座舱音频系统的架构设计和音频体验

编者按

近年来，智能座舱体验日益成为汽车竞争力的核心，智能座舱的多样体验正在成为用户购车时考虑的重要因素。

LiveVideoStack2023深圳站邀请到蔚来汽车座舱音频系统软件负责人高林，从主流音频架构设计、算法集成方案及体验影响、音频体验与整车融合的挑战三个方面，为大家介绍音频软件架构设计是如何影响智能座舱体验的。同时他希望通过此次分享，呼吁业界各方共同努力，大胆革新，化机遇为挑战。

文/高林

整理/LiveVideoStack

大家好，我是高林，蔚来汽车座舱音频系统软件负责人，拥有十余年音频系统开发经验。

蔚来汽车NT1/NT2平台座舱音频系统的软件架构设计和研发工作都由我负责，涉及到Android、QNX、Hypervisor等系统的音频设计。今天与大家交流的主题是：汽车座舱音频软件架构中算法集成方面的设计，以及对音频体验产生的影响。近两年，新能源汽车座舱这一领域发展较快，大家开始慢慢关注到这一行业。

下面来介绍座舱音频现状。

此前的传统汽车，消费者对座舱的音频体验不太关注，只要能播放音乐、广播就能满足需求，关注更多的是汽车的驾驶性能或是乘坐性能。近两年，随着智能汽车行业逐渐发展之后，消费者开始提出新的要求，例如是否能支持互联网接入、全景声音乐和多声道音乐体验，是否能将游戏APP融入座舱，这些逐渐成为大家购车时的重要考虑因素。

由于座舱的独特性，在驾驶的过程无法长时间通过屏幕观看视频，大众相较于视频会更关注音频，因此，座舱音频的重要性日益提升。座舱音频也得到了车企的广泛重视，音频系统APP在座舱中的推进也越来越快。例如，在这一波智能座舱浪潮当中，蔚来汽车首先将Dolby全景声功能集成到座舱中。半年之后，各个车厂便开始跟进这个功能。目前，Dolby全景声基本已经成为了新发布的新能源车的标配。通过这个案例，可以有效感受到音频功能在座舱推进的速度。

随着消费者对体验的要求越来越高，音频的需求也在不断增加。蔚来汽车每个月都会将许多APP添加到座舱当中，落地后便可以体验。座舱里的麦克风和扬声器的数量在不断地提升，比如蔚来汽车第二代的座舱有23个喇叭，可以满足消费者对于Dolby全景声的体验要求。

音频需求的增加对算力提出了更高的要求。虽然智能座舱芯片SOC的算力，相较于手机有所提升，但是仍旧无法满足座舱的要求，所以算力资源愈发紧张。正是由于算力有瓶颈，所以在来汽车在集成音频功能，包括音频的体验算法时，就需要全方位考虑各类因素。因此后续会谈谈音频领域的新挑战，包括目前在架构设计方面遇到的问题该如何解决，希望能和业界同仁一起推动音频技术在座舱领域更快更多运用。

接下来正式进入今天的主题。今天的主题分为三部分：首先介绍目前智能座舱的主流音频架构设计，其次分析智能座舱音频算法集成方案以及体验影响，最后再谈音频体验与整车功能融合方面的挑战。

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智能座舱主流音频架构设计

在座舱系统领域，目前不同车企采用的架构各有不同。

这点与手机不同，目前手机行业基本分为两大系统，即Android系统和Apple系统。这两个系统在市场上占有率很高，因此消费者很难买到较为个性化的手机，每种手机的体验都较为相似。

而目前各大车企在座舱中采用的架构各不相同，市面上正在销售的汽车的座舱系统，很难找到完全相同的座舱设计，这给消费者带来了个性化、多样化的选择