浅谈 “自动驾驶产业” 落地仍需时间！

自动驾驶被认为是中国汽车产业弯道超车的重要机遇。不过，要想实现在中国百万公里道路、港口、码头、矿区、园区等多种场景落地，对技术、商业、法律法规和城市治理的统筹尤为重要。

去年9月，国内自动驾驶领域首个规模达到47个成员的跨界联盟——“5G自动驾驶联盟” 成立，联盟成员主要来自高校、科研院所、通信与汽车制造企业、行业主管部门等领域。该联盟主要探索5G和自动驾驶两个领域的契合点、研究5G自动驾驶标准。 @据介绍（ 该联盟初期由47个成员组成，涵盖高校、科研院所、通信与汽车制造企业、行业主管部门等 ）

该联盟将探索5G和自动驾驶两大前沿领域契合点，并联合攻关对行业有重大影响力的关键技术。同时，联盟还将加强5G自动驾驶标准研究，探索基于5G自动驾驶的创新应用场景。

该联盟还提出“5G自动驾驶领先计划”，联盟成员未来一年将开展5方面工作，内容涵盖场地建设、国家级项目申请、5G应用服务、制定行业标准及提供40余种自动驾驶测试场景等。

对于自动驾驶产业参与方来说，这项技术落地需要的时间和资金成本是必须考虑的问题。

咨询公司Gartner发布的2018年新技术成熟度曲线显示，L4级自动驾驶预计需要超过10年以上时间才达到技术高峰期。成熟度曲线展示的新兴技术会经历的五个关键阶段，分别是技术触发期、期望膨胀期、幻觉破灭谷底期、启蒙爬升和高原期。

（1）技术触发期

技术刚刚诞生，还只是一个概念，不具有可用性，无法评估商业潜力。媒体有所报道，引起了外界的兴趣。

（2）期望膨胀期

技术逐步成型，一些激进的公司开始跟进。媒体开始大肆报导，产品的知名度达到高峰。

（3）泡沫幻灭期

技术的局限和缺点逐步暴露，对它的兴趣开始减弱。大部分被市场淘汰或者失败，只有那些找到早期用户的公司艰难存活。媒体报道逐步冷却。

（4）启蒙爬升期

优缺点越来越明显，细节逐渐清晰，越来越多的人开始理解它。基于它的第二代和第三代产品出现，更多的企业开始尝试，可复制的成功使用模式出现。

（5）高原期

经过不断发展，技术标准得到了清晰定义，使用起来越发方便好用，市场占有率越来越高，进入稳定应用阶段。业界有了公认的一致的评价。

而且，持续的高昂投入未必能保证高回报。对于车企来说，联盟抱团的方式成为低风险布局自动驾驶的最佳选择。

2018年新兴技术成熟度曲线

Gartner 每年都针对各种技术和应用、信息和IT服务和行业领域创建90多张技术成熟度曲线，用来帮助客户跟踪技术的成熟度和未来潜力。其中最知名的就是新兴技术成熟度曲线。下图就是今年8月Gartner网站刚发布的2018年新兴技术成熟度曲线。

预计将在2-5年内达到高峰期的技术：

虚拟助手、深度神经网络、深度神经网络ASIC、5G。

预计将在5-10年内达到高峰期的技术：

增强现实、混合现实、智能织物、互联家庭、硅阳极电池、区块链、物联网平台、碳纳米管、数字孪生、生物芯片、智能工作空间、智能机器人、自动移动机器人、AI PaaS、量子计算、自愈系统技术、对话式AI平台、边缘AI、数据安全区块链、知识图谱、神经形态硬件。

预计需要超过10年以上时间才达到高峰期的技术：

生物技术-培养或人工组织、飞行自动驾驶汽车、智能微尘、通用人工智能、4D打印、外骨骼、自动驾驶Level 5、立体面显示、脑机接口、自动驾驶Level 4。

Gartner把这些新兴技术归类出5大明显趋势：大众化的人工智能（Democratized AI）、数字化生态系统（Digitalized Ecosystems）、DIY式的生物破解（Do-It-Yourself Biohacking）、透明的沉浸式体验（Transparently Immersive Experiences）、无处不在的基础设施（Ubiquitous Infrastructure）

今年7月初，戴姆勒、宝马、奥迪、菲亚特克莱斯勒、大众、百度、安波福、英特尔等11家车企、零部件公司和科技公司成立自动驾驶联盟，并发布《自动驾驶安全第一》白皮书，阐述了自动驾驶车辆研发、测试及验证框架等内容。

目前，全球自动驾驶联盟主要包括通用旗下的Cruise联盟、福特大众的Argo AI联盟、谷歌的Waymo联盟、大众的NAV联盟以及国内的百度阿波罗生态圈。百度“阿波罗计划”已有戴勒姆、大众、宝马、Grab、英伟达、英特尔等近150家车企及零部件公司加入。

车企、零部件公司、通信公司、科技公司以及政府部门协同的深入，将为自动驾驶提供有利的产业环境和政策环境。但要实现技术量产，核心算力的突破仍是目前需首要攻克的难点。更多自动驾驶了解