航拍的时候为什么会出现漏洞？

假设场景：测区最高处海拔2000米，最低处海拔1300米，飞机起飞处海拔1500米，那么相对位置关系就是高处500米，低处-200米，飞机起飞高度800米。

通过软件计算结论如下：

高处分辨率2.81cm，航向重叠率47%，旁向重叠率-7%；

低处重叠率9.39cm，航向重叠率84%，旁向重叠率68%；

基于起飞点的重叠率7.51 cm，航向重叠率80%，旁向重叠率60%；

重叠率其实就是照片的重叠，只要航线间距适当就不会出现重叠率不够的情况。

举例：大疆M350搭载P1某一项目飞机飞行高度800米，地面的GSD为10cm，飞机起飞点离测区最高点为500米，那就意味着飞机飞行高度离测区最高处300米，那么此时最高处的分辨率为3.77cm，任务的航线间距是根据起飞处计算的理论间距，为240米，这个数字怎么来的，【8000*0.1=800米，航向重叠设置为70%，那么航线间距就是240米】这是什么概念，接下来的计算就要颠覆你的三观了，最高处单张照片长边理论覆盖长度为8000*0.0377=301.6米，此时计算重叠率（300-240）/300=20%，此时的重叠率是难以满足要求的，就会出现漏洞，如果飞行高度离测区高处更近些呢，除了飞行安全问题之外，重叠率会无限接近于0，甚至很容易出现负数，负数是什么概念，你的照片之间没有重叠，没有重叠就找不到同名点，就无法通过空三，也就无法生产符合要求的测绘数据，这下你明白了吧，解决的办法就是飞行是设置的飞行参数无限接近实际的参数，也就是提高飞机起飞的高度，这对于外业来说是一个不小的挑战。

上面的例子：外业作业人员设置重叠率为90%，比例提升20%，对于800米的照片长边，一下子就是160米的压缩距离，那么航线宽度一下子就压缩到了80米，这样密集的航线当然不会有问题，假设GSD变为1cm，也就是离地高度为79米拍照，单张照片的长边覆盖长度为80米，照片的覆盖率正好为0，还是会有漏洞的可能性，这就是航拍的魅力所在，你要知其然，更要知其所以然。

现在知道为什么有漏洞了吧

解决的办法：

1、提高飞机飞行的高度，带来的影响是分辨率变大，会超出规范的要求，同样成果不合格

2、提高起飞点的高度，最好的办法是在测区的最高处起飞，就不会出现实际的重叠率低于设计的重叠率

3、设计的重叠率加大，局部的补测可以设置到90%（不适合大面积的航测）

4、遥控器里面的被摄面高程，也就是虚拟抬高起飞点高度，最终的效果是提升飞机的飞行高度，也就是说不设置这一项，你设置飞机飞行500米，就是500米，设置了被摄面高度200米，那么此时的飞行高度就变成了700米，其实对于项目来说。最好是不要自动更改飞行高度，虽然解决了问题，也加大了飞行安全距离，但是精度降低了。最好的办法是设置被摄面，同步更改航线即可，即虚拟的起飞点下理论的拍照间隔和航线间隔，提高被摄面的结果是拍照间隔和航线间隔都有不同程度上的压缩，这样仅仅是牺牲了一部分效率，对于精度未产生任何的影响，这才是一个负责认的技术解决方案。