NXP智能车竞赛笔记(室外电磁组)

本文详细记录了一次NXP智能车竞赛中室外电磁组的设计过程,涵盖硬件和软件部分。硬件包括主控板(K60引脚分配、电源、按键、电机输出、舵机输出、AD输入等)、电机驱动板、传感器板和电磁探测板的原理图与PCB设计。软件部分涉及电机、舵机、编码器、ADC采集、超声波模块的驱动,以及PID控制算法的应用,确保智能车在复杂环境下的稳定行驶。
摘要由CSDN通过智能技术生成

一、概要

比赛规则与赛道:
比赛没有赛道,只有电磁线。但赛道元素包括有直道、弯道、坡道、十字路口以及横断路障。室外电磁组原则上选择室外的马路、草坪、体育场组织比赛,场地内可能会存在高度不大于 2 厘米的硬质路坎、沙坑、深度不超过 2 厘米的水坑等。
选手制作的车模完成赛道运行一周。比赛时间从车模冲过起跑线到重新回到起跑线为止。

越野车外形

车的功能与实现:
在这里插入图片描述
本文脉络
在这里插入图片描述

二、硬件部分:

1.主控板

(1)原理图:

K60引脚分配:
引脚通过查K60引脚功能来分配,除去特殊功能引脚外,其余引脚为普通I/O口
特殊引脚:
I2C通信:SDA,SCL
FTM(PWM输出):PWMA,DPWM
AD(模数转换):AD1~AD6
串口通信:TX2,RX2
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电源部分及笔记:(7~8v输入,5v和3.3v输出)

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以下为原理笔记:
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按键模块:(SW2为4并排按键,用于设置车的模式)
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电机输出(为排针插座,接驱动板,DIRA为电机方向控制,PWMA为速度控制):

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舵机输出(为排针插座,5v供电电压,DPWM为脉冲输出,以控制舵机转角):
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AD输入(为排针插座,接传感器板,6路电感值输入):
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普通IO口:
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串口:
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蜂鸣器:
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飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛为背景,研究了电磁智能车如何从有限的道路信息中提取车身与实际跑道中心的偏差. 传统的计算方法是根据左右两个电感的电压值进行差值计算或者是归一化计算以此得到一个数值表示车体中心偏离跑道中心的程度. 但是这些算法计算出来偏差都存在不够线性的弊端,对于需要依靠偏差来进行车体舵机转角和电机加减速的智能车控制系统来讲这是一个很大的问题. 本文提出一种新的计算方法,从理论上通过Maple仿真证明了能够解决归一化算法和差值算法的弊端. 通过实验证实算法的可行性.;The Freescale Cup National Undergraduate Smart Car Competition for the background, how electromagnetic smart car road information from the limited body to extract the deviation from the actual center of the runway. Traditional method is based around two inductive voltage value or the difference calculating a normalized value calculated in order to obtain a deviation from the track center of said body center level. However, these algorithms are present enough deviation calculated from linear defects, the need to rely on steering angle deviation for the body and the motor acceleration and deceleration of the intelligent vehicle control system is concerned this is a big problem. This paper presents a new method of calculating theoretically proved through simulation Maple normalization algorithm to solve the difference algorithm and drawbacks. By applying this algorithm to the actual competition, which validate the algorithm.

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