该博客介绍了无线充电系统中3.7kW数据集的详细内容，包括不同充电功率和频率下的数据。提供了Matlab代码实现对电磁场数据的多种图表绘制，如频谱图、极坐标图等，用于研究和原型设计。数据集适用于多个行业，如能源、医疗、军事等领域，可用于模拟和产品开发。
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📋📋📋本文目录如下：🎁🎁🎁
目录
💥1 概述
数据集文件
（1）所有文件夹都已压缩。数据集总数 = 680。
（2）以下是10个Zip文件夹
- 3d7_100
- 3d7_200
- 3d7_300
- 3d7_400
- 3d7_500
- 3d7_600
- 3d7_700
- 3d7_800
- 3d7_900
- 3d7_1000
（3）以上zip文件夹根据充电功率和频率而定。3天7是3.7千瓦
（4） 10种不同的开关频率是
- 100千赫
- 200千赫
- 300千赫
- 400千赫
- 500千赫
- 600千赫
- 700千赫
- 800千赫
- 900千赫
- 1000千赫
（5） 因此，zip 文件夹“3d7_100”在 100 kHz 时为 3.7 kW，......“3d7_800”在 800 kHz 时为 3.7 kW。等。
Z.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
Z1.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
Z2.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
D1.csv 是前 50 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz）泵站的独立充电器。
D2.csv 是前 100 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz）泵站的独立充电器。
D3.csv 是前 500 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz）泵站的独立充电器。
D4.csv 是前 1000 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz）泵站的独立充电器。
D5.csv 是前 2500 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz）泵站的独立充电器。
Da.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D1a.csv 是前 50 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D2a.csv是前 100 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D3a.csv 是前 500 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D4a.csv是前 1000 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
D5a.csv 是前 2500 个方向性值的方向性，频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
p1.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
p2.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
p3.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
p4.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
P5.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
P6.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
P7.csv是频率（100，...1MHz）泵站的独立充电器。
p8.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
p9.csv是频率（100，...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
p10..csv 是频率 （100， ...1MHz），当电动汽车在泵站站立并无线充电时。
P11.csv是泵站独立充电器在参考阻抗为50欧姆时的电压驻波比。
P12.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为25欧姆时的电压驻波比。
P13.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为50欧姆时的电压驻波比。
P14.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 75 欧姆时的电压驻波比。
P15.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 150 欧姆时的电压驻波比。
P16.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为175欧姆时的电压驻波比。
P17.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 200 欧姆时的电压驻波比。
P18.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 250 欧姆时的电压驻波比。
P19.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为300欧姆时的电压驻波比。
P20.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为350欧姆时的电压驻波比。
P21.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为400欧姆时的电压驻波比。
P22.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 500 欧姆时的电压驻波比。
P23.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 600 欧姆时的电压驻波比。
P24.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 700 欧姆时的电压驻波比。
P25.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为800欧姆时的电压驻波比。
P26.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 900 欧姆时的电压驻波比。
P27.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 1000 欧姆时的电压驻波比。
P28.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 1200 欧姆时的电压驻波比。
P29.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为1400欧姆时的电压驻波比。
P30.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为1600欧姆时的电压驻波比。
P31.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 1800 欧姆时的电压驻波比。
P32.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 2000 欧姆时的电压驻波比。
P33.csv是当电动汽车在泵站站立并无线充电时，参考阻抗为 2500 欧姆时的电压驻波比。
E1.csv是电场和磁场
e2.csv是电场和磁场
E3.csv是电场和磁场
E4.csv是电场和磁场
E5.csv是泵站的独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方0.3英尺处，但没有车辆。
E6.csv是电场和磁场，当电动汽车在充电器和车辆之间的距离处在泵站站立并无线充电时，距离为0.3英尺。
E7.csv是泵站的独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方0.4英尺处，但没有车辆。
e8.csv是电场和磁场，当电动汽车站立并在泵站无线充电时，充电器与车辆之间的距离为0.4英尺。
E9.csv是泵站独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方0.5英尺处，但没有车辆。
E10.csv是电场和磁场，当电动汽车在充电器和车辆之间的距离处在泵站站立并无线充电时，距离为0.5英尺。
E11.csv是泵站的独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方0.6英尺处，但没有车辆。
E12.csv是电场和磁场，当电动汽车在充电器和车辆之间的距离为0.6英尺处在泵站站立并无线充电时。
E13.csv是位于发射线圈上方0.7英尺但没有车辆的泵站独立充电器的电场和磁场。
E14.csv是电场和磁场，当电动汽车站立并在泵站无线充电时，充电器与车辆之间的距离为0.7英尺。
E15.csv是泵站独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方1英尺处，但没有车辆。
E16.csv是电场和磁场，当电动汽车站立并在泵站无线充电时，充电器与车辆之间的距离为1英尺。
E17.csv是泵站独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方2英尺处，但没有车辆。
E18.csv是电场和磁场，当电动汽车在充电器和车辆之间的距离为2英尺处在泵站站立并无线充电时。
E19.csv是泵站的独立充电器的电场和磁场，位于发射线圈上方3英尺处，但没有车辆。
e20.csv是电场和磁场，当电动汽车在充电器和车辆之间的距离为3英尺的泵站站立并无线充电时。
数据可以以各种方式研究和使用。
（1）数据集或研究论文中给出的值可用于不同的原型设计。
（2）由于数据集具有辐射图谱、电磁场数据，对于各种变体，节省了行业、原型研发成本。因此，超过1个行业可以使用这些价值观并设计产品并在实践中实施。
（3）电磁场和辐射是已知的。该数据集可供能源审计公司，制造商，研发工程师，铁路，地铁，医疗，运输，核能，化学，国防，军事等使用。
（4）数据集可以加载到专有软件或有限元或其他模拟软件的试用版中，以再生相同的模型或其他模型或进行其他研究。
