
诊断协议那些事儿's blog
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本文对AUTOSAR E2E模块做简要说明。在E2E的实现中，有E2E Profile1, E2E Profile2, E2E Profile4, E2E Profile5, E2E Profile8, E2E Profile11, E2E Profile22, E2E Profile44等多种配置方式，本文仅详细分析 E2E Profile1，其他的配置方式基本原理与E2E Profile1大体一致，读者可自行查阅AUTOSAR标准了解详情。
AUTOSAR E2EXf & E2ESM Introduction
StarFlex
11-28 2060
General 针对E2E 数据校验目前存在2种方式，如下 E2E Lib + E2E PW: 采用这种方式的校验E2E_Check接口将返回E2E PXX Status（例子可参见E2E PXX Status Estimation） ，App 需要自行根据返回的E2E PXX Status来判断采取什么Action , 对于这种组合在AUTOSAR 4.3 之后就不再采用了 E2E Lib +E2EXf+ E2ESM: 对于AUTOSAR 4.3 之后的版本都将采用这种组合，和前面提到的那种方式相比
【小猫爪】AUTOSAR学习笔记12-功能安全之E2E模块
Oushuwen的博客
03-21 9958
从这一节开始，正式步入功能安全专题。这一节先来看一个与Communication Stack强相关的且与功能安全有关的模块，它就是E2E模块。E2E在AUTOSAR架构中，它被定义成是一个函数库。E2E 可以保护安全相关的数据交换，避免数据交换过程中通信链路造成的错误。E2E通信保护库实现了这些保护机制算法。为将要发送的安全相关的数据提供保护；对接收到的安全相关的数据进行校验；对接收到的安全相关的数据错误做出指示。
AUTOSAR专项--E2E
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E2E，全称叫做End To End。这个概念的提出是用于保护在ECU运行时与安全相关的数据交换不受通信链路中故障的影响
Autosar E2E模块
m0_56208280的博客
12-14 7824
E2E(End to End)模块， 中文即端到端的通信保护，是 `BSW`` 的组成部分， 目的在于提供数据保护与校验机制， 在数据交互时对数据进行保护与校验， 以防通信链路内故障的影响。
Autosar CAN开发08（Autosar的E2E开发-----以E2E Profile01为例）
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### AUTOSAR E2E标准概述 AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一种全球汽车行业的开放式标准，旨在提高汽车电子系统的可移植性、可扩展性和可重用性。E2E（端到端）通信保护是AUTOSAR架构中的一个...
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1. **E2E保护封装器（E2E Protection Wrapper）**：这是一个AUTOSAR SWC（Software Component），用于为数据包添加E2E保护，并在接收时验证这些数据。 2. **E2E转换器（E2E Transformer）**：用于转换E2E保护的...
AUTOSAR-SWS-E2ELibrary
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读完这个协议瞬间明白了别人口中深莫测的E2E，其实很简单,里面附带了自己的理解及读书笔记
“汽车人”眼中的网络安全---关于AUTOSAR E2E及测试开发实践：E2E概念介绍 | E2E的机制介绍 | E2E测试实践
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1.前言 上篇文章“聊聊网络安全的5W1H”对网络安全知识体系和技术脉络做了深入浅出的介绍，提到AUTOSAR所定义的网络和通信安全相关的技术，本期我们将介绍其中的E2E策略（严格来说属于Safety的范围），并分享在项目中的测试实践。 2.E2E概念介绍 2.1 E2E是什么？ E2E全称为End to End，代表的是AUTOSAR中的一种数据保护机制，从名称中可以看出，这是一个终端到终端的逻辑。那么这里的终端是指ECU吗？ 答案是否定的。在AUTOSAR的架构中，最上层为包含SW-C（Softwa
【AUTOSAR-E2E】-1.1-End-to-End通信保护介绍(Functional Safety功能安全相关)
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目录 1 常见的通讯故障以及E2E机制能够检出的通讯故障 2 Functional safety功能安全对通信的要求 3 通信故障的原因 3.1 软件故障 3.2 随机硬件故障 3.3 外部影响、环境压力 4 常见的“E2E通讯保护”解决方案 4.1 无E2E保护的信号数据流示例 4.2 E2E Protection Wrapper解决方案示例 4.3 E2E Transformer解决方案示例 4.3 COM E2...
AUTOSAR从入门到精通-【应用篇】基于 AUTOSAR 规范的 E2E 通信安全研究
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视，随着 AUTOSAR 组织的 E2E 通信规范的出台，联盟成员对 ECU 的研究也越来。尤其是在现在多元化时代，随着车联网的开始 AUTOSAR 相应的推出 E2E 通信机制。的 CRC 对报文的 MAC 进行解密，但 32 位的 MAC 的安全性无法得到保证。挑战，除了用于管理所有 ECU 的网关和 T-BOX，其余的 ECU 都可能难以胜任。行业内加入到 AUTOSAR 联盟的公司越来越多，其中包括了 OEM，Tier1（汽车。过接收的私钥 K 对报文中的 MAC 进行解密读取报文信息。
Autosar的前世今生：E2E通信校验
遇事不决，问春风
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E2E保护概念的核心是针对安全相关的数据交换，需要在运行时进行保护，以消除通信链路中可能的失效带来的影响。时有各自的机制、参数、数据格式，具有非常强的灵活性，用户可以根据实际需要选择配置。规范里规定的一种用于保证数据传输正确的概念，属于功能安全范畴。细节处可查询文档，此处不做概述。通信来举例，两个节点通过。（配置）每种配置在计算。
Autosar E2E及其实现（基于E2E_P01）
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E2E（End-to-End）保护存在于安全性较高的信号，在信号传递的过程中，受软硬件的影响，发送端和接收端的数据可能不一致，此时E2E的作用就体现出来，系统可以快速检测出E2E异常，以便做出相应的异常处理。本文以常用的Profile1为例，介绍相关的定义的和使用E2E的依赖：E2E会调用CRC中的函数，例如Crc_CalculateCRC8本章定义了对调用方可见的E2E库定义的数据类型。下面显示的一些属性定义了数据偏移量。偏移量以位为单位，
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AUTOSAR E2E（End-to-End）是AUtomotive Open System ARchitecture（汽车开放系统架构）的一部分，它是用于汽车电子系统中实现数据完整性和安全性的一种通信协议。E2E协议的主要目标是在汽车电子系统中的通信链路上保护数据的完整性，并确保数据在发送方和接收方之间的可靠传输。 E2E协议通过在数据包中添加特定的检测和保护字段，来检测和纠正通信链路中可能出现的数据错误或中断。这些字段在数据发送前和接收后进行计算，并与接收到的数据进行比较，以确认数据的完整性。如果发现错误，E2E协议将根据定义的错误处理策略采取相应的措施，如重发、纠错等。 E2E协议还提供了加密和认证的功能，以确保数据在通信过程中的安全性。通过对数据进行加密，只有具有解密密钥的接收方才能解析数据。此外，E2E协议可以对数据进行数字签名，在传输过程中验证数据的身份和完整性。 AUTOSAR E2E协议主要应用于汽车电子系统中的控制和通信单元之间，如传感器、执行器、ECU（Electronic Control Unit）等。它被广泛用于门控系统、制动系统、引擎管理系统等关键系统中，以确保数据的可靠性和安全性。 总之，AUTOSAR E2E是一种用于保护汽车电子系统中数据完整性和安全性的通信协议。它通过添加特定的检测和保护字段，以及加密和认证功能，确保数据在通信过程中的可靠传输，并保证数据的安全性。
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