充电枪cp信号控制板_【充电系统】01：车载充电机工作原理

交流充电系统将AC/DC系统集成在车内的车载充电机，受空间布置限制，车载充电机体积很小，因此功率小，常用充电功率有3.3KW和6.6KW,充电时间长。

一、车载充电机的组成及工作原理

车载充电机主要的组成部分。 输入端口，控制单元，功率单元，低压辅助单元和输出端口 。 【1】输入接口：7个pin口，三类连接，包括高压电源连接、高压中性线；车辆底盘地；低压信号的充电连接确认和控制确认。标准的输入接口采用工频单相输入220V电压。但如果功率需要，也可以启用两个备用pin口(pin口NC1，NC2)，可以实现380V输入。 【2】控制单元：采样输出电流和电压，经过处理后将实时值传递给PID(一种闭环自动控制技术，是比例、积分、微分控制器的简称)控制回路，由控制器比较测量值与期望值之间的差距，再将调节要求传递给PWM回路(PWM脉冲宽度调制技术)，用脉冲宽度变化去控制高压回路中功率器件的开闭时间的长短，最终实现输出电流和电压尽量接近于主控系统要求的数值。 【3】低压辅助单元：是一个标准低压电源，输出电压12V或者24V，用于充电期间，给电动汽车上的用电器供电，比如电池管理系统、热管理系统、汽车仪表等。 【4】功率单元：一般包括输入整流，逆变电路和输出整流3个部分，将输入的工频交流电转化成适合动力电池系统能够接受的适当电压的直流电。 【5】输出端口：包括低压辅助电源正负极两个pin口，高压充电回路正负极两个pin口，底盘地，通讯线CANH和CANL(还可以有CAN屏蔽)，充电请求信号线。其中，高压连个pin口与电池包相连；充电请求信号线用于，充电机的输入端口与外部电源之间完成充电连接确认以后，通过“充电请求信号”线向车辆控制器发送充电请求信号，同时或延时一小段时间后，用低压辅助电源给整车供电。 二、车载充电机的工作过程

第一步：物理连接确认(CC、PE) 电动汽车通过如图所示的检测点3的电压值判断供电插头与供电插座以及车辆插头与车辆插座是否已完全连接。 RC阻值：7KW充电机为220Ω。 第二步：发送PWM信号(CP) 在完成插头与插座连接状态检测后，操作人员对供电设备完成充电启动设置，则开关Sl从连接+12V状态切换至PWM连接状态，供电控制装置发出PWM信号。 该信号为脉冲属直流，电压1.95V左右。 第三步：S2、K开关闭合，开始供电(L、N) 供电控制装置通过测量检测点1的电压值再次确认充电连接装置是否已完全连接。 车辆控制端检测无误后闭合S2， 供电控制装置通过再次测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪，如满足要求则通过 闭合K 使交流供电回路道通。 L、N之间电压220V(注意测量安全！)