（5）还给出了每个实验中完整数据集的集体图。为了进行更精细的分析，数据集可用于以更短的间隔查看详细信息。
（6）可以将数据集加载到软件中以记录或观看动画/视频。视频将显示发射和光谱超过该频率范围。
📚2 运行结果
运行结果：
部分代码：
freq = 97e3:0.04e3: 102e3;
t=linspace(-0.3,0.3,61);
spectrogram(freq,t)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_spectrogram.png')
plot(freq,cceps(freq))
gcf;
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load('3d7_100/D.mat');
plot(D)
gcf;
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surf(D)
gcf;
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mesh(D)
gcf;
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contour(D)
gcf;
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load('3d7_100/Da.mat');
plot(Da)
gcf;
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surf(Da)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_Da_surf.png')
mesh(Da)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_Da_mesh.png')
contour(Da)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_Da_contour.png')
load('3d7_100/D1.mat');
plot(D1)
gcf;
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comet(D1)
gcf;
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stem(D1)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D1_stem.png')
rose(D1)
gcf;
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load('3d7_100/D1a.mat');
plot(D1a)
gcf;
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comet(D1a)
gcf;
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stem(D1a)
gcf;
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rose(D1a)
gcf;
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plot(D2)
gcf;
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comet(D2)
gcf;
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stem(D2)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D2_stem.png')
rose(D2)
gcf;
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load('3d7_100/D2a.mat');
plot(D2a)
gcf;
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comet(D2a)
gcf;
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stem(D2a)
gcf;
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rose(D2a)
gcf;
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load('3d7_100/D3.mat');
plot(D3)
gcf;
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comet(D3)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D3_comet.png')
stem(D3)
gcf;
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rose(D3)
gcf;
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load('3d7_100/D3a.mat');
plot(D3a)
gcf;
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comet(D3a)
gcf;
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stem(D3a)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D3a_stem.png')
rose(D3a)
gcf;
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plot(D4)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D4_plot.png')
comet(D4)
gcf;
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stem(D4)
gcf;
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rose(D4)
gcf;
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load('3d7_100/D4a.mat');
plot(D4a)
gcf;
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comet(D4a)
gcf;
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stem(D4a)
gcf;
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rose(D4a)
gcf;
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load('3d7_100/D5.mat');
plot(D5)
gcf;
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comet(D5)
gcf;
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stem(D5)
gcf;
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rose(D5)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D5_rose.png')
load('3d7_100/D5a.mat');
plot(D5a)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D5a_plot.png')
comet(D5a)
gcf;
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stem(D5a)
gcf;
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rose(D5a)
gcf;
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compass(D1)
gcf;
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compass(D1a)
gcf;
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compass(D2)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D2_compass.png')
compass(D2a)
gcf;
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compass(D3)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D3_compass.png')
compass(D3a)
gcf;
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compass(D4)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D4_compass.png')
compass(D4a)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D4a_compass.png')
compass(D5)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D5_compass.png')
compass(D5a)
gcf;
saveas(gcf, 'results/f100_D5a_compass.png')
🌈3 Matlab代码实现
🎉4 参考文献
部分理论来源于网络，如有侵权请联系删除。
[1]Abhishek Bansal, December 1, 2020, "Data: EM Fields in Wireless Charging of Electric Vehicles ", IEEE Dataport, doi: https://dx.doi.org/10.21227/hwzd-r355.
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