公路多孔箱涵设计_预制混凝土箱涵结构设计理论与施工技术研究综述

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何建平，蔡玉军，孙建龙

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

摘   要：结合预制混凝土箱涵的设计理论和施工方法，深入分析了现有预制混凝土箱涵结构力学简化计算方法、有限元数值模拟分析方法。系统论述了现浇法、直接顶进工法和管幕-箱涵法的研究概况、进展及其优势进行了系统地论述与总结。并在此基础上，提出了研究中存在的关键技术和具体问题，探讨了预制混凝土箱涵结构的发展前景及趋势。

关键词：综述；箱涵；设计理论；施工技术；现浇法；直接顶进法；管幕-箱涵法

0   前言

　　预制混凝土箱涵是指洞身以钢筋混凝土箱形管节修筑的涵洞，由一个或多个矩形或方形截面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成。箱涵整体刚度大、稳定性好，受力性能优异，对地基的承载力要求较低。近几年来，我国的铁路、高速公路、城市道路和桥梁等交通基础设施建设高速发展，道路交汇口常采用平交道口和立交道口两种形式。前者易造成交通拥堵、行车不便等问题，后者常采用高架桥、跨线桥等形式，其施工不便，造价较高，占用上部空间，影响城市风貌，尤其是北京、西安等古建筑较多的城市。加之城市用地紧张，土地资源短缺，立交道口地下交通建设得到快速发展，箱涵结构因其众多优势在市政道路、公路、铁路和地下通道等交通系统中被广泛运用。

　　目前，关于箱涵的设计计算方法主要有两种：结构力学简化计算法和有限元数值分析法。结构力学简化计算法是以箱涵截面框架为对象，基于结构力学进行内力计算和配筋，该方法计算量少且计算简单，较为实用，被多数设计院所采用；有限元数值分析法则是运用有限元软件建立箱涵模型并对其进行数值模拟，根据有限元计算结果分析箱涵的受力特点和应力分布，常用的箱涵模型有二维平面框架模型和三维空间实体模型，该方法更能反映箱涵的实际受力情况，计算结果更准确，但其建模工作复杂、不利于提高设计效率。根据不同的箱涵形式选择合适设计方法是提高箱涵设计效率和质量的关键。箱涵的施工方法主要有三种：原位现浇法、全预制拼装法和现浇与预制相结合的半预制拼装法。原位现浇箱涵截面变换灵活，能适应现场场地工况；而预制箱涵施工通常采用顶进法，该方法无需开挖，对地面影响较小。针对不同的地质情况和施工条件，顶进法已衍生出管幕-箱涵、管棚-箱涵等新工法，保证顶进施工过程中现场工程的质量，同时降低对周围