箱涵计算midas

写一个我自己对箱涵的建模计算过程，我这里的例子是一个直线的等截面箱涵，埋深大概1m，箱涵宽度8.1m，高度6.7m，用midas civil做一个二维的计算就可以了。

1、几何模型建立

我这里纵向取一米长度，来建立一个二维模型。（底板可以划分的均匀细致一些，为后续加边界条件提供方便）

2、边界条件

（1）顶底板与侧墙的连接

参考我前面文章里对桥墩的建模过程，不再解释，其中1、2、4号为弹性连接的刚性，3、5号为弹性连接只固定SDx。

（2）土的弹性支撑

土体对箱涵的支撑，可以简化成底板受到的竖向和水平的约束，用节点弹性支承，给出相应的约束刚度即可。水平约束和竖向约束分别加载。

竖向约束：选择节点弹性支承——只受压——方向：Dz-  ——填写刚度，然后选择底板对应的点，适用即可。

那么这个竖向约束刚度怎么计算呢，参考《公路桥涵地基与基础设计规范》附录L。

找到底板处土层的m值（KN/m4），已知底板的埋深h值（m），已知纵向建模长度取为a=1m，若底板上每个节点的代表宽度为b（m），则竖向约束刚度为m*h*a*b（KN/m）。

其中：底板上每个节点的代表宽度b（m）就是该点到相邻的上一个点距离的一半加上该点到相邻的下一个点距离的一半。土层的m值按下述规范或实验值取。

水平约束：选择节点弹性支承——线型——填写刚度（只填写SDx），然后选择底板对应的点，适用即可。

那么这个水平约束刚度怎么计算呢，一般认为水平约束刚度远小于竖向约束刚度，计算时可以每个底板点都取1000KN/m就行。

3、荷载

（1）自重

（2）覆土：根据覆土深度给出竖向土压力、侧向土压力（水平压力），计算方法如下：

（3）移动荷载：比如上方过车，就可以根据情况加载，本例是在箱涵顶板上布置横向移动荷载，加载方式同之前讲过的桥墩盖梁。

（4）活载土压力：活载墙后土压力，按下述规范计算：

计算中，本例中B值是1m（B就是箱涵的纵向长度，所以有些教程我看取的好几米），那么需要计算的是L0（破坏长度），只需要知道总的埋深和土的破坏角度（内摩擦角），可根据下图例子计算破坏长度L0。另外车轮总重力G统计是注意布置多车道时考虑折减，本例只考虑一个车道，纵向长度B值又只考虑了1m，所以车轮总重力G最大只有140KN。然后便可计算等代土层厚度h，再根据（2）中的计算公式4.2.13-12计算活载土压力，均匀加载到箱涵两侧的侧墙上。

（这是我从别人的算例中截取的图，以作参考）

考虑两侧都有可能产生活载墙后土压力，按两个静力荷载工况下分开加载左侧的活载土压力和右侧的活载土压力。

4、定义施工阶段，直接成桥。

5、荷载组合同梁桥。

6、计算查看内力。

7、可以输入钢筋做梁和柱的验算（RC设计）。