本文介绍了CAN总线在汽车电子设备中的应用，包括高速CAN和低速CAN的传输速率及其应用场景。CAN总线的特点如多主机工作、优先级判断、抗干扰能力等被详细阐述，还提到了物理层的总线结构和电平状态，以及硬件设备如通信线缆、驱动/接收器和控制器的作用。
概述
汽车电子设备的不断增多，对汽车上的线束分布以及信息共享与交流提出了更高的要求。传统的电气系统往往采用单一连接的方式通信，这必将带来线束的冗余以及维修的成本的提高。
传统的单一通信的对接方式，已经不能满足现代汽车电子发展的需求，采用更为先进的总线技术势在必行。总线技术可以实现信息的实时共享、解决了传统布线方式中线束多、布线难、成本高等问题，从而提高整车通信的质量与品质。
CAN总线（Controller Area Network，控制器局域网络）由德国博世公司于上世纪80年代提出，近20年来，随着CAN总线在工业测控与汽车领域的普及，CAN网络技术不断优化，取得了长足发展。如今CAN总线已经成为了汽车上不可或缺的重要环节，ECU内部的CAN总线开发也占到了ECU开发中的很大分量。在汽车中为了满足车载系统的不同要求，主要采用高速CAN和低速CAN。这两者以不同的总线速率工作以获得最佳的性价比，在两条总线之间采用CAN网关进行连接。
（1）高速CAN（动力总线&#x
最低0.47元/天 解锁文章
扫一扫
6833
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
